MC 250F 2026 - Our high-revving racer!

Features & Benefits

ESTILO

GRÁFICOS

Los detalles gráficos en negro aportan un toque atrevido al característico rojo GASGAS, con un limpio logotipo blanco que resalta sobre el fondo oscuro. Otras piezas ennegrecidas, como la tapa de asiento, el manillar y las llantas, realzan el estilo del juego. Gracias a la duradera tecnología IML, los gráficos están integrados en la carrocería para que tu GASGAS mantenga un aspecto impecable, montura tras montura.

CARROCERÍA

Orgullosamente rojo, ¡con nítidos detalles negros! Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre, ahora en negro, ¡para que te mantengas sentado exactamente donde tienes que estar cuando pises el acelerador!

MANILLAR

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos... Pero para que la conducción sea cómoda, el manillar NEKEN negro se sujeta en soportes de manillar optimizados (más resistentes a las torsiones si golpeas la cubierta), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos.

CAJA DEL FILTRO DEL AIRE

Menos tiempo trabajando en la moto significa más tiempo pilotándola, y precisamente por esto te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro, sin herramientas ni complicaciones. Con un diseño más resistente de una sola pieza para la toma de aire, se garantiza el máximo flujo de aire, y ya sabes lo que eso significa... ¡máxima potencia! Como antes, acceder al filtro de aire para inspeccionarlo o sustituirlo no podría ser más fácil. Simplemente retira el panel lateral izquierdo y estarás dentro de la caja del filtro de aire en un santiamén.

DEPÓSITO DE GASOLINA

El depósito de gasolina se asienta perfectamente en el interior de la carrocería de color rojo vibrante y un soporte de goma para el depósito situado debajo ayuda a mantenerlo firmemente en su sitio a la vez que protege el chasis del desgaste. Con una bomba de gasolina integrada en el depósito, ¡las motos largas por pistas de arena profunda no son un problema para esta GASGAS!

ESTRIBERAS

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso, no sólo tienen una gran superficie para lograr el máximo puño, sino que también hemos conseguido que se enganchen menos en los bordes de las roderas profundas, lo que significa que no pierden impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. Así, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendrás el control absoluto.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

El chasis actual da en el clavo entre una maniobrabilidad impecable y la flexión justa. Los soportes ligeros del motor mejoran el tacto sin afectar a la estabilidad en línea recta, y los ajustes inteligentes de los materiales, como un soporte superior del amortiguador más delgado y un menor grosor de las paredes delanteras, ahorran 300 g. Desarrollada con el equipo GASGAS Factory Racing, es una configuración que se mantiene firme y te permite ir a tope en cada curva con una gran sonrisa en la cara.

SUBCHASIS

El subchasis totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como uno con el bastidor principal, ayudando a centralizar la masa y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de manejo de la moto.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

HORQUILLA WP

Nuestros modelos GASGAS de motocross vienen con una horquilla WP XACT de 48 mm, de aire dividido, con juegos específicos para cada modelo para garantizar el mejor rendimiento. Además de ser fácilmente ajustable a mano en el exterior, en el interior, un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada se encargan de proporcionar una amortiguación consistente. Utilizando un amortiguador neumático, se puede crear fácilmente una configuración personalizada, ya que esta moto incluye una bomba de aire para ajustar la presión. Y, para aquellos a los que les gusta saltar a lo grande, un sistema hidrostop en la horquilla ayuda a mantener el impulso hacia delante eliminando el impacto de cada aterrizaje.

AMORTIGUADOR WP

Con nada menos que 300 mm de recorrido, el amortiguador trasero WP XACT absorbe sin esfuerzo incluso los baches más grandes. Aunque el amortiguador sigue siendo el mismo, continúa ofreciendo un rendimiento de primer nivel, gracias a los años de desarrollo y a los comentarios del circuito MXGP. Los ajustes están perfectamente adaptados al chasis, ofreciendo una amortiguación óptima desde el primer momento. ¿Y ajustar tu juego? Sigue siendo rápido y fácil con sencillos ajustes manuales, que te dan un control total para marcarlo.

BASCULANTE

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un fuerte patin de cadena garantiza la durabilidad y mantiene la cadena en buen estado de funcionamiento durante mucho tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

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MOTOR

¡En pocas palabras, se trata de un impresionante motor de 250 cc y 4 tiempos! Compacto y ligero, el motor está perfectamente colocado dentro del chasis para centralizar las masas, lo que ayuda a crear una sensación de ligereza al pilotaje para que puedas esforzarte más durante más tiempo. Con mucho par a bajo régimen para los pilotos a los que les gusta ir con marchas cortas, y al mismo tiempo capaz de llegar hasta las 14.000 rpm para aquellos a los que les gusta aprovechar todas las marchas, este versátil motor puede que sea lo mejor de nuestra pequeña MC 250F.

CULATA

Hay mucho dentro de esta culata DOHC. ¡Diseñadas para ofrecer simplemente el mejor rendimiento posible, las grandes válvulas de escape de titanio y los empujadores de válvulas recubiertos de DLC significan que puedes abrir el acelerador a placer! La MC 250F sube libremente de revoluciones hasta un límite de 14.000 rpm, produciendo una gran potencia durante toda la curva. ¡Confía en nosotros!

CILINDRO Y PISTÓN

Desempeñando un papel importante en la entrega del espontaneo rendimiento que hace que la MC 250F sea tan divertida de pilotar, tanto el cilindro como el pistón CP forjado tipo box están cuidadosamente fabricados en un aluminio de alta resistencia. El mayor diámetro de 81 mm ayuda a aumentar la compresión a 14,5:1 y ya sabes lo que eso significa: ¡más par y más potencia máxima!

CAMBIO

Como está fabricado por PANKL Racing Systems, sabes que el cambio de 5 velocidades va a ser suave de funcionamiento y robusto. En la horquilla de cambio interna, un revestimiento de baja fricción facilita los cambios ascendentes, incluso cuando el motor está sometido a una gran carga. Y también, el ingenioso diseño de la palanca ayuda a evitar la acumulación de suciedad, ¡especialmente cuando las roderas se van haciendo profundas y el barro pegajoso!

CIGÜEÑAL

Arriba y abajo, vuelta tras vuelta... ¡la vida es dura para un cigüeñal de 250F! Así que es magnífico que el corazón giratorio del motor MC 250F sea superduradero, con unos intervalos de mantenimiento de 90 horas. No sólo está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento, sino que este cigüeñal está ubicado para ayudar a centralizar las masas oscilantes, creando un tacto súper ágil y ligero de la moto en marcha.

CÁRTER

¡La caja protectora que mantiene todos los componentes internos a salvo y seguros! Diseñados para centralizar todas las piezas internas, los cárteres son delgados de paredes pero fuertes y ligeros, gracias al proceso de fundición a alta presión con el que están fabricados.

SISTEMA DE ESCAPE

En pocas palabras, ¡el sistema de escape está diseñado para ofrecer las mejores prestaciones con el menor peso posible! Rodeando limpiamente el motor, el colector de escape de dos piezas alimenta un silenciador de aluminio corto y compacto.

EMBRAGUE DE DIAFRAGMA DE ACERO (DS)

La MC 250F equipa un embrague DS (Diafragma de acero) que es robusto, superfiable y que contribuye al compacto diseño del motor. Dentro de la campana de embrague, mecanizada mediante CNC a partir de una sola pieza de acero para una longevidad increíble, está el conjunto de discos de embrague que incorpora un único plato de presión de acero de diafragma en lugar de los muelles helicoidales tradicionales.

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PIEZAS

FRENOS HIDRÁULICOS

Ir rápido es divertido, pero reducir la velocidad es esencial, por lo que todas las motocicletas offroad GASGAS están equipadas con pinzas y mandos BRAKTEC de alta calidad. Hablando de controles, el pedal de freno trasero es extrafuerte para evitar que se doble en caso de choque o que se enganche al suelo cuando atraviesas un surco profundo. Cuando combinas esas pinzas BRAKTEC con los discos de freno específicos GASGAS, de 260 mm delante y 220 mm detrás, el resultado final es un rendimiento de frenado asombroso. Todo esto significa que todos los pilotos pueden mantener el gas abierto más tiempo y frenar más tarde en las curvas. Y todos sabemos a qué conduce eso... ¡a tiempos de vuelta más rápidos!

EMBRAGUE HIDRÁULICO

Sin necesidad de ajustes y con un funcionamiento casi sin mantenimiento, lo mejor del embrague hidráulico BRAKTEC es que proporciona una acción constante. Con la tolerancia en la rediseñada maneta ajustada siempre automáticamente, el punto de mordida y la función del embrague permanecen constantes, tanto si acabas de arrancar en frío como si estás en pleno fragor de una batalla.

RADIADORES

De mantener frío el motor se encargan un par de resistentes radiadores de aluminio, que canalizan el aire a través de ellos de la forma más eficaz posible. Un gran tubo central dentro del chasis reduce el número de manguitos necesarios, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante alrededor del motor: ¡justo lo que necesitas cuando atacas duro! Además, un nuevo cierre del radiador de refrigeración facilita el funcionamiento, permitiendo un mantenimiento más rápido y fluido cuando sea necesario.

LLANTAS

Ahora en un elegante color negro y fabricadas para aguantar golpes, nuestras llantas están listas para jugar duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la máxima robustez para tu total tranquilidad.

NEUMÁTICOS

Uno de los únicos componentes heredados de la generación anterior de motos de motocross GASGAS son los neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST. ¿Necesitas saber por qué? Es sencillo. Son increíbles en una gran variedad de terrenos y además, también son superduraderos. Porque, ¿a quién le gusta cambiar neumáticos?

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ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

Pequeño, ligero, fiable y rápido procesando datos: ¡justo lo que necesitas de un sistema de gestión del motor! Este componente firmado por Vitesco Technologies es el mejor del mercado, activa el mapa de motor de cada marcha e incorpora un sensor de vuelco que corta el encendido en caso de grandes caídas, al tiempo que alimenta de información al contador horario. Además, si instalas un interruptor de cambio de mapa (disponible en tu concesionario GASGAS local como Technical Accessory), se sincroniza instantáneamente de forma plug and play y proporciona a tu moto control de salida, control de tracción, función Quickshifter y dos mapas de motor para una entrega de potencia personalizada.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Disponible como accesorio técnico, el interruptor de cambio de mapa, fácil de instalar, ¡hace que esta GASGAS cobre vida! Ofrece la simplicidad de un montaje plug and play, y una vez instalado disfrutarás de múltiples ventajas. Control de salida para arranques perfectos en todo momento. Control de Tracción para terrenos duros y resbaladizos. Y una función Quickshifter que permite subir de marchas sin cortar gas. Ah, y también puedes elegir entre dos mapas de motor. El Mapa 1 (Suave) ofrece una entrega de potencia predecible para todo tipo de circuitos y es adecuado para casi todos los pilotos. Pero con el Mapa 2 (Agresivo) activado, agárrate fuerte, ¡porque las cosas se pondrán salvajes!

UNIDAD DE CONECTIVIDAD OFFROAD (CUO) Y SENSOR GPS

Para nuestros modelos de motocross de 4 tiempos, GASGAS está encantado de poner la puesta a punto del motor en manos del piloto. Todo lo que tienes que hacer es descargarte nuestra app GASGAS+, emparejar tu dispositivo con la Connectivity Unit offroad (CUO) y el sensor GPS que puedes comprar como Accesorio Técnico, y con unos pocos toques podrás acceder a todas las funciones de la app.
En la aplicación GASGAS+ hay tres secciones principales: MOTOR, SUSPENSIÓN y PILOTO. La función ENGINE te permite personalizar y controlar la entrega de potencia del motor en función de tu estilo o de las condiciones del circuito, mientras que la función SUSPENSION ofrece ajustes de amortiguación recomendados para distintos tipos de circuitos. También podrás guardar múltiples configuraciones, tanto del motor como de las suspensiones, para futuras referencias. Por último, la función RIDER es donde se registran tus tiempos por vuelta junto con la posibilidad de analizar todo sobre el funcionamiento de tu moto.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La MC 250F utiliza un cuerpo de aceleración Keihin de 44 mm con un inyector ubicado para asegurar el flujo más eficiente de la mezcla de combustible hacia la cámara de combustión. Pero lo más importante para todos es el hecho de que el sistema de montaje directo del cable asegura una respuesta inmediata del acelerador.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

¡El mejor invento después de la rueda! Con un motor de arranque instalado, esta GASGAS se pone en marcha con suma facilidad cada vez que pulsas el botón de arranque. Y para simplificar aún más las cosas y ahorrar espacio en el manillar, el botón de paro del motor está situado en el mismo alojamiento que el botón de arranque. Utilizando una batería de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una batería de plomo convencional, disfrutarás de la comodidad del arranque eléctrico manteniendo el peso total de la moto al mínimo. Es una ventaja ¡para todos!

MC 250F

ESTILO

GRÁFICOS

CARROCERÍA

MANILLAR

CAJA DEL FILTRO DEL AIRE

DEPÓSITO DE GASOLINA

ESTRIBERAS

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

SUBCHASIS

PLETINAS DE DIRECCIÓN

HORQUILLA WP

AMORTIGUADOR WP

BASCULANTE

MOTOR

MOTOR

CULATA

CILINDRO Y PISTÓN

CAMBIO

CIGÜEÑAL

CÁRTER

SISTEMA DE ESCAPE

EMBRAGUE DE DIAFRAGMA DE ACERO (DS)

PIEZAS

FRENOS HIDRÁULICOS

EMBRAGUE HIDRÁULICO

RADIADORES

LLANTAS

NEUMÁTICOS

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

UNIDAD DE CONECTIVIDAD OFFROAD (CUO) Y SENSOR GPS

CUERPO DE ACELERACIÓN

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo