EC 300 2023

Features & Benefits

STILE

SOVRASTRUTTURE

Le moto da enduro GASGAS sono state prodotte per avere un bell’aspetto e prestazioni ai massimi livelli, ed è per questo che le nostre sovrastrutture assicurano una completa armonia tra pilota e moto, offrendo un’ergonomia e punti di contatto perfetti per la massima libertà di movimento. Il design aggiornato e le nuove plastiche di colore rosso rispecchiano la nostra vivace personalità spagnola, mentre le nostre grafiche semplici gridano con orgoglio GASGAS! Il profilo piatto della sella dal design ergonomico, combinato con una copertina ad alta aderenza, offre un comfort e un controllo superiori in qualunque condizione.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

I piloti adoreranno sotto ogni aspetto il pratico sistema di montaggio del filtro dell'aria, che è del tutto sicuro e non necessita di attrezzi, presente in tutte le moto da enduro GASGAS. In officina o sulla pista, rimuovere e sostituire il filtro dell'aria richiede solo pochi minuti. Progettata con condotti di entrata posizionati accuratamente che assicurano il massimo in apporto di aria e in protezione del filtro Twin Air, la nostra cassa del filtro dell'aria assicura una manutenzione semplice e veloce, oltre al massimo flusso d'aria.

MANUBRIO NEKEN, MANOPOLE & GRUPPO ACCELERATORE

Per garantire comfort e controllo grazie ai punti di pressione ottimali sulle mani del pilota, montiamo manubri rastremati Neken di alta qualità su tutte le nostre moto da enduro. Mentre sul lato sinistro si trova una manopola ODI che non ha bisogno di essere incollata, sul lato dell’acceleratore è presente una manopola in gomma vulcanizzata che vanta un innovativo meccanismo dell'acceleratore integrato. Con il gioco di facile regolazione, è inoltre possibile modificare la progressione di accelerazione cambiando una camma.

SERBATOIO

Tutte le moto da enduro GASGAS dispongono di un serbatoio da 8,5 litri che assicura un divertimento prolungato tra i boschi. È realizzato in polietilene trasparente, che permette ai piloti di vedere facilmente quanto carburante c’è nel serbatoio, mentre il tappo a baionetta garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Con un instradamento specifico per tenere al sicuro la linea esterna del carburante, tutte le moto sono dotate di un sensore del livello di carburante.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Tutti i telai da enduro GASGAS sono realizzati usando acciaio leggero al cromo-molibdeno tagliato al laser, che viene saldato con robot per una precisione e una resistenza totali! Integrando una flessibilità appositamente calcolata in tutti i telai dei modelli a 2 e a 4 tempi, garantiamo ai piloti una fiducia totale anche nelle condizioni più dure e insidiose. Insieme alla collaudata geometria, i nostri telai assicurano una piacevole maneggevolezza e la massima stabilità. Infine, li rifiniamo con una resistente verniciatura a polvere rossa.

TELAIETTO POSTERIORE

Con un profilo corto e compatto, tutti i telaietti posteriori da enduro GASGAS sono realizzati in alluminio leggero. Il loro profilo contribuisce a centralizzare le masse, pur contenendo il peso.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

Le nostre piastre della forcella con offset da 22 mm permettono di regolare il manubrio su 4 posizioni, garantendo così ai piloti di qualunque statura di adattare con precisione il manubrio alle loro esigenze. Offrendo il massimo della rigidità, assicurano una maneggevolezza e un’azione della sospensione anteriore precise.

FORCELLE WP

Il 48 è il numero magico per le nostre moto da enduro. 48 mm per essere precisi, cioè l’esatto diametro delle forcelle a steli rovesciati WP XPLOR. Presentano un design con funzioni separate, dove ogni lato è dotato di molle, con lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e l'estensione sul lato destro. Offrono anche lo smorzamento progressivo e regolazioni semplici e rapide tramite i registri. E grazie al pistone mid-valve calibrato per uno smorzamento costante, l’assetto avanzato tiene l'anteriore più alto nella corsa, prevenendo i fondocorsa in maniera straordinaria.

AMMORTIZZATORE WP

Abbinato al leveraggio presente in tutte le moto da enduro GASGAS, l’ammortizzatore WP XACT offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm per garantire una maneggevolezza eccezionale, la migliore trazione e il massimo divertimento nei boschi. Con specifiche impostazioni interne che infondono al pilota una fiducia totale su una grande varietà di terreni fuoristrada, offrendo la possibilità di regolare completamente l’estensione e la compressione alle alte e alle basse velocità, l’ammortizzatore può essere messo facilmente a punto per soddisfare le esigenze tanto dei principianti quanto dei piloti esperti.

FORCELLONE

I forcelloni in alluminio fuso cavo sono stati progettati per offrire una robustezza eccezionale a fronte del minor peso possibile. Con contrassegni visibili sul tendicatena, garantiscono anche che la regolazione della catena sia rapida e precisa.

Features & Benefits

MOTORE

Il motore della EC 300 rappresenta il punto di riferimento per quanto riguarda potenza ineguagliabile e struttura leggera. Un cavallo da tiro a iniezione elettronica a 6 velocità, dotato di valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, rapporti della scatola del cambio specifici per l’enduro e un contralbero che riduce le vibrazioni: ecco il perfetto 2 tempi ad alte prestazioni. Per semplificare la vita, il nostro innovativo sistema di iniezione elettronica elimina la necessità di perdere tempo a modificare la carburazione, riducendo allo stesso tempo il consumo di carburante e le emissioni.

SERBATOIO & POMPA DELL'OLIO

Con la EC 300 non c’è bisogno di premiscelare il carburante! La moto è invece dotata di una pompa dell'olio elettronica che eroga l'olio del 2 tempi nel motore, mantenendolo lubrificato tramite il corpo farfallato. Sulla base dei dati del sensore che rileva la velocità del motore e la posizione del corpo farfallato, il sistema di gestione del motore procede a un preciso controllo elettronico della pompa dell'olio, assicurando l'impiego della quantità perfetta di lubrificante in qualunque condizione e riducendo i fumi di scarico fino al 50% rispetto alla tradizionale lubrificazione con premiscela. L’avanzato sistema di lubrificazione mantiene un rapporto medio di 1:80 per la miscela olio-carburante, quindi un serbatoio d'olio è sufficiente per almeno cinque rifornimenti di carburante. Ottimo risultato!

CILINDRO & PISTONE

Il cilindro della EC300 è super efficiente e presenta due posizioni di entrata sui travasi nella parte posteriore del cilindro. Qui, i due iniettori erogano il carburante verso il basso nel travaso, garantendo una perfetta polverizzazione, prima che l'aria viaggi verso l'alto alla camera di combustione. Ciò riduce il consumo di carburante e le emissioni. Il cilindro da 72 mm vanta inoltre una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC (Twin Valve Control), che eroga una potenza fluida e controllata lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale di scarico lavorata a macchina. Al cilindro della EC 300 abbiniamo un pistone leggero per assicurare i massimi livelli di affidabilità e prestazioni. È semplicissimo!

CONTROALBERO

Riducendo notevolmente le vibrazioni del motore per fare stancare meno il pilota, la EC 300 ospita un contralbero montato lateralmente, che assicura giornate divertenti e spassose in sella.

SCATOLA DEL CAMBIO

Garantendo durevolezza e affidabilità, la EC 300 dispone di una scatola del cambio a 6 rapporti specifica per l’enduro di Pankl Racing Systems per offrire ai piloti una gamma perfetta di marce con cui possono affrontare qualunque tipo di sentiero e di terreno. Il design innovativo della leva del cambio riduce l'accumulo di sporco garantendo una facilità di utilizzo in qualunque condizione.

ALBERO MOTORE

Usando un rotore di accensione più pesante nella EC 300, il nostro albero motore produce maggiore inerzia per un’erogazione di potenza omogenea specifica per l’enduro. L’albero motore, con una corsa da 72 mm, è bilanciato con il controalbero per ridurre al minimo le vibrazioni del motore.

CARTER MOTORE

Leggeri e robusti, i nostri carter motore pressofusi ospitano tutti gli alberi interni nella posizione ideale sulla EC 300 e includono un contralbero, per mantenere fluido il motore. Tenendo tutti gli alberi vicini, il design centralizza le masse oscillanti, garantendo che la moto sia super agile e facile da insinuare tra gli alberi! In aggiunta, la copertura della pompa dell'acqua è stata progettata per raffreddare efficacemente ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Garantendo una potenza specifica per l’enduro in tutta la gamma da enduro GASGAS, i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in maniera da rispettare le norme FIM sull’emissione di rumore! I nostri collettori di scarico per i 2 tempi sono super resistenti e vantano una geometria, prestazioni e una luce a terra ottimali, rivelandosi meno soggetti a danni. I silenziatori per i 2 tempi presentano inoltre un’avanzata costruzione interna che attutisce la rumorosità in maniera eccezionale e riduce il peso.

FRIZIONE DDS

Per garantire un’azione costante della frizione e una sensazione estremamente leggera sulla leva, la GASGAS EC 300 è dotata di una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) e di un impianto idraulico Braktec. Usando una molla a diaframma singola al posto della più comune molla elicoidale, la struttura integra anche un sistema di smorzamento che incrementa sia la trazione che la durevolezza. Inoltre, la leggera e solida campana e il mozzo della frizione garantiscono alla frizione un’alimentazione d'olio e un raffreddamento ottimali. Infine, non richiede quasi manutenzione!

Features & Benefits

PARTI

FRENI BRAKTEC

Dotiamo tutte le nostre moto da enduro di impianti frenanti Braktec, che offrono una potenza frenante di livello superiore, assicurando così controllo e fiducia ai piloti. Con un’azione fluida e sensibile, il freno anteriore presenta un pistoncino da 11 mm all’interno della pompa del freno e 2 pistoncini da 25 mm nella pinza, insieme a un disco del freno ondulato da 260 mm. Il freno posteriore è dotato di un pistoncino da 12,7 mm nella pompa del freno, di una pinza con 1 pistoncino da 25 mm e di un disco del freno da 220 mm. In grado di mantenere il peso al minimo e di garantire una totale sicurezza, i freni Braktec assicurano una notevole potenza frenante!

FRIZIONE IDRAULICA BRAKTEC

La frizione idraulica Braktec di cui dotiamo tutte le moto da enduro GASGAS garantisce livelli di usura uniformi, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un’azione perfetta in qualsiasi condizione. È anche estremamente leggera. Il gioco viene costantemente regolato per garantire un punto di rilascio e un’azione che non cambiano mai.

RADIATORI

Un motore fresco è un motore che funziona bene, ecco perché tutte le moto da enduro GASGAS presentano un sistema di raffreddamento integrato che assicura la massima efficienza. Inoltre, elimina la necessità di tubi supplementari, mentre il design snello dei radiatori permette di avere una moto più stretta con un’ergonomia ai vertici della categoria. Abilmente realizzati utilizzando alluminio ad alta resistenza, tutti i radiatori conferiscono inoltre alle nostre moto da enduro un baricentro ribassato per la migliore maneggevolezza possibile.

RUOTE

Non importa se hanno il perno affondato nel fango, saltano su tracciati rocciosi o prendono velocità su rettilinei sabbiosi e rapidi: le nostre ruote argentate in lega sono altamente resistenti. Dotati di mozzi fresati CNC con raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argentato, le ruote da enduro GASGAS uniscono il peso ridotto al minimo al massimo della stabilità.

PNEUMATICI

Tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di serie di pneumatici Maxxis MaxxEnduro, progettati per essere duraturi, dal grip elevato e performanti per completare il pacchetto delle nostre moto dalle prestazioni collaudate. In grado di infondere fiducia su un’ampia varietà di terreni, il design del battistrada è stato progettato per massimizzare sia la trazione che le prestazioni di frenata.

Features & Benefits

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Come avere un’équipe di scienziati e di analisti dati che lavorano per te! Costantemente impegnata a misurare, calcolare, ottimizzare e regolare, il nostro moderno sistema di gestione del motore (EMS) rende davvero semplice guidare e competere con la EC 300. Inoltre, elimina la necessità di apportare poco pratiche e lunghe modifiche alla carburazione. Con una centralina elettronica (ECU) aggiornata con le più recenti mappature digitali per prestazioni ed erogazione di potenza potenziate, controlla i tempi di accensione e la quantità di carburante da immettere, utilizzando i dati rilevati da diversi sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione del corpo farfallato e la temperatura del liquido di raffreddamento.

CORPO FARFALLATO

Le cose si fanno più serie nel corpo farfallato Dell’orto da 39 mm sulle nostre moto a 2 tempi, dove un sensore posizione farfalla (TPS) trasmette i dati relativi al flusso d'aria alla centralina ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e di carburante forniti al motore! Il risultato finale su tutte le moto è un motore vivace e pulito che eroga una potenza forte e omogenea.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

La migliore invenzione dopo la ruota! Grazie al sistema del motorino d'avviamento elettrico presente su tutte le nostre moto da enduro a 4 e a 2 tempi, possiamo garantire che tutti i modelli da enduro GASGAS si avviino con estrema facilità, indipendentemente dalle condizioni meteo. Usando una batteria agli ioni di litio che pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, possiamo offrire il vantaggio dell'avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo della moto. È un vantaggio per tutti!

EC 300

STILE

SOVRASTRUTTURE

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

MANUBRIO NEKEN, MANOPOLE & GRUPPO ACCELERATORE

SERBATOIO

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

TELAIETTO POSTERIORE

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

FORCELLE WP

AMMORTIZZATORE WP

FORCELLONE

MOTORE

MOTORE

SERBATOIO & POMPA DELL'OLIO

CILINDRO & PISTONE

CONTROALBERO

SCATOLA DEL CAMBIO

ALBERO MOTORE

CARTER MOTORE

IMPIANTO DI SCARICO

FRIZIONE DDS

PARTI

FRENI BRAKTEC

FRIZIONE IDRAULICA BRAKTEC

RADIATORI

RUOTE

PNEUMATICI

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

CORPO FARFALLATO

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

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