MC 250F 2026 - Our high-revving racer!

Features & Benefits

STYLE

GRAPHISMES

Les détails graphiques noirs apportent une touche audacieuse au rouge caractéristique de GASGAS+, avec un logo blanc épuré qui ressort bien sur le fond sombre. D'autres pièces noircies comme le couvercle de la selle, le guidon et les jantes composent avec le style pour vraiment mettre le paquet. Grâce à la technologie durable IML, les graphismes sont intégrés à la carrosserie pour que ton GASGAS+ garde un aspect impeccable, randonnée après randonnée.

HABILLAGE

Fièrement rouge, avec des détails noirs tranchants ! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à se tenir à la moto avec les jambes, l’habillage plus profilé les encourage à bouger sans effort sur la moto et à la piloter selon une technique parfaite. Il y a aussi un couvercle de selle super adhérent, maintenant en noir, pour que tu restes assise exactement là où tu dois être quand tu mets les gaz !

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Mais pour que la conduite soit confortable, le guidon noir NEKEN est serré dans des supports de barre optimisés (ils sont plus résistants à la torsion si tu heurtes le pont), avec des poignées ODI de style lock-on, à composition moyenne, pour créer une configuration confortable qui conviendra à tous les cyclistes.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Grâce à une conception monobloc plus solide pour l'admission d'air, un débit d'air maximal est garanti, et tu sais ce que cela signifie... une puissance maximale ! Comme précédemment, accéder au filtre à air pour l’inspecter ou le remplacer ne pourrait être plus simple. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder à l’intérieur du boîtier de filtre à air en un rien de temps.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le réservoir de carburant est bien placé à l'intérieur de la carrosserie rouge vif et un support en caoutchouc beefie sous le réservoir permet de le maintenir fermement en place tout en protégeant le cadre de l'usure. Avec une pompe à carburant intégrée à l'intérieur du réservoir, les longues motos autour des pistes de sable profond ne sont pas un problème pour ce GASGAS+ !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C'est précisément pour cela qu'ils ont non seulement une grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également rendus moins susceptibles de s'accrocher aux bords des ornières profondes, ce qui signifie aucune perte d'élan vers l'avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Le cadre actuel atteint le point idéal entre une maniabilité à couper au couteau et juste la bonne quantité de souplesse. Les supports de moteur légers améliorent les sensations sans nuire à la stabilité en ligne droite, et des modifications intelligentes des matériaux, comme un support d'amortisseur supérieur plus mince et une épaisseur de paroi réduite à l'avant, permettent d'économiser 300 g. Développée avec l'équipe de GASGAS Factory Racing, c'est une configuration qui reste plantée et te permet de pousser plus fort dans chaque virage avec un grand sourire aux lèvres.

BOUCLE ARRIÈRE

La boucle arrière entièrement en aluminium est légère, solide et fait corps avec le cadre principal en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Nos modèles de motocross GASGAS sont équipés d'une fourche WP XACT de 48 mm à air divisé, avec des jeux spécifiques à chaque modèle pour garantir les meilleures performances. Toujours facilement réglable à la main sur l’extérieur, à l’intérieur, un ressort pneumatique encapsulé et une chambre à huile sous pression offrent un amortissement constant. Grâce à un ressort pneumatique, une configuration personnalisée peut être réalisée facilement, car cette moto intègre une pompe à air pour régler la pression. Pour ceux qui aiment les grands sauts, un hydrostop dans la fourche contribue à maintenir la vitesse de propulsion vers l’avant en atténuant les chocs lors des atterrissages violents.

AMORTISSEUR WP

Avec pas moins de 300 mm de travel, l'amortisseur arrière WP XACT absorbe sans effort les plus grosses bosses. Si l'amortisseur reste le même, il continue d'offrir des performances de premier plan, grâce à des années de développement et aux retours d'expérience du circuit MXGP. Les jeux sont réglés avec précision pour fonctionner parfaitement avec le cadre, offrant un amortissement optimal dès la sortie de la salle d'exposition. Et tu ajustes ton jeu ? C'est toujours rapide et facile avec des ajustements manuels simples, ce qui te donne un contrôle total pour le composer.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un patin de chaîne solide assure la durabilité et permet à la chaîne de fonctionner en douceur pendant une longue période. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

En résumé, ce moteur 4 temps de 250 cm³ est incroyable ! Léger et compact, le moteur est parfaitement positionné dans le cadre pour centraliser les masses, ce qui contribue à créer une sensation de légèreté lors de la conduite. Tu peux donc rouler plus fort, plus longtemps. Avec un couple très présent à bas régime pour les pilotes qui aiment passer les rapports rapidement, tout en étant capable de délivrer jusqu’à 14 000 tours/minutes pour ceux qui préfèrent s’accrocher à chaque rapport, ce moteur polyvalent pourrait bien être le meilleur élément de notre petite MC 250F.

CULASSE

Cette culasse DACT a beaucoup à offrir. Conçues pour offrir les meilleures performances possibles, les soupapes d’échappement en titane de plus grande taille et les linguets avec revêtement DLC te permettent de tourner la poignée de gaz à ta guise ! La MC 250F monte librement en régime jusqu’à sa limite de 14 000 tours/minute et délivre une puissance très élevée. Tu peux nous croire !

CYLINDRE ET PISTON

Fabriqués en aluminium haute résistance, le cylindre et le piston forgé à construction caisse en caisse contribuent activement à l’agrément de conduite de la MC 250F et à son tempérament de feu. L’alésage plus important de 81 mm permet d’augmenter la compression à 14,5:1, ce qui signifie plus de couple et plus de puissance maximale !

BOÎTE DE VITESSE

Signée PANKL Racing Systems, tu sais que la boîte de vitesses à 5 rapports sera robuste et permettra un passage de vitesse en douceur. Sur la fourchette de sélection interne, un revêtement à faible coefficient de frottement facilite le passage à la vitesse supérieure, même lorsque le moteur est fortement sollicité. De plus, la conception astucieuse du sélecteur permet également d’éviter l’accumulation de saleté, ce qui s’avère particulièrement utile lorsque les ornières deviennent profondes et que la saleté devient collante !

VILEBREQUIN

Le vilebrequin est soumis à des mouvements incessants au sein du moteur de la MC 250F. C’est donc une bonne chose que le cœur rotatif du moteur de la MC 250F soit extrêmement durable et soumis à des intervalles de 90 heures entre les révisions. Conçu, d’une part, pour offrir des performances maximales, le vilebrequin est d’autre part positionné de manière à centraliser les masses oscillantes, ce qui confère à la moto une sensation de légèreté et d’agilité exceptionnelle.

CARTER MOTEUR

Le carter de protection garantit la sécurité et l’intégrité de tous les composants internes ! Conçu pour centraliser toutes les pièces internes, les carters sont minces, mais solides et légers grâce au procédé de moulage haute pression utilisé.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Pour faire simple, le système d’échappement est conçu pour fournir des performances optimales avec le poids le plus faible possible ! Parfaitement enveloppé autour du moteur, le collecteur d’échappement en deux parties est raccordé à un silencieux en aluminium court et compact.

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

La MC 250F est pourvue d’un embrayage DS (Diaphragm Steel) robuste et ultra-fiable, qui contribue au faible encombrement du moteur. À l’intérieur de la cloche d’embrayage en acier monobloc usinée CNC pour garantir une longévité incroyable, se trouve le kit de disques d’embrayage qui comporte un plateau de pression en acier simple diaphragme, au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les éléments de commande BRAKTEC de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une dirt bike GASGAS. En parlant de commandes, la pédale de frein arrière est très solide pour éviter qu'elle ne se déforme en cas de collision ou qu'elle n'accroche le sol lorsque tu traverses en rampant une ornière profonde. Lorsque tu associes ces étriers BRAKTEC à des disques de frein spécifiques à GASGAS, de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière, le résultat final est une performance de freinage étonnante. Cela signifie que tous les pilotes peuvent maintenir leur vitesse plus longtemps et freiner plus tard dans les virages. Et on sait tous que cela mène à un meilleur chrono !

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Ne nécessitant aucun réglage et offrant un fonctionnement quasiment sans entretien, le meilleur atout de l'embrayage hydraulique BRAKTEC est qu'il offre une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu de garde du levier redessiné, le point d’accroche et la fonction de l’embrayage restent inchangés, que ce soit lors du démarrage à froid du moteur ou en plein cœur de l’action.

RADIATEURS

Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de solides radiateurs en aluminium, qui canalisent l’air de la manière la plus efficace possible. Le large axe central situé dans le cadre permet de réduire le nombre de durites nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur : exactement ce dont on a besoin quand il ne faut rien lâcher ! De plus, une nouvelle fermeture du radiateur de refroidissement facilite l'utilisation, ce qui permet un entretien plus rapide et plus fluide en cas de besoin.

ROUES

Maintenant en noir élégant et construites pour prendre une raclée, nos roues sont prêtes à jouer les durs. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motocross GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques MAXXIS MaxxCross MX-ST. Tu veux savoir pourquoi ? C’est simple. Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur ! Cet élément Keihin est le meilleur de sa catégorie. Il engage la cartographie moteur de chaque vitesse, comprend un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision et fournit en continu des informations au compteur d’heures. En plus, si tu installes un sélecteur de cartographie (disponible auprès de ton distributeur GASGAS local en tant qu’accessoire technique), il se synchronise instantanément grâce au plug-and-play et enrichit ta moto du launch control, du contrôle de la traction, de la fonction Quickshifter et de deux cartographies moteur pour une puissance personnalisée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Disponible en tant qu’accessoire technique, le sélecteur de cartographie, facile à installer, donne vie à cette GASGAS ! D’une grande simplicité d’utilisation, il offre de multiples avantages une fois installé. Le launch control permet des démarrages parfaits à chaque fois. Le contrôle de la traction joue son rôle sur les terrains durs et glissants. La fonction Quickshifter permet de passer au rapport supérieur à pleine puissance. Il est également possible de choisir entre deux cartographies moteur. La cartographie 1 (souple) offre une puissance prévisible sur tous types de piste et convient à presque tous les pilotes. Mais avec la cartographie 2 (agressive), accroche-toi bien, car les choses vont se corser !

CONNECTIVITY UNIT OFFROAD (CUO) ET CAPTEUR GPS

Pour nos modèles de motocross à 4 temps, GASGAS+ est ravi de mettre les réglages du moteur entre les mains du pilote. Il te suffit de télécharger notre appli GASGAS+, d'appairer ton appareil avec la Connectivity Unit Offroad (CUO) et le capteur GPS que tu peux acheter en tant qu'Accessoire Techniques, puis en quelques tapotements rapides, tu pourras accéder à toutes les fonctionnalités de l'appli.
L'application GASGAS+ comporte trois sections principales : MOTEUR, SUSPENSION et COUREUR. La fonction ENGINE permet de personnaliser et de contrôler le déploiement de puissance en fonction de ton style ou des conditions de la piste, tandis que la fonction SUSPENSION propose des recommandations de réglage en fonction des différents types de circuit. Tu peux également sauvegarder plusieurs configurations pour le moteur et pour les suspensions, à utiliser plus tard. Enfin, la fonction RIDER te permet d’enregistrer tes temps au tour et d’analyser chaque élément du fonctionnement de ta moto.

CORPS D’INJECTION

L’injecteur du corps d’injection Keihin de 44 mm de la MC 250F a été positionné de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d’arrêt du moteur est situé au même endroit que le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

MC 250F

STYLE

GRAPHISMES

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

MOTEUR

CULASSE

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER MOTEUR

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CONNECTIVITY UNIT OFFROAD (CUO) ET CAPTEUR GPS

CORPS D’INJECTION

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Technical Details

Engine

Chassis