The roots of the brand

TXT GP 125

TXT GP 125

Precio Base: 7.649,00 EUR*
Precio Base: 7.649,00 EUR*

La GASGAS TXT GP 125 es la moto perfecta para que los aspirantes a pilotos puedan desarrollar sus habilidades. Con una construcción ligera y un carácter fácil de manejar, nuestra trialera de 2 tiempos más pequeña permite a los jóvenes divertirse a la vez que van incrementando su confianza. Con unas suspensiones líderes en su clase, mapas de motor seleccionables y embrague y frenos hidráulicos Braktec, la TXT GP 125 cuenta con una colección de componentes de primera calidad y mejoras en comparación con la TXT GP RACING 125, asegurando calidad, fiabilidad y un rendimiento increíble. El motor potente, suave y de altas revoluciones de 125 cc ofrece una curva de par plana y lineal, ideal para ayudar a los pilotos a encontrar la tracción mientras se inician en el emocionante mundo del trial.

  • Elegir color
  • PHO_BIKE_90_RE_TXT-GP-MY22-studio-90-rechts_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_TXT-GP-MY22-studio-90-links_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_TXT-GP-MY22-rear-rechts_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_TXT-GP-MY22-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TXT-GP-MY22-front-rechts_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TXT-GP-MY22-front-links_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Features & Benefits

ESTILO

ESTILO

CARROCERÍA

Minimalista. Ligera. Duradera. Nos encanta el aspecto distintivo, moderno y excepcionalmente esbelto de nuestras motos. La carrocería de todas las motos de la gama de trial GASGAS TXT GP asegura que los pilotos se sientan cómodos y confiados en todo momento. Y como ningún piloto no pasa muchos fines de semana sin caerse, usamos polipropileno al moldear por inyección nuestros plásticos, que permite unas flexiones de más de 90 grados sin dejar marca alguna en la pieza. Todos los guardabarros delanteros incorporan un puente de horquilla integrado.

Caja del filtro de aire en fibra de carbono

¡Una obra de arte del diseño industrial! La caja de filtro de aire en fibra de carbono de la gama TXT GP garantiza la mejor respiración y la máxima protección del filtro. Con su ingenioso diseño patentado, la caja de filtro de aire es una parte estructural de cada moto, pero sin ningún tipo de subchasis adicional. El filtro Twin Air es fácilmente accesible con tan solo quitar un tornillo.

Gráficos exclusivos CTG Factory

Para rematar la estética de nuestros modelos TXT GP, un conjunto de gráficos oficiales le da a cada moto una imagen limpia y personalizada.

Manillar y puños Renthal

Cuando se buscan los límites es fácil cometer errores, por esto hemos equipado a la gama TXT GP con manillares Renthal conificados, los mejores del mercado en términos de resistencia y fiabilidad. Terminados con una almohadilla protectora central, los manillares Renthal aseguran que los pilotos tengan el mejor agarre de su TXT GP.

Depósito de gasolina y carburador

Totalmente integrado tanto en el chasis como en la carrocería, nuestro depósito de combustible de 2,3 litros es tan compacto ¡que casi pasa desapercibido! Con un sencillo sistema de extracción, alimenta el carburador Keihin PWK de 28 mm, que a su vez asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para ofrecer una gama de potencia amplia, suave y sólida. El cable de acelerador J.Juan garantiza un rápido y sencillo ajuste.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

Al igual que en los modelos TXT RACING, construimos los chasis de nuestras TXT GP para ser excepcionalmente robustos, ¡con tubos de acero al cromo molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm! Garantizan la mejor transmisión de sensaciones al piloto y ofrecen una absorción de energía altamente efectiva así como una larga durabilidad, gracias al proceso de cortado al láser y soldadura robotizada de su construcción. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis aseguran precisión y robustez y están acabados con una resistente pintura al polvo en color rojo y una exclusiva placa numerada de edición limitada.

PLETINAS MECANIZADAS

Rojo (¡nos encanta el rojo!) Las pletinas de dirección mecanizadas contribuyen a crear un tren delantero excepcionalmente estable en todos los modelos TXT GP, y además ofrecen un aspecto estupendo. Ayudando al comportamiento general y asegurando el perfecto ajuste de la horquilla delantera, las pletinas de 35 mm de offset están fabricadas de aluminio de la más alta calidad para garantizar una fiabilidad máxima y un peso mínimo.

Horquilla Golden Tech

Parecida a las horquillas TECH que equipan nuestros modelos TXT RACING, sólo que un poco mejor... ¡y doradas! La horquilla Golden TECH de 39 mm ofrece un recorrido de 167 mm para asegurar el mejor comportamiento en toda la gama TXT GP. Un revestimiento de baja fricción en las barras, combinado con muelles de tarado progresivo y un ajuste hidráulico de compresión y extensión aseguran un funcionamiento increíblemente suave y estable. Un eje delantero de aluminio de 160 gramos garantiza a los pilotos una confianza absoluta en la rueda delantera.

Amortiguador trasero hidráulico REIGER de 3 vías

Con la posibilidad de ajuste en compresión y extensión, así como la pre-carga del muelle, el amortiguador REIGER de 3 vías aseguara la máxima tracción, siempre.

BASCULANTE

Preparado para recibir esos grandes impactos de la rueda trasera, nuestros basculantes huecos de aluminio fundido de una sola pieza son estrechos, pero también súper sólidos. Desarrollado junto con nuestro experto socio tecnológico, hemos aumentado la rigidez ya probada para asegurar una robustez adicional, fiabilidad y unas perfectas características de flexión.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

El motor de la TXT GP 125 está diseñado para ofrecer la mejor entrega de potencia de su categoría, jugando también un papel clave en la increíble manejabilidad de la moto. Potente, ligera y lo más compacta posible, hemos sabido sacar un montón de accesibles prestaciones a nuestra trialera más pequeña. Compartiendo gran parte de la misma arquitectura que los modelos de trial GASGAS de mayor cilindrada, ¡la TXT GP 125 ofrece una contundente respuesta!

CILINDRO Y PISTÓN

El pequeño cilindro de la TXT GP 125 ofrece unas altas prestaciones a lo largo de toda la gama de revoluciones. Unos puertos de admisión y escape específicamente diseñados, en combinación con el pistón forjado de alto rendimiento, aseguran que el motor sea el mejor de su categoría, desarrollando un par impresionante a la vez que una suave potencia. Un ligero anclaje de aluminio del cilindro permite reducir las vibraciones del motor, ayudando a su vez a mejorar la rigidez del chasis.

SISTEMA DE ESCAPE

Atractivo a la vista, extremadamente ligero y clave para que todos los modelos TXT GP ofrezcan la mejor potencia de su clase. Nuestros escapes de titanio maximizan las prestaciones del motor, aseguran una ergonomía más esbelta y también contribuyen al comportamiento general. Cuando se instalan junto con un silenciador configurado idénticamente a los de las motos de nuestro equipo de carreras, crean un formidable sistema de escape.

CAMBIO

¡La caja de cambios más ligera de cualquier moto de trial del mercado y otro componente patentado por GASGAS! El sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de transmisión interno. Esta avanzada tecnología aplicada a toda la gama de modelos TXT GP reduce el peso y permite unos cárteres excepcionalmente compactos.

CIGÜEÑAL

¡La magia en el centro del motor de la TXT GP 125! Nuestros ingenieros han equilibrado perfectamente todos y cada uno de los cigüeñales para asegurar la máxima inercia y ofrecer una carrera de 54,5 mm, permitiendo que el motor gire libremente y entregue una potencia instantánea. Para aumentar la durabilidad, utilizamos un rodamiento principal blindado fabricado por SKF. Debido a su especial ubicación en el motor, el cigüeñal también contribuye al impresionante manejo de la moto. Una robusta y ligera biela completa el cigüeñal, que también se encarga de impulsar la bomba de agua.

CÁRTER

El diseño extremadamente compacto del cárter ubica las principales partes móviles cerca del centro de gravedad de la moto para lograr un manejo increíble. Para hacer las cosas aún más compactas, nuestros ingenieros han ubicado la bomba del embrague hidráulico integrada en la propia tapa de embrague. Se ha incorporado un pasador de ubicación central y una junta de estanqueidad para aumentar y mejorar el sellado de los dos semicárteres, garantizando una increíble resistencia y durabilidad. Por otra parte, el hecho de estar fabricados mediante un proceso de fundición por gravedad mantiene el peso al mínimo.

EMBRAGUE

Para asegurar un accionamiento perfecto y progresivo en todo momento, todos los modelos TXT GP están equipados con el compacto embrague hidráulico GASGAS 1/3, que consta de 3 discos de fricción de Kevlar, 2 discos de acero y un sistema de resortes Belleville para garantizar un funcionamiento perfecto en todo momento. Permite a los pilotos controlar las revoluciones y entregar la cantidad exacta de potencia a la rueda trasera, este sistema fiable y de alta calidad también garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y un accionamiento perfecto en cada recorrido y en cualquier condición climática.

Features & Benefits

PIEZAS

PIEZAS

FRENOS BRAKTEC

Una frenada fiable, con un tacto sensible y progresivo. Esto es gracias a los sistemas Braktec que montan todos los modelos TXT GP. La pinza delantera de 4 pistones muerde un disco NG de perfil ondulado de 185 mm, mientras que la pinza trasera de 2 pistones se encarga de un disco NG FIM de 150 mm. Ambas ofrecen una impresionante potencia de frenado. El sistema de freno trasero cuenta con unas pastillas de freno magnéticas patentadas, que permanecen abiertas cuando se desmonta la rueda. ¡Impecable de verdad!

Estriberas Hard Rock S3 en acero forjado

Las anchas estriberas S3 Hard Rock son regulables para ofrecer tres opciones de montaje diferentes: estándar, hacia adelante y hacia atrás. Esto permite a los pilotos adaptar de forma aún más precisa la moto a sus preferencias personales y a las condiciones de uso.

SISTEMA INTEGRADO DE REFRIGERACIÓN, VENTILADOR Y RADIADOR

Los motores que funcionan a una temperatura moderada desarrollan una mejor potencia, por eso nuestras TXT GP utilizan un radiador de aluminio junto con un ventilador eléctrico impermeable de 115 mm, equipado con un termostato para asegurar una temperatura estable y constante del líquido refrigerante. Unos manguitos rojos de doble capa de silicona completan el robusto y eficaz sistema de refrigeración.

LLANTAS

Nuestra receta para nuestras llantas de trial es sencilla, pero efectiva. ¡Combina unos bujes mecanizados con radios ligeros y cabecillas de acero zincado y conéctalos a unos aros Morad de aluminio de alta resistencia! El resultado son unas llantas súper robustas que aseguran una combinación definitiva de resistencia, rendimiento y fiabilidad. Un superligero eje delantero de aluminio de 160 gramos de peso garantiza a los pilotos una confianza absoluta en la rueda delantera.

SISTEMA DE ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA

Equipado de serie con un interruptor de cambio de mapa para adaptar el carácter del motor según las preferencias del piloto, el clima y el tipo de terreno, y con un alternador que proporciona más energía para una mejor chispa, los sistemas de encendido y eléctrico de la TXT GP tampoco utilizan ningún tipo de batería. Tanto la unidad de control del motor (ECU) como la bobina de encendido están específicamente ubicadas para estar bien protegidas y fuera de la vista. Un volante de inercia de 3,4 kg garantiza el máximo par motor.

NEUMÁTICOS

Los superligeros neumáticos Michelin X11 conectan todas nuestras TXT GP a las rocas, el barro y los obstáculos que haya por debajo. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 54.5 mm
  • Diámetro 54 mm
  • Embrague Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
  • Cilindrada 124.8 cm³
  • EMS Unidad de control HIDRIA
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 65.3 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 2.4 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 185 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 150 mm
  • Freno delantero Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
  • Freno trasero Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno FIM NG
  • Cadena 520
  • Estructura del chasis Chasis multitubular en acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
  • Altura libre al suelo 325 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador hidráulico REIGER con sistema de bieletas
  • Altura del asiento 630 mm
  • Ángulo de dirección 67 °
  • Recorrido de suspensión delantera 167 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 174 mm