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EC 350F

EC 350F

Prezzo di base: 10.390,00 EUR*
Prezzo di base: 10.390,00 EUR*
Per i piloti che vogliono ancora più potenza e prestazioni senza rinunciare al divertimento, ecco il modello a 4 tempi, la GASGAS EC 350F, più grande ma sempre fedele alla propria natura agile e divertente. Combina un'ampia e poderosa coppia con maneggevolezza e agilità, impensabili per una moto di grandi dimensioni: per questo è la 4 tempi ideale per tutti i terreni, puro piacere di guida. La EC 350F è dotata di scatola del cambio a 6 rapporti estremamente affidabile, forcelle e ammortizzatore WP, e leveraggio; la frizione idraulica Braktec garantisce un'azione omogenea e non richiede manutenzione.
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Features & Benefits

STILE

STILE

SOVRASTRUTTURE

Le moto da enduro GASGAS sono state prodotte per avere un bell’aspetto e prestazioni ai massimi livelli, ed è per questo che le nostre sovrastrutture assicurano una completa armonia tra pilota e moto, offrendo un’ergonomia e punti di contatto perfetti per la massima libertà di movimento. Il design moderno e le plastiche di colore rosso rispecchiano la nostra vivace personalità spagnola, mentre le nostre grafiche semplici gridano con orgoglio GASGAS! Il profilo piatto della sella dal design ergonomico, combinato con una copertina ad alta aderenza, offre un comfort e un controllo superiori in qualunque condizione.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

I piloti adoreranno sotto ogni aspetto il pratico sistema di montaggio del filtro dell'aria, che è del tutto sicuro e non necessita di attrezzi, presente in tutte le moto da enduro GASGAS. In officina o sulla pista, rimuovere e sostituire il filtro dell'aria richiede solo pochi minuti. Progettata con condotti di entrata posizionati accuratamente che assicurano il massimo in apporto di aria e in protezione del filtro Twin Air, la nostra cassa del filtro dell'aria assicura una manutenzione semplice e veloce, oltre al massimo flusso d'aria.

MANUBRIO NEKEN, MANOPOLE & GRUPPO ACCELERATORE

Per garantire comfort e controllo grazie ai punti di pressione ottimali sulle mani del pilota, montiamo manubri rastremati Neken di alta qualità su tutte le nostre moto da enduro. Mentre sul lato sinistro si trova una manopola ODI che non ha bisogno di essere incollata, sul lato dell’acceleratore è presente una manopola in gomma vulcanizzata che vanta un innovativo meccanismo dell'acceleratore integrato. Con il gioco di facile regolazione, è inoltre possibile modificare la progressione di accelerazione cambiando una camma.

SERBATOIO

Tutte le moto da enduro GASGAS dispongono di un serbatoio da 8,5 litri che assicura un divertimento prolungato tra i boschi. È realizzato in polietilene trasparente, che permette ai piloti di vedere facilmente quanto carburante c’è nel serbatoio, mentre il tappo a baionetta garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Con un instradamento specifico per tenere al sicuro la linea esterna del carburante, tutte le moto sono dotate di un sensore del livello di carburante.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Tutti i telai da enduro GASGAS sono realizzati usando acciaio leggero al cromo-molibdeno tagliato al laser, che viene saldato con robot per una precisione e una resistenza totali! Integrando una flessibilità appositamente calcolata in tutti i telai dei modelli a 2 e a 4 tempi, garantiamo ai piloti una fiducia totale anche nelle condizioni più dure e insidiose. Insieme alla collaudata geometria, i nostri telai assicurano una piacevole maneggevolezza e la massima stabilità. Infine, li rifiniamo con una resistente verniciatura a polvere rossa.

TELAIETTO POSTERIORE

Con un profilo corto e compatto, tutti i telaietti posteriori da enduro GASGAS sono realizzati in alluminio leggero. Il loro profilo contribuisce a centralizzare le masse, pur contenendo il peso.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

Le nostre piastre della forcella con offset da 22 mm permettono di regolare il manubrio su 4 posizioni, garantendo così ai piloti di qualunque statura di adattare con precisione il manubrio alle loro esigenze. Offrendo il massimo della rigidità, assicurano una maneggevolezza e un’azione della sospensione anteriore precise.

SOSPENSIONE ANTERIORE

Il 48 è il numero magico per le nostre moto da enduro. 48 mm per essere precisi, cioè l’esatto diametro delle forcelle a steli rovesciati WP XPLOR. Presentano un design con funzioni separate, dove ogni lato è dotato di molle, con lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e l'estensione sul lato destro. Offrono anche lo smorzamento progressivo e regolazioni semplici e rapide tramite i registri. E grazie al pistone mid-valve calibrato per uno smorzamento costante, l’assetto avanzato tiene l'anteriore più alto nella corsa, prevenendo i fondocorsa in maniera straordinaria.

SOSPENSIONE POSTERIORE

Abbinato al leveraggio presente in tutte le moto da enduro GASGAS, l’ammortizzatore WP XACT offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm per garantire una maneggevolezza eccezionale, la migliore trazione e il massimo divertimento nei boschi. Con specifiche impostazioni interne che infondono al pilota una fiducia totale su una grande varietà di terreni fuoristrada, offrendo la possibilità di regolare completamente l’estensione e la compressione alle alte e alle basse velocità, l’ammortizzatore può essere messo facilmente a punto per soddisfare le esigenze tanto dei principianti quanto dei piloti esperti.

FORCELLONE

I forcelloni in alluminio fuso cavo sono stati progettati per offrire una robustezza eccezionale a fronte del minor peso possibile. Con contrassegni visibili sul tendicatena, garantiscono anche che la regolazione della catena sia rapida e precisa.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

MOTORE

Il motore DOHC da 350 cm³ un'architettura molto simile a quella del motore della EC 250F, ma offre un notevole aumento di potenza e coppia. In più, dona alla EC 350F la sua leggerezza e un rapporto peso-potenza degno di una 450. Il motore, con una struttura compatta e leggera, ferma l'ago della bilancia ad appena 28 kg!

TESTA DEL CILINDRO

La EC 350F presenta un'avanzata testa del cilindro DOHC, attentamente progettata per garantire prestazioni e affidabilità. All'interno, il DOHC presenta alberi a camme levigati e bilancieri a dito rivestiti in DLC a basso attrito. Insieme alle valvole di aspirazione in titanio da 36,3 mm e di scarico da 29,1 mm, assicurano straordinarie prestazioni specifiche per l’enduro.

CILINDRO & PISTONE

Abbiamo una lunga lista di componenti che rendono possibili le formidabili prestazioni della EC 350F, e sicuramente ne fanno parte il cilindro e il pistone. Grazie a un leggero pistone CP di tipo forgiato con fondo "bridged-box", con una struttura super rigida e peso contenuto, la geometria della corona del pistone si adatta alla perfezione all'elevata compressione della camera di combustione, garantendo masse oscillanti basse per una potenza eccezionale.

CONTROALBERO

Il motore della EC 350F usa un compatto contralbero multifunzione per compensare la forza di rotazione dell’albero motore. Riducendo le fastidiose vibrazioni, aziona anche la pompa dell'acqua e la catena della distribuzione.

SCATOLA DEL CAMBIO

Nella EC 350F montiamo una scatola del cambio forgiata a 6 velocità di Pankl Racing Systems per permettere ai piloti enduro di farsi strada lungo stretti sentieri super tecnici e sfrecciare su ampie piste tagliafuoco. Assicurando il massimo della qualità, della durevolezza e dell’affidabilità, la scatola del cambio a rapporti lunghi (wide-ratio) è adatta nello specifico alla guida e alle competizioni enduro. Inoltre, un sensore di rapporto consente all’EMS di adattare una caratteristica specifica del motore a ciascuna marcia.

ALBERO MOTORE

Nascosto in profondità all’interno del motore della EC 350F, l’albero motore è fondamentale per azionare i componenti che si muovono ad altissima velocità nel motore, che a loro volta scatenano la sua potenza senza eguali. Inoltre, grazie a un’alimentazione d’olio che garantisce una maggiore durata del motore, la EX 350F gode di lunghi intervalli di manutenzione di 135 ore, per risparmiare tempo, sforzi e denaro.

CARTER MOTORE

Le straordinarie prestazioni della EC 350F sono il risultato di molteplici fattori, tra cui figura sicuramente il design dei carter motore. Progettati per avere una disposizione interna dell’albero in corrispondenza del baricentro ideale, i carter motore compatti centralizzano le masse rotanti per la migliore maneggevolezza possibile. Nei carter fusi ad alta pressione è integrata una riserva di olio per il cuscinetto di banco.

IMPIANTO DI SCARICO

Garantendo una potenza specifica per l’enduro in tutta la gamma da enduro GASGAS, i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in maniera da rispettare le norme FIM sull’emissione di rumore! Gli impianti di scarico dei 4 tempi sono stati progettati con sapienza per offrire le migliori prestazioni possibili a fronte del minor peso possibile, mentre la posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l'ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che non fa aumentare i livelli di rumorosità. Il guscio del silenziatore è realizzato in alluminio leggero.

FRIZIONE DDS

La EC 350F sfrutta una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel), con un design compatto per offrire un’azione migliore e una maggiore durata, in combinazione con un impianto idraulico Braktec. Per garantire ai piloti di avere un controllo preciso della nostra più grande moto da enduro a 4 tempi, viene usata una piastra spingidisco in acciaio a membrana singola al posto delle tradizionali molle elicoidali, che unitamente a un sistema di smorzamento promette migliori livelli di trazione e durevolezza.

Features & Benefits

PARTI

PARTI

FRENI BRAKTEC

Dotiamo tutte le nostre moto da enduro di impianti frenanti Braktec, che offrono una potenza frenante di livello superiore, assicurando così controllo e fiducia ai piloti. Con un’azione fluida e sensibile, il freno anteriore presenta un pistoncino da 11 mm all’interno della pompa del freno e 2 pistoncini da 25 mm nella pinza, insieme a un disco del freno ondulato da 260 mm. Il freno posteriore è dotato di un pistoncino da 12,7 mm nella pompa del freno, di una pinza con 1 pistoncino da 25 mm e di un disco del freno da 220 mm. In grado di mantenere il peso al minimo e di garantire una totale sicurezza, i freni Braktec assicurano una notevole potenza frenante!

FRIZIONE IDRAULICA BRAKTEC

La frizione idraulica Braktec di cui dotiamo tutte le moto da enduro GASGAS garantisce livelli di usura uniformi, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un’azione perfetta in qualsiasi condizione. È anche estremamente leggera. Il gioco viene costantemente regolato per garantire un punto di rilascio e un’azione che non cambiano mai.

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

Un motore fresco è un motore che funziona bene, ecco perché tutte le moto da enduro GASGAS presentano un sistema di raffreddamento integrato che assicura la massima efficienza. Inoltre, elimina la necessità di tubi supplementari, mentre il design snello dei radiatori permette di avere una moto più stretta con un’ergonomia ai vertici della categoria. Abilmente realizzati utilizzando alluminio ad alta resistenza, tutti i radiatori conferiscono inoltre alle nostre moto da enduro un baricentro ribassato per la migliore maneggevolezza possibile.

RUOTE

Non importa se hanno il perno affondato nel fango, saltano su tracciati rocciosi o prendono velocità su rettilinei sabbiosi e rapidi: le nostre ruote argentate in lega sono altamente resistenti. Dotati di mozzi fresati CNC con raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argentato, le ruote da enduro GASGAS uniscono il peso ridotto al minimo al massimo della stabilità.

PNEUMATICI

Tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di serie di pneumatici Maxxis Maxx Enduro, progettati per essere duraturi, dal grip elevato e performanti per completare il pacchetto delle nostre moto dalle prestazioni collaudate. In grado di infondere fiducia su un’ampia varietà di terreni, il design del battistrada è stato progettato per massimizzare sia la trazione che le prestazioni di frenata.

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Il cervello della nostra linea EC! Sempre al lavoro dietro le quinte affinché le moto da enduro GASGAS ad alte prestazioni funzionino a dovere, sulle nostre 4 tempi è il sistema Keihin EMS a controllare tutto ciò che ha a che fare con il sistema di iniezione elettronica, senza contare che dispone di un sensore di rapporto che adatta l’erogazione di potenza a ogni marcia.

CORPO FARFALLATO

Utilizziamo un’unità Keihin da 42 mm sulle nostre moto da enduro a 4 tempi. Sulla EC 250F e sulla EC 350F, l’immediata risposta dell'acceleratore è garantita dal suo cavo montato direttamente, senza leveraggio. L'iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

La migliore invenzione dopo la ruota! Grazie al sistema del motorino d'avviamento elettrico presente su tutte le nostre moto da enduro a 4 e a 2 tempi, possiamo garantire che tutti i modelli da enduro GASGAS si avviino con estrema facilità, indipendentemente dalle condizioni meteo. Usando una batteria agli ioni di litio che pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, possiamo offrire il vantaggio dell'avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo della moto. È un vantaggio per tutti!

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 57.5 mm
  • Alesaggio 88 mm
  • Frizione Frizione multidisco DDS in bagno d'olio, idraulica Braktec
  • Cilindrata 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 106.4 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 360 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm