The do-it-all trial bike!

TXT RACING 280

TXT RACING 280

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La TXT RACING 280 si colloca perfettamente tra il popolare modello da 250 cm³ e l'impressionante moto da trial da 300 cm³, e rappresenta la combinazione ideale tra potenza del motore a 2 tempi, peso contenuto e manovrabilità. È esattamente ciò che serve ai piloti che vogliono migliorarsi e cercano più spinta e un'agilità superiore. E come tutte le nostre moto da trial, è dotata di componenti alta qualità, tra cui la frizione e i freni idraulici BRAKTEC e le sospensioni top di gamma, per garantire affidabilità e, soprattutto, il massimo divertimento alla guida. 
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Features & Benefits

STYLE

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BODYWORK

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

AIRBOX

Non esistono molte moto dotate di una cassa del filtro dell'aria con un design così intelligente, ma le nostre lo sì! E non solo ospita il filtro di eccellente qualità Twin Air, ma la sua struttura complessiva riveste inoltre un ruolo chiave nel rendere super snelle le nostre moto da trial. La cassa del filtro dell'aria è facilmente accessibile e cambiare il filtro diventa un'operazione semplice e rapida, grazie alla presenza di un solo bullone che lo tiene in posizione. 

HANDLEBARS & GRIPS

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FUEL TANK

Riprogettato per migliorare l'ergonomia e perfettamente inserito all'interno del telaio e delle sovrastrutture, il serbatoio compatto da 2,3 litri viene tenuto al suo posto da un solo bullone, in modo da poter essere tolto e rimontato rapidamente.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

TELAIO

Robusti, ma con la giusta dose di flessibilità. È così che costruiamo i nostri telai da trial, usando l'acciaio al cromo-molibdeno 25CrMo4 tubolare da 1,5 mm per offrire livelli straordinari di feedback per il pilota! Sfruttando processi produttivi avanzati, ogni telaio viene tagliato al laser e saldato con robot. Come risultato finale otteniamo telai che sono incredibilmente durevoli e che assicurano un'autentica potenza nel trial. Con un peso di appena 6 kg, tutti i telai sono rifiniti con una resistente verniciatura a polvere di colore rosso GASGAS. Per collegare la zona del cannotto di sterzo sono presenti delle staffe laterali di alluminio forgiato, mentre il grande paramotore offre una migliore protezione al motore, ai longheroni inferiori del telaio e ai leveraggi.

PIASTRE DELLA FORCELLA FRESATE CNC

Davvero fantastiche e garantiscono al 100% la stabilità dell'anteriore! Le nostre piastre della forcella fresate CNC anodizzate in argento non solo assolvono la loro funzione, ma sono incredibilmente leggere e rivestono un ruolo fondamentale per una guidabilità precisa. 

FORCELLE TECH

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

AMMORTIZZATORE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FORCELLONE

Snello, leggero e super resistente! Pressofusi a partire da un unico pezzo di alluminio, i forcelloni montati su tutta la linea TXT RACING vengono realizzati con la collaudata solidità e con una flessibilità ottimale, per assorbire senza problemi i colpi più duri sulla ruota posteriore. 

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTORE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

TESTA DEL CILINDRO

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CILINDRO E PISTONE

Il pistone ad alte prestazioni appositamente sviluppato che si trova nella TXT RACING 280, insieme al cilindro da 76 mm con i suoi canali di aspirazione e di scarico in posizione perfetta, offre una coppia e prestazioni generali del motore eccezionali. Collegati alla moto con staffe in alluminio, i supporti dei cilindri contribuiscono a ridurre le vibrazioni del motore e a rafforzare ulteriormente il compatto telaio in acciaio.

CARBURATORE

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SCATOLA DEL CAMBIO

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ALBERO MOTORE

Girando senza sosta per garantire che tutti gli elementi del motore a 2 tempi della TXT RACING 280 si combinino per erogare una potenza uniforme e controllabile, l’albero motore perfettamente equilibrato vanta una corsa da 60 mm, presenta un cuscinetto di banco chiuso realizzato da SKF e sfrutta una biella robusta e leggera con due cuscinetti a rullini per agevolare la lubrificazione e aumentare la durata. Inoltre, aziona il girante della pompa dell'acqua.

CARTER MOTORE

Tutte le parti interne del motore della TXT RACING 280 sono contenute all’interno dei nostri carter motore super resistenti e leggeri. Non soltanto sono incredibilmente durevoli, ma ospitando tutti gli alberi in movimento vicino al baricentro della moto, il design è straordinariamente compatto e contribuisce anche alla manovrabilità e alla maneggevolezza della moto.

IMPIANTO DI SCARICO

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FRIZIONE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

Features & Benefits

PARTS

PARTS

AVVIAMENTO A PEDALE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FRENI BRAKTEC

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VENTOLA E RADIATORI

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RUOTE

Sono fatte per durare. Robustezza e affidabilità si combinano per creare ruote altamente performanti che resisteranno alla prova del tempo. Dotato di un mozzo fresato CNC collegato ai fantastici cerchi in alluminio anodizzato nero prodotti da MORAD con raggi leggeri, questo sistema ruota è in grado di assorbire i colpi più duri. All'anteriore, il perno in alluminio ha un peso contenuto pur essendo altamente resistente e riveste un ruolo importantissimo per garantire la sensazione di leggerezza dell'avantreno. 

PNEUMATICI

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

IMPIANTO DI ACCENSIONE / ELETTRICO

I sistemi di accensione HIDRIA generano una maggiore potenza che stabilizza il minimo e crea una reattività più netta fin dai regimi più bassi. A seconda del tuo stile di guida e delle condizioni atmosferiche, il commutatore della selezione della mappatura montato a manubrio permette di scegliere tra due curve d'accensione, che possono essere selezionate per personalizzare l'erogazione di potenza in ogni sezione. 

PEDANE

Per migliorare il comfort sulla moto, le pedane sono state completamente riprogettate con una superficie più ampia più vicina al telaio. Questo design unico include una vite di fissaggio completamente nascosta all'interno del telaio e permette ai piloti di avere una presa più efficace sulla moto, il che aumenta notevolmente il controllo rispetto ai modelli precedenti. È stato mantenuto lo stesso speciale processo collaudato di microfusione per continuare a contenere il peso e avere il massimo della presa.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento a liquido e ventola del radiatore
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 60 mm
  • Alesaggio 76 mm
  • Frizione Frizione a membrana a disco BRAKTEC 1/3 in bagno d'olio, azionata idraulicamente
  • Cilindrata 272.2 cm³
  • EMS Centralina elettronica HIDRIA
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Keihin PWK 28

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 69.4 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 2.4 l
  • Interasse 1320 mm
  • Diametro disco freno anteriore 185 mm
  • Diametro disco freno posteriore 150 mm
  • Freno anteriore Pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini BRAKTEC con attacco radiale, disco del freno Wave NG, flottante
  • Freno posteriore Pinza flottante a due pistoncini BRAKTEC, sistema Autostand, disco del freno Wave NG
  • Catena 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore TECH con tubo portante in alluminio Ø 39
  • Altezza minima da terra 325 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore idraulico TECH con rinvio, regolabile a 2 vie
  • Altezza sella 630 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 67 °
  • Escursione anteriore 160 mm
  • Escursione posteriore 174 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio