EC 300 2026 - Making hard enduro easy

Features & Benefits

STYLE

GRAPHISMES

Les détails graphiques noirs apportent une touche audacieuse au rouge caractéristique de GASGAS+, avec un logo blanc épuré qui ressort bien sur le fond sombre. D'autres pièces noircies comme le couvercle de la selle, le guidon et les jantes composent avec le style pour vraiment mettre le paquet. Grâce à la technologie durable IML, les graphismes sont intégrés à la carrosserie pour que ton GASGAS+ garde un aspect impeccable, randonnée après randonnée.

HABILLAGE

Fièrement rouge, avec des détails noirs tranchants ! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à se tenir à la moto avec les jambes, l’habillage plus profilé les encourage à bouger sans effort sur la moto et à la piloter selon une technique parfaite. Il y a aussi un couvercle de selle super adhérent, maintenant en noir, pour que tu restes assise exactement là où tu dois être quand tu mets les gaz !

GUIDON

Le guidon Neken est maintenant noir et serré dans des supports de guidon redessinés (qui sont plus résistants à la torsion si tu heurtes le pont), avec des poignées ODI de style lock-on, à composition moyenne, pour créer une configuration confortable qui conviendra à la plupart des cyclistes. Un nouveau tampon de barre noir et rouge ajoute du style et de la sécurité.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Grâce à une conception monobloc plus solide pour l'admission d'air, un débit d'air maximal est garanti, et tu sais ce que cela signifie... une puissance maximale ! Comme précédemment, accéder au filtre à air pour l’inspecter ou le remplacer ne pourrait être plus simple. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder à l’intérieur du boîtier de filtre à air en un rien de temps.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Fin, transparent et conçu pour durer - le réservoir de carburant s'intègre parfaitement à l'intérieur de la carrosserie rouge et est maintenu fermement en place par un support caoutchouc robuste qui protège également le cadre de l'usure. Avec une pompe à carburant intégrée permettant de vider davantage le réservoir, les longues balades ne posent aucun problème. Et pour que tout reste propre et fiable, un bouchon de protection protège désormais le connecteur de carburant de la saleté et des dommages accidentels.

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C’est pourquoi non seulement ils présentent une plus grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également améliorés afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes, sans perte de propulsion vers l’avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Le cadre actuel atteint le point idéal entre une maniabilité à couper au couteau et juste la bonne quantité de souplesse. Les supports de moteur légers améliorent les sensations sans nuire à la stabilité en ligne droite, et des modifications intelligentes des matériaux, comme un support d'amortisseur supérieur plus mince et une épaisseur de paroi réduite à l'avant, permettent d'économiser 300 g. Développée avec l'équipe de GASGAS Factory Racing, c'est une configuration qui reste plantée et te permet de pousser plus fort dans chaque virage avec un grand sourire aux lèvres.

BOUCLE ARRIÈRE

La boucle arrière entièrement en aluminium est légère, solide et fait corps avec le cadre principal en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

À l’avant, la fourche WP XPLOR Open Cartridge se charge d’absorber avec facilité les bosses. Avec des réglages internes spécifiques à chaque modèle et une conception à piston divisé, ils offrent un amortissement constant et une conduite souple sur tous les terrains. La compression est réglée sur le bras de fourche gauche, tandis que la détente est réglée à droite - les deux sont facilement réglables à la main. Cette configuration garantit que les cavaliers de tous niveaux peuvent régler leur suspension avec précision, rapidement et en toute confiance.

AMORTISSEUR WP

À l'arrière, l'amortisseur WP XACT offre 300 mm de travel et est associé à un système de tringlerie conçu pour une traction et un confort optimaux en enduro. L'amortisseur est doté d'un double concept de contrôle de la compression et d'un réglage de détente qui peut être affiné à la main ou à l'aide d'un outil. Une conception à pression équilibrée et des joints à faible friction assurent un amortissement constant et une excellente absorption de l'énergie, même dans les conditions les plus difficiles.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un patin de chaîne solide assure la durabilité et permet à la chaîne de fonctionner en douceur pendant une longue période. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT

Grâce à son injection par boîtier papillon, l’EC 300 offre une conduite rêvée ! Pendant que tu es sur les chasses, l'ECU analyse en permanence la température de l'air et de l'eau, la pression du carter, le régime et la position de l'accélérateur pour fournir le mélange parfait de carburant et d'air. Résultat ? Une puissance propre et forte exactement quand tu en as besoin. Et grâce au bouchon de protection qui protège désormais le connecteur de carburant, tu peux rouler sans souci dans la boue, la poussière et tout ce que le terrain te réserve.

CYLINDRE ET PISTON

Si une chose est certaine, c’est que tu ne trouveras pas de commande de valve d’échappement sur l’EC 300 ! Alimentée par un corps d’injection électronique, c’est un système de valve d’échappement électronique qui fait le travail. Il ouvre les sorties d’échappement latérales du cylindre avant la sortie d’échappement principale. Quels sont les effets ? Il crée un déploiement de puissance progressif, puissant et contrôlable qu’apprécient tous les pilotes d’Enduro quand ils sont sur les pistes.

BOÎTE DE VITESSE

La boîte à 6 vitesses bien étagées, spécifiquement pensée pour l’enduro, t’apporte beaucoup de confiance pour gérer les obstacles. Vraiment très durable, les changements de vitesse sont souples et très faciles dans toutes les conditions, en partie grâce au sélecteur spécialement conçu pour empêcher la boue de s’y accumuler.

VILEBREQUIN

Conçu pour avoir le poids idéal pour générer une réponse vive du moteur sans compromettre le couple, le vilebrequin de l’EC 300 est parfaitement équilibré. Cela réduit les vibrations du moteur, atténuées encore plus par l’arbre d’équilibrage. Résultat : moins de fatigue et donc plus de confort, ce qui signifie que tu peux rouler plus longtemps. Exactement ce qu’il faut en enduro.

CARTER

À la fois légers et résistants, les carters possèdent des parois minces, ce qui a été rendu possible par l’utilisation d’un procédé de moulage sous haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées de manière à centraliser la masse, ce qui contribue largement au plaisir de conduire cette moto !

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de l’EC 300 héberge un arbre d’équilibrage à montage latéral destiné à réduire sensiblement les vibrations. Résultat ? Davantage de confort, que tu apprécieras certainement lors des sorties plus longues et plus techniques.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Tous nos échappements déploient la puissance spécifique à l’enduro tout en restant conformes aux exigences de la compétition! Les collecteurs d’échappement des moteurs 2 temps offrent une résistance, une géométrie, une efficacité et une garde au sol optimales. Ils sont donc moins susceptibles d’être endommagés. Ils sont associés à des silencieux 2 temps dont la structure intérieure sophistiquée a pour effet de limiter le poids et de mieux atténuer les bruits.

EMBRAYAGE DDS

Pour assurer une entrée en action plus douce et plus progressive de l’embrayage, la GASGAS EC 300 mise sur un embrayage DDS et un système hydraulique BRAKTEC. Cet embrayage est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et intègre également un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité. La cloche d’embrayage robuste et la noix d’embrayage se chargent quant à elles d’optimiser l’alimentation en huile et le refroidissement de l’embrayage. L’embrayage DDS ne demande pratiquement aucun entretien.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS

Aller vite, c’est bien, mais en enduro, il faut souvent freiner en urgence ! C’est précisément la raison pour laquelle toutes les motos d’enduro GASGAS sont équipées d’étriers et de commandes de frein BRAKTEC modernes et de haute qualité. Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Lorsque tu roules en Enduro, tu sais que tu as besoin d’un embrayage aux performances homogènes, surtout quand tu négocies les sections les plus techniques. C’est pourquoi tous les modèles Enduro GASGAS sont équipés d’un système d’embrayage hydraulique BRAKTEC haute qualité. En plus du levier qui est extrêmement facile à tirer, réduisant ainsi la fatigue, le jeu du système s’ajuste aussi automatiquement. Cela garantit que le point d’accroche reste le même, sans aucune variation, tout au long de la journée. Tous les jours.

RADIATEURS

Un moteur qui fonctionne au refroidissement est un moteur heureux ! C'est pourquoi nos vélos GASGAS+ Enduro sont dotés d'un système de refroidissement compact et efficace avec des radiateurs en aluminium montés près du centre de gravité pour une maniabilité agile. La conception intégrée élimine les durites inutiles et permet de rester mince. Et lorsque les choses deviennent lentes et techniques, le ventilateur du radiateur entre en action pour maintenir les températures sous contrôle - afin que tu puisses rester concentré sur la conduite, et non sur la chaleur.

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Peu importe la lourdeur de l'atterrissage ou la rugosité de la piste, les moyeux noirs usinés par CNC, les rayons légers et les jantes à haute résistance offrent une solidité maximale pour une totale tranquillité d'esprit.

PNEUMATIQUES

Une poignée en laquelle tu peux avoir confiance ! Équipés d'un Maxxis MaxxEnduro à l'avant et d'un Maxxis MaxxEnduro Soft à l'arrière, nos vélos d'enduro sont prêts à déchirer tous les terrains. Le composé arrière plus souple stimule la traction quand il le faut, tandis que les deux pneumatiques offrent la durabilité et les performances dont tu as besoin pour rester plus longtemps sur l'accélérateur. Éprouvé, fiable et construit pour les plaisirs hors route sérieux.

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

Pas besoin de prémélange ici ! Avec un rapport carburant/huile moyen de 60:1, un réservoir d’huile suffit à garantir des heures et des heures de pilotage. Contrôlée par le système de gestion moteur, une pompe à huile électronique alimente le corps d’injection en huile en fonction de l’effort fourni par le moteur. Tu as donc la certitude que, quel que soit le régime, le moteur est toujours parfaitement lubrifié. De plus, lorsque le niveau d’huile commence à baisser, un témoin d'avertissement s'allume pour t’indiquer précisément à quel moment il faut ajouter un peu d’huile.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Tous les modèles GASGAS EC 2 temps disposent du système de gestion moteur le plus évolué jamais conçu dans la catégorie des motos d’enduro 2 temps, ce qui permet au pilote de rester entièrement concentré sur la piste. Le système est commandé par l’unité de contrôle moteur, qui engage une cartographie différente pour chaque rapport afin d’obtenir les meilleures performances, ainsi qu’un capteur d’inclinaison qui arrête le moteur en cas de chute importante. C’est ce système qui calcule le calage de l’allumage et la quantité précise de carburant à injecter en fonction des mesures relevées par les capteurs (telles que la pression de l’air à l’admission, la position du papillon des gaz et la température du liquide de refroidissement). Autrement dit : tout ce qui a trait au carburant, à l’air et à l’huile.

ÉCLAIRAGE À LED

Le phare à LED est presque trois fois plus lumineux qu’un phare à ampoule traditionnelle et il est particulièrement efficace pour éclairer ton chemin dans les bois denses. Grâce à sa conception en deux parties, si le masque ou le phare est abîmé, il suffit de remplacer la pièce endommagée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Parfois, en enduro, on recherche un style de puissance différent en fonction du terrain ou de la situation. C’est là qu’intervient notre nouveau sélecteur de cartographie, disponible auprès de ton distributeur GASGAS. Facile à monter et doté de deux cartographies, le système propose la cartographie 1 extrêmement douce et parfaitement adaptée aux sections lentes et techniques. Mais lorsque les conditions sont boueuses et que la piste est moins dure, ce qui exige une réponse directe, engage la cartographie 2... tu nous remercieras plus tard !

CORPS D’INJECTION

Réponse instantanée, à chaque fois que tu tournes l'accélérateur ! Notre EC 300 utilise un boîtier papillon Keihin de 39 mm avec des injecteurs positionnés pour une efficacité maximale. Grâce au montage direct du câble - aucune tringlerie n'est nécessaire - la sensation de l'accélérateur est super nette et précise. Un capteur TPS robuste et une soupape de papillon des gaz soutenue par un roulement à billes réduisent les frottements, ce qui rend le fonctionnement plus fluide que jamais. Il s'agit de fournir une puissance propre et forte dans toutes les vitesses, quel que soit le terrain.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Pour faciliter les départs et les arrêts, nous avons positionné les boutons de chaque fonction dans le même boîtier, sur la droite du guidon. Le démarreur électrique est lui-même alimenté par une batterie Li-Ion légère qui réanime cette GASGAS dès que tu actives ce bouton de démarrage. Il est rapide et fiable. Tout ce que tu peux attendre d’un démarreur électrique, finalement.

EC 300

STYLE

GRAPHISMES

HABILLAGE

GUIDON

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT

CYLINDRE ET PISTON

BOÎTE DE VITESSE

VILEBREQUIN

CARTER

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

EMBRAYAGE DDS

PIÈCES

FREINS

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

ÉCLAIRAGE À LED

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

CORPS D’INJECTION

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis