The roots of the brand

TXT RACING 300

TXT RACING 300

La más potente de su categoría. Comportamiento de alto nivel. ¡Y mucho par motor! Nuestra TXT RACING 300 es un caballo de trabajo del trial que ofrece una entrega de potencia llena y contundente, limpia y aprovechable, asegurando que todos los pilotos expertos puedan superar sus límites. No apto para los débiles de corazón, esta 300 cc de 2 tiempos está creada para escalar las más duras subidas y superar los retos más difíciles a los que se enfrente. Con una manejabilidad impresionante, bajos costes de funcionamiento, suspensiones de alta gama, una robusta, precisa y fiable caja de cambios, así como un embrague y unos frenos hidráulicos Braktec, la TXT RACING 300 realmente ofrece un serio rendimiento offroad.
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Features & Benefits

ESTILO

ESTILO

CARROCERÍA

Minimalista. Ligera. Duradera. Además de ofrecer a nuestras motos un aspecto distintivo, moderno y súper esbelto, la carrocería de todas las motos de trial GASGAS asegura que los pilotos se sientan cómodos y confiados en todo momento. Y como ningún piloto no pasa muchos fines de semana sin caerse, usamos polipropileno al moldear por inyección nuestros plásticos, que permite flexiones de más de 90 grados sin dejar marca alguna en la pieza. Todos los guardabarros delanteros incorporan un puente de horquilla integrado.

ACCESO A LA CAJA DE FILTRO Y AL FILTRO DE AIRE

¡Nuestra caja de filtro tiene un diseño patentado! Mucho más que el lugar en el que vive el filtro Twin Air, también proporciona beneficios estructurales que permiten que todas nuestras motos de trial sean súper estrechas. El máximo flujo de aire que permite asegura que todos los motores entreguen la potencia de forma instantánea siempre que sea necesario.

MANILLAR Y PUÑOS

Los ligeros y resistentes manillares conificados fabricados en aluminio de alta calidad y equipados con puños Renthal forman parte del equipamiento de serie de todas nuestras motos de trial. Conectado a unas pletinas de dirección mecanizadas a través de abrazaderas de manillar de aluminio forjado, el manillar asegura la estabilidad y un completo control por parte del piloto.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Totalmente integrado tanto en el chasis como en la carrocería, nuestro depósito de combustible de 2,3 litros ¡es tan compacto que casi pasa desapercibido! Con un sencillo sistema de extracción, alimenta el carburador Keihin PWK de 28 mm, que a su vez asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para ofrecer una gama de potencia amplia, suave y sólida.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

Nos gusta construir nuestros chasis en robusto acero al cromo-molibdeno. ¡Tubular, en acero al cromo molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm, para ser exactos! Cortados por robot y soldados con láser para asegurar la precisión, la resistencia y una larga durabilidad, proporcionan un tacto muy preciso al piloto y también algo importante, una absorción de energía muy eficaz. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una duradera pintura roja al polvo.

PLETINAS MECANIZADAS

¡Tan atractivas como ligeras! Y aseguran la estabilidad del tren delantero, garantizando un manejo preciso. Nuestras pletinas de dirección mecanizadas de 35 mm y anodizadas en negro, ofrecen la más alta calidad y un aspecto de fábrica.

HORQUILLA TECH

Suave y progresiva para asegurar que toda nuestra gama de trial ofrezca el mejor comportamiento. Las horquillas TECH de 39 mm de baja fricción que se instalan en todas nuestras motos de trial tienen una barra lateral izquierda que incorpora un muelle ajustable, junto con una función de ajuste de la carrera final para evitar hacer topes. La barra derecha se encarga del ajuste de la extensión, mientras que el eje de rueda delantero de aluminio de tan solo 160 g asegura la máxima confianza en la rueda delantera en todo momento.

AMORTIGUADOR REIGER DE 2 VÍAS

Anteriormente sólo disponible en nuestros modelos TXT GP de alta gama, la tecnología de los amortiguadores traseros REIGER ahora también forma parte del equipamiento de serie en la línea TXT RACING para Europa. La reconocida marca holandesa asegura los más altos niveles de rendimiento, confort y, lo más importante, una máxima tracción en la rueda trasera. Regulables, los pilotos pueden cambiar el comportamiento del amortiguador a su gusto.

BASCULANTE

Preparado para recibir esos grandes impactos de la rueda trasera, nuestros basculantes huecos de aluminio fundido de una sola pieza son estrechos, pero también súper sólidos. Desarrollado junto con nuestro experto socio tecnológico, hemos aumentado la rigidez ya probada para asegurar una robustez adicional, fiabilidad y unas perfectas características de flexión.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

¡El hermano mayor de nuestra familia de motos de trial de 2 tiempos! El motor de la TXT RACING 300 tiene como objetivo producir una sólida y manejable potencia y una enorme cantidad de par, sin dejar de tener unas dimensiones compactas. Dando a los pilotos todo lo que necesitan para abrirse camino en las subidas técnicas y difíciles, gracias a la cercanía de todas las partes internas, el motor también ayuda a que la moto se sienta ligera, fácil de mover y rápida en los cambios de dirección.

CULATA

Asegurando que el motor instalado en la TXT RACING 300 combustiona para producir la mayor potencia posible, la culata tiene un perfil interno específico que asegura una limpia quema de la mezcla de combustible y aire para una rápida y precisa acción del acelerador.

CILINDRO Y PISTÓN

La gran potencia, el excelente par y el rendimiento líder en su clase proviene de un pistón de 79 mm especialmente desarrollado para nuestra TXT RACING 300. Y de un cilindro con unos puertos de admisión y escape específicamente diseñados para asegurar el flujo perfecto de la mezcla aire/combustible.

CARBURADOR

Equipado con un carburador Keihin PWK de 28 mm que asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para entregar una amplia suave y sólida gama de entrega de potencia.

CAMBIO

¡La caja de cambios más ligera de cualquier moto de trial del mercado y otro componente patentado por GASGAS! El sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de transmisión interno. Esta avanzada tecnología aplicada a toda la gama de modelos TXT RACING reduce el peso y permite unos cárteres súper compactos.

CIGÜEÑAL

Hemos trabajado duro para asegurarnos de que el cigüeñal de la TXT RACING 300 funcione tan libremente como sea posible, tal como lo hacemos en todas nuestras motos de trial. Equilibrado de forma ideal para un rendimiento del motor increíblemente suave y sin vibraciones, proporciona una carrera de 60 mm a través de una biela de aluminio de alto rendimiento, con un rodamiento principal SKF blindado para una mayor tranquilidad y durabilidad.

CÁRTER

La TXT RACING 300 ofrece unas serias prestaciones a partir de un motor ultracompacto. Algo que sólo es posible gracias a unos cárteres súper pequeños. Fabricados mediante un proceso de fundición por alta presión, ofrecen una resistencia excepcional con el menor peso posible. También ubica las principales partes internas cerca del centro de gravedad de la moto para lograr un manejo increíble.

SISTEMA DE ESCAPE

El escape delantero en acero inoxidable y el silenciador trasero son esenciales para maximizar el rendimiento de nuestros motores de trial de 2 tiempos. Además, también reducen el peso total para asegurar el mejor manejo, así como una esbelta ergonomía. El silenciador trasero cuenta con un elemento interno de fibra de alta calidad, clave para entregar el máximo par y la mejor entrega de potencia. El terminal extraíble de plástico permite cambiar fácilmente el conjunto interno.

EMBRAGUE

Un dedo es todo lo que se necesita para controlar la potencia de nuestras motos de trial, gracias al compacto embrague hidráulico. Permite a los pilotos controlar las revoluciones y entregar la cantidad exacta de potencia a la rueda trasera, este sistema fiable y de alta calidad también garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y un accionamiento perfecto en cada recorrido y en cualquier condición climática. Consta de 3 discos de fricción de Kevlar, 2 discos de acero y un sistema de muelles Belleville que garantiza un funcionamiento perfecto en todo momento.

Features & Benefits

PIEZAS

PIEZAS

FRENOS BRAKTEC

Los sistemas de freno de alto rendimiento de Braktec, diseñados y construidos específicamente para la práctica del trial, aseguran que nuestras motos tengan más que suficiente potencia de frenado. Ofreciendo al piloto una acción controlada para una completa confianza, equipa delante una pinza monobloque de 4 pistones con un disco de perfil ondulado NG de 185 mm, en combinación con una pinza Braktec de 2 pistones y un disco de perfil ondulado NG de 150 mm detrás. El sistema de freno trasero cuenta con unas pastillas de freno magnéticas patentadas, que permanecen abiertas cuando se desmonta la rueda. ¡Impecable de verdad!

SISTEMA INTEGRADO DE REFRIGERACIÓN, VENTILADOR Y RADIADOR

Hemos compactado mucha tecnología de refrigeración en un espacio muy pequeño en nuestras motos de trial, esencial para asegurar que nuestro motor se mantenga fresco y los pilotos obtengan el mejor rendimiento 2 tiempos. Usando un radiador de aluminio junto con un ventilador eléctrico a prueba de agua de 115 mm, un termostato asegura una temperatura estable y constante del líquido refrigerante.

SISTEMA DE ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA

La clave para mantener el bajo peso de todas nuestras motos de trial es un sistema de encendido y eléctrico que no precisa de batería. Además, al equipar todas nuestras motos con un interruptor de cambio de mapa de serie, el piloto puede elegir entre 2 curvas de encendido en función del tiempo, el tipo de terreno y las preferencias personales. Tanto la unidad de control del motor (ECU) como la bobina de encendido están específicamente ubicadas para estar bien protegidas y fuera de la vista.

LLANTAS

Nuestra receta para nuestras llantas de trial es sencilla, pero efectiva. ¡Combina unos bujes mecanizados con radios ligeros y cabecillas de acero zincado y conéctalos a unos aros Morad de aluminio de alta resistencia! El resultado son unas llantas súper robustas que aseguran una combinación definitiva de resistencia, rendimiento y fiabilidad. Nuestro eje delantero de tan solo 285 gramos de peso mejora la sensación de ligereza del tren delantero.

NEUMÁTICOS

Los superligeros neumáticos Michelin X11 conectan todas nuestras TXT RACING a las rocas, el barro y los obstáculos que haya por debajo de ellas. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 60 mm
  • Diámetro 79 mm
  • Embrague Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
  • Cilindrada 294.1 cm³
  • EMS Unidad de control HIDRIA
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 69.4 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 2.4 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 185 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 150 mm
  • Freno trasero Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG
  • Cadena 520
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
  • Altura libre al suelo 325 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador hidráulico REIGER con sistema de bieletas
  • Altura del asiento 630 mm
  • Ángulo de dirección 67 °
  • Recorrido de suspensión delantera 167 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 174 mm