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MC 125

Tarif de base: 9 309,00 EUR*
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*TVAC 21% incl.

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The sound of a 125cc 2-stroke ripping around a motocross track is one of life's simple pleasures! Step forward, the awesome MC 125. This little ripper is fully equipped with everything you'll need to find the fastest way around any circuit. We're talking a powerful motor, a frame with smooth handling, a close-ratio 6-speed gearbox, plush WP suspension, and strong brakes. Yep, that's right, our MC 125 is the real deal, and it sits proudly at the top of the small-bore pre-mix class!
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Features & Benefits

STYLE

STYLE

GRAPHISMES

Les détails graphiques noirs apportent une touche audacieuse au rouge caractéristique de GASGAS+, avec un logo blanc épuré qui ressort bien sur le fond sombre. D'autres pièces noircies comme le couvercle de la selle, le guidon et les jantes composent avec le style pour vraiment mettre le paquet. Grâce à la technologie durable IML, les graphismes sont intégrés à la carrosserie pour que ton GASGAS+ garde un aspect impeccable, randonnée après randonnée.

HABILLAGE

Fièrement rouge, avec des détails noirs tranchants ! Incroyablement ergonomique avec de grandes surfaces de contact pour aider les pilotes à se tenir à la moto avec les jambes, l’habillage plus profilé les encourage à bouger sans effort sur la moto et à la piloter selon une technique parfaite. Il y a aussi un couvercle de selle super adhérent, maintenant en noir, pour que tu restes assise exactement là où tu dois être quand tu mets les gaz !

GUIDON

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Mais pour que la conduite soit confortable, le guidon noir NEKEN est serré dans des supports de barre optimisés (ils sont plus résistants à la torsion si tu heurtes le pont), avec des poignées ODI de style lock-on, à composition moyenne, pour créer une configuration confortable qui conviendra à tous les cyclistes.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Grâce à une solide conception monobloc pour l'admission d'air, un débit d'air maximal est garanti, et tu sais ce que cela signifie... une puissance maximale ! Comme précédemment, accéder au filtre à air pour l’inspecter ou le remplacer ne pourrait être plus simple. Il suffit de retirer le panneau latéral gauche pour accéder à l’intérieur du boîtier de filtre à air en un rien de temps.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le réservoir de carburant est bien placé à l'intérieur de la carrosserie rouge vif et un support en caoutchouc beefie sous le réservoir permet de le maintenir fermement en place tout en protégeant le cadre de l'usure. Avec une pompe à carburant intégrée à l'intérieur du réservoir, les longues motos autour des pistes de sable profond ne sont pas un problème pour ce GASGAS+ !

REPOSE-PIEDS

En ce qui concerne les repose-pieds, plus ils sont grands, mieux c’est. C'est précisément pour cela qu'ils ont non seulement une grande surface pour une adhérence maximale, mais nous les avons également rendus moins susceptibles de s'accrocher aux bords des ornières profondes, ce qui signifie aucune perte d'élan vers l'avant. Les repose-pieds sont également légers et empêchent l’accumulation de boue. Ainsi, quelle que soit la difficulté du terrain, tu garderas parfaitement le contrôle.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

Le cadre actuel atteint le point idéal entre une maniabilité à couper au couteau et juste la bonne quantité de souplesse. Les supports de moteur légers améliorent les sensations sans nuire à la stabilité en ligne droite, et des modifications intelligentes des matériaux, comme un support d'amortisseur supérieur plus mince et une épaisseur de paroi réduite à l'avant, permettent d'économiser 300 g. Développée avec l'équipe de GASGAS Factory Racing, c'est une configuration qui reste plantée et te permet de pousser plus fort dans chaque virage avec un grand sourire aux lèvres.

BOUCLE ARRIÈRE

La boucle arrière entièrement en aluminium est légère, solide et fait corps avec le cadre principal en aidant à centraliser les masses et en contribuant massivement aux caractéristiques de maniabilité exceptionnelles du vélo.

T DE FOURCHE

Le T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la broche de direction plus permissive. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quels que soient la piste et le terrain. Les pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Nos modèles de motocross GASGAS sont équipés d'une fourche WP XACT de 48 mm à air divisé, avec des jeux spécifiques à chaque modèle pour garantir les meilleures performances. Toujours facilement réglable à la main sur l’extérieur, à l’intérieur, un ressort pneumatique encapsulé et une chambre à huile sous pression offrent un amortissement constant. Grâce à un ressort pneumatique, une configuration personnalisée peut être réalisée facilement, car cette moto intègre une pompe à air pour régler la pression. Pour ceux qui aiment les grands sauts, un hydrostop dans la fourche contribue à maintenir la vitesse de propulsion vers l’avant en atténuant les chocs lors des atterrissages violents.

AMORTISSEUR WP

Avec pas moins de 300 mm de travel, l'amortisseur arrière WP XACT absorbe sans effort les plus grosses bosses. Si l'amortisseur reste le même, il continue d'offrir des performances de premier plan, grâce à des années de développement et aux retours d'expérience du circuit MXGP. Les jeux sont réglés avec précision pour fonctionner parfaitement avec le cadre, offrant un amortissement optimal dès la sortie de la salle d'exposition. Et tu ajustes ton jeu ? C'est toujours rapide et facile avec des ajustements manuels simples, ce qui te donne un contrôle total pour le composer.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, le bras oscillant de cette moto GASGAS affiche une classe sans pareil ! Un patin de chaîne solide assure la durabilité et permet à la chaîne de fonctionner en douceur pendant une longue période. À l’arrière du bras oscillant, tu trouveras un guide-chaîne au profil arrondi pour aider la moto à glisser sur le sol lorsque tu la penches dans les virages accidentés. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

SYSTÈME D’INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT 

Nos moteurs à 2 temps sont alimentés par l'injection à corps papillon - un corps papillon Keihin de 39 mm, pour être précis - qui travaille en collaboration avec l'unité de contrôle du moteur (ECU) pour fournir le mélange parfait de carburant et d'air. Résultat ? Des moteurs toniques et propres qui délivrent une puissance homogène et élevée. Un nouveau bouchon de protection pour le connecteur de carburant CPC ajoute une sécurité supplémentaire et empêche la saleté de pénétrer, tandis que le filtre à carburant en ligne reste facilement accessible pour l'entretien.

CYLINDRE ET PISTON

Avec l’introduction du système d’injection électronique de carburant sur la MC 125, la commande de valve d’échappement traditionnelle des 2 temps est remplacée par un système de valve d’échappement électronique innovant. Désormais, les sorties d’échappement latérales s’ouvrent un peu plus vite que la sortie d’échappement principale pour fournir une puissance élevée et garantir une fiabilité maximale.

BOÎTE DE VITESSE

Fabriquée par PANKL Racing Systems, la boîte à 6 vitesses est optimale en matière de changements de vitesse positifs, de fiabilité et de qualité globale. La conception astucieuse du levier permet également d’éviter l’accumulation de saleté, en particulier lorsque les ornières deviennent profondes et que la saleté devient collante !

VILEBREQUIN

La magie qui opère au cœur du moteur et son faible poids signifient une chose : la moto monte vite dans les tours ! Par ailleurs, il est parfaitement équilibré pour limiter les vibrations et idéalement positionné pour avoir un impact minimal sur la maniabilité globale.

CARTER MOTEUR

Pour alléger au maximum la MC 125, les carters moteurs sont fabriqués selon un procédé de moulage sous haute pression. À l’intérieur, les éléments du moteur sont positionnés de manière à centraliser la masse pour élever la maniabilité à un nouveau niveau.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Conçu et développé pour être fin grâce à un processus de fabrication innovant, affiche une esthétique inégalée et, plus important encore, fournit les meilleures performances ! La forme du collecteur d’échappement assure une garde au sol maximale. Il est raccordé à un silencieux qui arbore une construction interne intelligente pour minimiser le bruit sans compromettre la puissance.

EMBRAYAGE DS (DIAPHRAGM STEEL)

La MC 125 est pourvue d’un embrayage DS (Diaphragm Steel) robuste et ultra-fiable, qui contribue au faible encombrement du moteur. À l’intérieur de la cloche d’embrayage en acier monobloc usinée CNC pour garantir une longévité incroyable, se trouve le kit de disques d’embrayage qui comporte un plateau de pression en acier simple diaphragme, au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS HYDRAULIQUES

Les étriers de frein et les éléments de commande BRAKTEC de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une dirt bike GASGAS. En parlant de commandes, la pédale de frein arrière est très solide pour éviter qu'elle ne se déforme en cas de collision ou qu'elle n'accroche le sol lorsque tu traverses en rampant une ornière profonde. Lorsque tu associes ces étriers BRAKTEC à des disques de frein spécifiques à GASGAS, de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière, le résultat final est une performance de freinage étonnante. Cela signifie que tous les pilotes peuvent maintenir leur vitesse plus longtemps et freiner plus tard dans les virages. Et on sait tous que cela mène à un meilleur chrono !

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

Ne nécessitant aucun réglage et offrant un fonctionnement quasiment sans entretien, le meilleur atout de l'embrayage hydraulique BRAKTEC est qu'il offre une action constante. Grâce au réglage automatique du jeu de garde du levier redessiné, le point d’accroche et la fonction de l’embrayage restent inchangés, que ce soit lors du démarrage à froid du moteur ou en plein cœur de l’action.

RADIATEURS

Le refroidissement du moteur est assuré par un ensemble de solides radiateurs en aluminium, qui canalisent l’air de la manière la plus efficace possible. Le large axe central situé dans le cadre permet de réduire le nombre de durites nécessaires et assure un flux constant de liquide de refroidissement autour du moteur : exactement ce dont on a besoin quand il ne faut rien lâcher ! De plus, une nouvelle fermeture du radiateur de refroidissement facilite l'utilisation, ce qui permet un entretien plus rapide et plus fluide en cas de besoin.

ROUES

Maintenant en noir élégant et construites pour prendre une raclée, nos roues sont prêtes à jouer les durs. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motocross GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques MAXXIS MaxxCross MX-ST. Tu veux savoir pourquoi ? C’est simple. Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données, exactement ce que tu attends d'un système de gestion moteur ! Cet élément Vitesco Technologies est le meilleur de sa catégorie et possède un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision, tout en fournissant en continu des informations au compteur d’heures. De plus, nos 2 temps sont dotés d'une disposition améliorée du câblage pour une durabilité accrue et une réduction des risques de problèmes électriques

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Les pilotes de la MC 125 vont adorer le sélecteur de cartographie ! Il suffit d’appuyer sur un bouton situé sur le guidon pour personnaliser la puissance déployée. Si tu roules sur des pistes en terre battue ou glissantes à l’adhérence minimale, nous te conseillons de laisser activée la cartographie 1, c’est-à-dire la cartographie standard. Mais sur du sable ou sur une piste profonde et boueuse, active la cartographie 2... tu nous remercieras plus tard !

CORPS D’INJECTION

Les injecteurs du corps d’injection Keihin de 39 mm de la MC 125 ont été positionnés de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. Et pour simplifier encore les choses et gagner de la place sur le guidon, le bouton d’arrêt du moteur est situé au même endroit que le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 23:73
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 2 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démultiplication secondaire 13:50
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 54.5 mm
  • Alésage 54 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DS à bain d’huile, système hydraulique Braktec
  • Cylindrée 124.8 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 92.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 7.9 l
  • Empattement 1493 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520, Non-sealed
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
  • Garde au sol 354 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 956 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 80/100; 100/90
  • Roues 1.60 x 21"; 2.15 x 19"
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu
  • Empattement 1493 ± 10 mm