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EX 300

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Puissante. Ludique. Énergique. Notre EX 300 est un sacré bolide ! Il s'agit peut-être d'un gros moteur à deux temps, mais c'est un rêve absolu à conduire grâce au système de valve d'échappement électronique qui aide à fournir une répartition de la puissance vraiment utilisable. Passe à la vitesse courte et surfe sur la vague de la courbe de couple, ou roule à fond et rameute toutes les bermes en vue. C’est à toi de choisir. Avec des jantes noires, un guidon noir et un nouveau look, notre EX 300 est super polyvalent et un plaisir absolu à conduire !
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Features & Benefits

STYLE

STYLE

GRAPHICS

Les détails graphiques noirs apportent une touche audacieuse au rouge caractéristique de GASGAS+, avec un logo blanc épuré qui ressort bien sur le fond sombre. D'autres pièces noircies comme le couvercle de la selle, le guidon et les jantes composent avec le style pour vraiment mettre les choses en valeur. Grâce à la technologie durable IML, les graphismes sont intégrés à la carrosserie pour que ton GASGAS+ garde un aspect impeccable, randonnée après randonnée.

HABILLAGE

Fièrement rouge, avec des détails noirs tranchants ! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à se tenir à la moto avec les jambes, l’habillage plus profilé les encourage à bouger sans effort sur la moto et à la piloter selon une technique parfaite. Il y a aussi un couvercle de selle super adhérent, maintenant en noir, pour que tu restes assise exactement là où tu dois être quand tu mets les gaz !

GUIDON

Le guidon Neken est maintenant noir et serré dans des supports de guidon redessinés (qui sont plus résistants à la torsion si tu heurtes le pont), avec des poignées ODI de style lock-on, à composition moyenne, pour créer une configuration confortable qui conviendra à la plupart des cyclistes. Un nouveau tampon de barre noir et rouge ajoute du style et de la sécurité.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Grâce à une conception monobloc plus solide pour l'admission d'air, un débit d'air maximal est garanti, et tu sais ce que cela signifie... une puissance maximale ! Comme précédemment, accéder au filtre à air pour l’inspecter ou le remplacer ne pourrait être plus simple. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder à l’intérieur du boîtier de filtre à air en un rien de temps.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le réservoir de carburant se place parfaitement à l'intérieur de la carrosserie rouge vif et un support en caoutchouc beefie sous le réservoir permet de le maintenir fermement en place tout en protégeant le cadre de l'usure. Avec une pompe à carburant intégrée à l'intérieur du réservoir, les longues motos autour des pistes de sable profond ne sont pas un problème pour ce GASGAS+ !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C’est pourquoi non seulement ils présentent une plus grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également améliorés afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes, sans perte de propulsion vers l’avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

Le cadre actuel atteint le point idéal entre une maniabilité à couper au couteau et juste la bonne quantité de souplesse. Les supports de moteur légers améliorent les sensations sans nuire à la stabilité en ligne droite, et des modifications intelligentes des matériaux, comme un support d'amortisseur supérieur plus mince et une épaisseur de paroi réduite à l'avant, permettent d'économiser 300 g. Développée avec l'équipe de GASGAS Factory Racing, c'est une configuration qui reste plantée et te permet de pousser plus fort dans chaque virage avec un grand sourire aux lèvres.

BOUCLE ARRIÈRE

La boucle arrière entièrement en aluminium est légère, solide et fait corps avec le cadre principal en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Chaque modèle cross country GASGAS est équipé d’une fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm, car celle-ci est tout simplement exceptionnelle. Facilement réglable à la main sur l’extérieur, cette technologie moderne empêche la formation de mousse dans l’huile, garantissant ainsi des performances constances, bosse après bosse. L’action progressive de la fourche est préservée grâce aux ressorts et à la chambre d’huile pressurisée, tandis que le nouvel hydrostop atténue les chocs lors des atterrissages violents et contribue au maintien de l’équilibre à l’avant.

AMORTISSEUR WP

Avec pas moins de 300 mm de travel, l'amortisseur arrière WP XACT absorbe sans effort les plus grosses bosses. Si l'amortisseur reste le même, il continue d'offrir des performances de premier plan, grâce à des années de développement et aux commentaires de l'équipe de course d'usine. Les jeux sont réglés avec précision pour fonctionner parfaitement avec le cadre, offrant un amortissement optimal dès la sortie de la salle d'exposition. Et tu ajustes ton jeu ? C'est toujours rapide et facile avec des ajustements manuels simples, ce qui te donne un contrôle total pour le composer.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un patin de chaîne solide assure la durabilité et permet à la chaîne de fonctionner en douceur pendant une longue période. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT 

Le moteur polyvalent par excellence ! Peu importe que tu passes des vitesses courtes ou que tu t'accroches à chaque vitesse, le moteur EX 300 revitalisé, avec l'injection de carburant ajoutée, sépare cette moto encore plus de la concurrence avec sa livraison de couple utilisable en bas et de puissance de pointe à haut régime en haut. Et ce sont les amateurs de vitesse qui bénéficieront le plus de l’arbre d’équilibrage à l’intérieur du moteur, car il réduit les vibrations au minimum. Un nouveau bouchon de protection pour le connecteur de carburant ajoute à la durabilité et empêche la saleté de pénétrer, ce qui garantit des performances fiables même dans les conditions les plus difficiles.

CYLINDRE ET PISTON

Nos modèles cross country ne sont pas dotés d’une ancienne commande de valve d’échappement traditionnelle, assez bruyante. À la place, nous utilisons un système de valve d’échappement électronique pour contribuer à fournir la puissance. Introduite l’année dernière pour porter la facilité de pilotage à un niveau encore supérieur, cette technologie de pointe fonctionne vraiment.

BOÎTE DE VITESSE

La boîte à 6 vitesses, signée PANKL Racing Systems, est gage de qualité, de durabilité et de fiabilité. Le passage de vitesse reste doux et précis même dans les conditions les plus délicates. La conception astucieuse du levier permet également d’éviter l’accumulation de saleté, ce qui s’avère particulièrement efficace lorsque les ornières deviennent profondes et que la saleté devient collante !

VILEBREQUIN

La magie qui opère au cœur du moteur et son faible poids signifient une chose : la moto monte vite dans les tours ! Par ailleurs, il est parfaitement équilibré pour limiter les vibrations et idéalement positionné pour avoir un impact minimal sur la maniabilité globale.

CARTER MOTEUR

Pour alléger au maximum la EX 300, les carters moteurs sont fabriqués selon un procédé de moulage sous haute pression. À l’intérieur, les éléments du moteur sont positionnés de manière à centraliser la masse pour élever la maniabilité à un nouveau niveau.

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

Le moteur de la EX 300 est équipé d’un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) robuste et très fiable, placé dans une cloche en acier usinée CNC. Ce type d’embrayage élimine les ressorts hélicoïdaux traditionnels au profit d’un plateau de pression en acier simple diaphragme et d’un système d’amortissement qui contribue à fournir la puissance.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les éléments de commande BRAKTEC de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une dirt bike GASGAS. À propos des éléments de commande, la pédale de frein arrière est maintenant considérablement plus robuste, afin de prévenir toute torsion lors d’un accident ou d’un accrochage du sol dans les ornières profondes. En combinant les étriers de frein BRAKTEC aux disques de frein spécifiques GASGAS, de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière, il en résulte des performances de freinage impressionnantes. Cela signifie que tous les pilotes peuvent maintenir leur vitesse plus longtemps et freiner plus tard dans les virages. Et on sait tous que cela mène à un meilleur chrono !

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

L’embrayage hydraulique Braktec, qui ne nécessite aucun réglage et quasiment aucune révision, présente l’avantage de fournir une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu de garde du levier redessiné, le point d’accroche et la fonction de l’embrayage restent inchangés, que ce soit lors du démarrage à froid du moteur ou en plein cœur de l’action.

RADIATEURS

Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de solides radiateurs en aluminium, qui canalisent l’air de la manière la plus efficace possible. Le large axe central situé dans le cadre permet de réduire le nombre de durites nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur : exactement ce dont on a besoin quand il ne faut rien lâcher !

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Peu importe la lourdeur de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux noirs usinés par CNC, les rayons légers et les jantes à haute résistance offrent une solidité maximale pour une totale tranquillité d'esprit.

PNEUMATIQUES

Une poignée en laquelle tu peux avoir confiance ! Équipé de pneumatiques Dunlop Geomax AT82 à l'avant et à l'arrière, notre TX 300 est prêt à déchirer n'importe quel terrain. Le composé de confiance stimule la traction quand il le faut, tandis que les deux pneumatiques offrent la durabilité et les performances dont tu as besoin pour rester plus longtemps sur l'accélérateur. Éprouvé, fiable et construit pour les plaisirs hors route sérieux.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur ! Cet élément Vitesco est le meilleur de sa catégorie. Il engage la cartographie moteur de chaque vitesse, comprend un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision et fournit en continu des informations au compteur d’heures.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Révèle le potentiel de ta dirt bike GASGAS avec le sélecteur de cartographie disponible en option. Cet accessoire technique essentiel propose deux cartographies dynamiques (douce/agressive), ce qui permet d’obtenir une réponse plus directe de la poignée avec la deuxième cartographie. Améliore ton expérience GASGAS avec le sélecteur de cartographie et fais la différence en tout-terrain.

CORPS D’INJECTION

Les injecteurs du corps d’injection Keihin de 39 mm de la EX 300 ont été positionnés de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

UNITÉ DE CONTRÔLE OFFROAD

La nouvelle unité de contrôle offroad vient remplacer tous les anciens relais et fusibles, ce qui simplifie la partie électrique. Elle se trouve sous la selle, en toute sécurité, et dans le cas peu probable où un composant électrique de la moto pose problème, le voyant LED correspondant passe du vert au rouge. Tu peux ainsi rapidement diagnostiquer le problème, le résoudre et te remettre en selle !

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d’arrêt du moteur est situé au même endroit que le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 26:72
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démultiplication secondaire 14:48
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec
  • Cylindrée 293.2 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 102.3 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 9.0 l
  • Empattement 1489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP XACT Closed Cartridge Ø 48 mm
  • Garde au sol 354 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 956 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 80/100; 110/100
  • Roues 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu
  • Empattement 1489 ± 10 mm