EC 450F 2024

Features & Benefits

STYLE

HABILLAGE

Tout rouge et tout nouveau ! Entièrement repensé de l’avant à l’arrière, l’habillage élégant est incroyablement ergonomique, avec des surfaces d’appui plus larges et un triangle du pilote amélioré pour plus de contrôle. Les supports de radiateur te permettent de mieux te tenir à la moto quand tu mets les gaz, tandis que la housse de selle ultra adhérente te maintient bien en place.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Tous nos échappements déploient la puissance spécifique à l’enduro tout en restant conformes aux exigences de la compétition. Ils sont conçus et fabriqués dans le respect des règlements de la FIM ! Nos collecteurs de 4 temps sont parfaitement enveloppés autour du moteur pour les maintenir à l’abri et offrir des performances optimales avec un poids aussi faible possible. Ils sont également fabriqués en deux parties, ce qui signifie qu’ils peuvent être facilement retirés sans avoir à déposer l’amortisseur. À l’arrière, on trouve un silencieux court et compact en aluminium avec une finition brute car, soyons réalistes, il sera rayé tôt ou tard !

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Si tu passes moins de temps à travailler sur ta moto, tu peux la piloter plus longtemps. Pas étonnant donc que tu apprécies tant le système de fixation du filtre qui ne nécessite aucun outil. Conçu pour faciliter le remplacement du filtre, le boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour diriger le flux d’air vers le filtre Twin Air, afin de générer une puissance maximale.

GUIDON NEKEN, POIGNÉES ET COMMANDE DES GAZ

Mets les gaz et cramponne-toi ! Mais pas trop quand même car personne n’aime avoir des crampes dans les bras... Afin de garantir le confort, le guidon NEKEN est monté sur des pontets redessinés (moins résistants à la torsion si tu heurtes le sol), avec des poignées lock-on ODI en médium pour créer une configuration confortable, adaptée à tous les pilotes. De même, le nouveau boîtier de la poignée de gaz est plus résistant aux impacts pour une durabilité renforcée.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Les tout nouveaux réservoirs de carburant contiennent neuf litres de carburant sans prendre plus de place que l’ancienne génération. La conception en polyéthylène transparent permet aux pilotes de vérifier facilement la quantité de carburant restante dans le réservoir, le bouchon de réservoir fileté garantissant une fermeture parfaitement étanche. Grâce à la pompe à carburant intégrée qui vide davantage le réservoir avant le ravitaillement, les virées prolongées ne sont plus un problème pour ce modèle GASGAS !

REPOSE-PIEDS

En matière de repose-pieds, plus c’est grand, mieux c’est. Sur les nouveaux modèles, la plateforme est plus grande pour offrir un meilleur contrôle. Grâce à la nouvelle conception de montage, ils sont davantage situés vers l’intérieur du cadre, ce qui réduit les risques d’accrochage dans les ornières profondes.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

CADRE

Une enduro de nouvelle génération n’aurait pas lieu d’être sans un nouveau cadre, n’est-ce pas ? La maniabilité ludique se poursuit en 2024, puisque les meilleures caractéristiques de l’ancien cadre, à savoir grande précision en virage à grande stabilité en ligne droite, sont conservées. Mais nos ingénieurs magiciens ont réussi à renforcer davantage la maniabilité de cette moto ! Pour ce faire, ils ont amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage et, sur l’ensemble du cadre, l’épaisseur des parois a été revue dans certaines zones pour améliorer le retour d’information au pilote et l’absorption d’énergie. Le cadre arbore un laquage rouge résistant et des protections qui évitent l’usure et offrent plus d’adhérence à tes bottes.

BOUCLE ARRIÈRE

À la fois légère et résistante, la boucle arrière tout aluminium ne fait qu’un avec le nouveau cadre : cela permet de centraliser la masse et joue un grand rôle dans les caractéristiques exceptionnelles de maniabilité de la moto.

T DE FOURCHE FORGÉ

Le nouveau T de fourche en aluminium forgé offre la quantité de flexibilité calculée idéale grâce à la nouvelle broche de direction. Le T de fourche aligne parfaitement les tubes de fourche pour une action plus fluide, ce qui améliore le retour de la roue avant et permet une maniabilité prévisible, quel que soit le terrain. Les nouveaux pontets réglables offrent une surface de contact plus large contre le guidon. En cas d’accident, le guidon risque moins de se tordre. La finition par microbillage garde le T de fourche comme neuf.

FOURCHE WP

Les fourches WP XPLOR Open Cartridge éprouvées ont été conservées mais pour 2024, elles s’enrichissent de nouveaux réglages en vue d’améliorer encore les performances. Les bras de fourche sont également plus longs, ce qui permet d’équilibrer un peu plus la moto. Les crans de détente et de compression sont facilement réglables à la main.

AMORTISSEUR WP

Le nouvel amortisseur WP XACT est plus court et plus léger que son prédécesseur mais conserve un débattement de 300 mm pour absorber aisément les chocs. L’intérieur renferme quelques évolutions techniques, dont un nouveau piston qui améliore le confort initial et permet de rester plus haut dans la course, surtout en cas de forte accélération. Tout comme les fourches WP, l’amortisseur WP peut être réglé à la main pour un ajustement simple et rapide en cas de besoin.

BRAS OSCILLANT

Moulé dans un seul bloc d’aluminium, plus léger que le précédent et plus rigide, le nouveau bras oscillant de ce modèle GASGAS offre des performances optimales ! Le guide-chaîne est plus durable, et plus arrondi pour éviter d’accrocher le sol lorsque tu penches la moto sur les pistes sinueuses. Le bras oscillant est complété par un nouvel axe de roue arrière de 22 mm qui vient parachever les caractéristiques de flexibilité affinées de tout le châssis. Enfin, les repères clairs de réglage de la chaîne assurent une révision simple et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

Puissance à volonté ! Il est peut-être léger et compact, mais le moteur SACT génère un couple impressionnant, ce qui contribue à donner à l’EC 450F une sensation d’amusement et de légèreté en dépit de son statut de « grosse moto ». Cette sensation est encore amplifiée par le positionnement du moteur à l’intérieur du cadre. Il est incliné de 2 degrés vers l’arrière par rapport aux motos d’enduro GASGAS de l’ancienne génération, ce qui centralise la masse et affine le comportement anti-squat, de sorte que la maniabilité est optimale. Qui aurait cru que le moteur pouvait jouer un rôle aussi important dans les sensations que procure une moto ? Nos ingénieurs, évidemment !

CYLINDRE ET PISTON

Conçus pour la performance, le cylindre et le piston CP à construction caisse en caisse s’associent pour offrir un couple et une puissance maximale impressionnants. Et comme les deux composants sont conçus professionnellement en aluminium haute résistance, tu sais que leur fiabilité est à toute épreuve.

CULASSE

Cette culasse SACT a beaucoup à offrir ! Légère et compacte, elle garantit les meilleures performances enduro possibles. Les canaux d’admission sont usinés pour augmenter le couple, tandis qu’une chaîne de distribution à perforation fine et un culbuteur à revêtement DLC offrent une fiabilité maximale.

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de l’EC 450F utilise un arbre d’équilibrage multifonction compact afin de contrebalancer la force de rotation du vilebrequin. Outre son effet bénéfique sur le niveau des vibrations, ce dernier est également chargé d’entraîner la pompe à eau et la chaîne de distribution.

CARTER

À la fois légers et résistants, les carters possèdent des parois minces, ce qui a été rendu possible par l’utilisation d’un procédé de moulage sous haute pression. Dans les carters, toutes les pièces mobiles sont positionnées de manière à centraliser la masse, ce qui contribue largement au plaisir de conduire cette moto !

VILEBREQUIN

Le vilebrequin à l’intérieur de l’EC 450F est essentiel pour que le moteur offre une excellente traction et une meilleure maniabilité, et pour que la moto soit très agile lorsqu’elle slalome entre les arbres. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles entre les révisions.

EMBRAYAGE DDS

Pour assurer un meilleur engagement de l’embrayage et accroître sa durabilité, l’EC 450F mise sur un embrayage DDS associé à un système hydraulique Braktec. Pour garder le contrôle en toutes circonstances, les pilotes disposent d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et intègre un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité.

BOÎTE DE VITESSE

La nouvelle boîte de vitesse Pankl Racing Systems à 6 rapports larges, spécifique à l’enduro, est extrêmement durable et fiable, et te permet d’affronter les terrains les plus lents comme les plus rapides en toute confiance. La boîte de vitesse est désormais encore plus facile à utiliser grâce à quelques améliorations apportées au mécanisme de passage de vitesse, tandis qu’un nouveau sélecteur empêche la saleté de s’accumuler.

Features & Benefits

PIÈCES

FREINS BRAKTEC

Aller vite, c’est bien, mais en enduro, il faut souvent freiner en urgence ! C’est précisément la raison pour laquelle toutes les motos d’enduro GASGAS sont équipées d’étriers et de commandes de frein BRAKTEC modernes et de haute qualité. Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC

Le système d’embrayage hydraulique Braktec, installé sur tous les modèles enduro GASGAS, garantit une usure régulière, une absence quasi-totale d’entretien et un engagement parfait, même dans les conditions d’enduro les plus difficiles. Par ailleurs, il est extrêmement léger, ce qui réduit la fatigue, surtout sur les portions techniques. Le jeu est constamment adapté afin que le point d’accroche ne change jamais. Pour 2024, le levier a été redessiné pour un peu plus de confort.

RADIATEURS

Le phénomène de surchauffe nuit au rendement des moteurs. C’est la raison pour laquelle tous les modèles Enduro GASGAS disposent d’un système de refroidissement intégré d’une grande efficacité. Ce système a pour effet d’éliminer les durites superflues. L’utilisation de radiateurs plus fins a permis, par ailleurs, d’affiner la silhouette de la moto et de renforcer l’ergonomie. Fabriqués dans les règles de l’art en aluminium haute résistance, les radiateurs sont montés à proximité du centre de gravité pour favoriser la maniabilité.

ROUES

Nos roues sont d’une résistance à toute épreuve. Les jantes EXCEL en acier haute résistance, avec moyeux usinés CNC argent et rayons légers, permettent de s’engager sur les pistes les plus accidentées ou de réaliser des sauts de haute volée en offrant une durabilité maximale, avec une totale tranquillité d’esprit.

PNEUMATIQUES

Rares sont les éléments qui ont été conservés de la génération précédente des motos enduro GASGAS, mais c’est le cas des pneumatiques MAXXIS MaxxEnduro. Tu veux savoir pourquoi ? Parce qu’ils sont à la fois incroyables sur une grande diversité de terrains et extrêmement durables. Après tout, qui aime changer ses pneumatiques ?

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉCLAIRAGE À LED

Le tout nouveau phare LED vient compléter les modifications apportées à l’habillage modernisé. Presque trois fois plus lumineux, il éclaire réellement le chemin lorsque le jour cède sa place à la nuit. Et si la plaque-phare ou le phare sont endommagés, la nouvelle conception en deux parties permet de ne remplacer que ce qui est cassé.

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

Petit, léger et rapide dans le traitement des données ! Le système de gestion moteur mesure, calcule et optimise en permanence le fonctionnement du moteur et s’ajuste en conséquence, ce qui permet de se concentrer sur la piste. Après tout, c’est l’essence même de l’enduro, non ? Les accidents faisant partie du pilotage tout-terrain, un nouveau capteur d’inclinaison arrête le moteur si la moto venait à se retourner, ce qui arrive assez souvent en enduro !

CORPS D’INJECTION

Les injecteurs du corps d’injection Keihin de 42 mm de l’EC 450F ont été positionnés de façon à optimiser le débit du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le système de montage direct du câble assure, en outre, une réponse instantanée de la poignée.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

Parfois, en enduro, on recherche un style de puissance différent en fonction du terrain ou de la situation ou simplement parce qu’on veut régler sa moto d’une certaine manière. Grâce à notre nouveau sélecteur de cartographie, disponible dès maintenant auprès de ton distributeur GASGAS, c’est désormais possible. Le système de contrôle de la traction offre une adhérence maximale sur les terrains glissants, tandis que le Quickshifter permet de ne jamais manquer un passage au rapport supérieur important. De plus, il y a deux cartographies au choix. La cartographie 1 est douce tandis que la cartographie 2 est plus directe. Le sélecteur de cartographie est très facile à installer et pimente l’expérience de l’enduro pour les pilotes de tous niveaux.

UNITÉ DE CONTRÔLE OFFROAD

La nouvelle unité de contrôle offroad vient remplacer tous les anciens relais et fusibles, ce qui simplifie la partie électrique. Elle se trouve sous la selle, en toute sécurité, et dans le cas peu probable où un composant électrique de la moto pose problème, le voyant LED correspondant passe du vert au rouge. Tu peux ainsi rapidement diagnostiquer le problème, le résoudre et te remettre en selle !

BOUTON PRATIQUE

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique, cette moto GASGAS démarre au quart de tour, à chaque pression sur le bouton de démarrage. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

EC 450F

STYLE

HABILLAGE

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

GUIDON NEKEN, POIGNÉES ET COMMANDE DES GAZ

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REPOSE-PIEDS

MANIABILITÉ

CADRE

BOUCLE ARRIÈRE

T DE FOURCHE FORGÉ

FOURCHE WP

AMORTISSEUR WP

BRAS OSCILLANT

MOTEUR

MOTEUR

CYLINDRE ET PISTON

CULASSE

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

CARTER

VILEBREQUIN

EMBRAYAGE DDS

BOÎTE DE VITESSE

PIÈCES

FREINS BRAKTEC

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC

RADIATEURS

ROUES

PNEUMATIQUES

ÉLECTRONIQUE

ÉCLAIRAGE À LED

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR

CORPS D’INJECTION

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE

UNITÉ DE CONTRÔLE OFFROAD

BOUTON PRATIQUE

Détails techniques

Moteur

Châssis