MC 250

Prezzo di base: 10.330,00 EUR*
Prezzo di base: 10.330,00 EUR*

**Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

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Avvolgi una ciclistica leggera intorno a un potente motore a 2 tempi da 250 cm³ e cosa ottieni? Semplice, divertimento infinito! Tra i preferiti di chi predilige ampi spazi aperti, il motore ad alto numero di giri della MC 250 ricompensa i piloti che tirano ogni marcia e che amano affrontare le curve in derapata. Fai il pieno, premi il pulsante dell’avviamento elettrico e tieniti forte!
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Features & Benefits

STILE

STILE

SOVRASTRUTTURE

Tutte rosse e nuovissime! Completamente riprogettate dall’anteriore al posteriore, le sovrastrutture snelle sono davvero ergonomiche, con superfici di contatto più ampie e una triangolazione ottimizzata per un migliore controllo. Le mascherine del radiatore hanno una forma che ti aiuterà ad avere più presa sulla moto mentre spalanchi il gas, senza contare che la copertina della sella dal grip straordinario ti terrà ben saldo al tuo posto.

MANUBRI

Spalanca il gas e tieniti forte! Non troppo forte però, perché l’indurimento degli avambracci è un bel problema! Ma per essere sicuro di stare comodo, i manubri NEKEN sono fissati ad appositi sostegni dal design rinnovato (che oppongono meno resistenza alla torsione nel caso in cui dovessi finire a terra), con manopole lock-on ODI in mescola media per un assetto confortevole adatto alla maggior parte dei piloti.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da passare in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l’utilizzo di utensili. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell’aria è stata progettata con condotti di aspirazione posizionati accuratamente per incanalare il flusso dell’aria verso il filtro Twin Air, per generare il maggior numero di cavalli.

SERBATOIO

Il nuovissimo serbatoio ha una capienza leggermente maggiore se paragonato alla generazione precedente, ma continua a essere altrettanto snello. Grazie alla pompa del carburante integrata che permette di svuotare maggiormente il serbatoio prima che si renda necessario il rifornimento, le lunghe manche intorno alle piste di sabbia non sono assolutamente un problema per questa GASGAS!

PEDANE

Più grande è meglio quando si tratta di pedane; per questo sui nuovi modelli è presente una piattaforma più ampia per un migliore controllo. Inoltre, grazie al nuovo design di montaggio, sono posizionate ancora più all’interno sul telaio, così sono meno soggette a restare incastrate in solchi profondi o quando vuoi “scrubbare” i salti, se sei un pilota a cui piace farlo.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Una moto di nuova generazione non è niente senza un nuovo telaio, giusto? Riprendendo le caratteristiche migliori del vecchio telaio che, se non lo sapessi, combinava estrema precisione nell’ingresso in curva e stabilità sul rettilineo a ispirare sicurezza, i nostri maghi dell’ingegneria lo hanno addirittura migliorato. Hanno perfezionato il comportamento anti-squat per offrire il massimo della trazione in uscita di curva. In tutto il telaio è stato rivisto lo spessore delle pareti in certe aree per migliorare il feedback al pilota e l’assorbimento dell’energia. Il telaio è rifinito con una verniciatura a polvere di colore rosso e con protezioni ad alta aderenza che prevengono l’usura e offrono un po’ più di grip anche agli stivali che indossi.

TELAIETTO POSTERIORE

Il telaietto posteriore interamente in alluminio, leggero e resistente, lavora all’unisono con il nuovo telaio, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo notevolmente alle eccellenti caratteristiche di maneggevolezza della moto.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

La nuova piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo che ha una maggiore tolleranza. La piastra della forcella allinea in modo ottimale gli steli della forcella per ottenere un’azione più fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualunque tracciato e su qualsiasi terreno. Sono inoltre presenti nuovi sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso; così, in caso di caduta, il rischio di torsioni è inferiore. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.

FORCELLE WP

Per il 2024, ogni modello da motocross GASGAS full-size è dotato di forcelle ottimizzate WP XACT da 48 mm. Facilmente regolabili a mano dall’esterno, all’interno presentano settaggi che sono stati rivisti e funzionano specificamente con il nuovo telaio. L’azione progressiva della forcella è stata preservata grazie alla molla ad aria incapsulata e alla camera dell’olio pressurizzata, mentre un nuovo hydrostop aiuta a smorzare gli atterraggi duri e contribuisce a mantenere lo slancio.

AMMORTIZZATORE WP

In grado di assorbire facilmente gli urti, l’ammortizzatore WP XACT di nuova progettazione è più corto e più leggero rispetto alla versione precedente, pur mantenendo un’escursione di 300 mm. Al suo interno è stata apportata qualche modifica tecnica, con un nuovo pistone destinato a migliorare il comfort iniziale e a tenere l’ammortizzatore più alto nella corsa, soprattutto in caso di forti accelerazioni. Inoltre, proprio come la forcella WP, anche l’ammortizzatore WP è regolabile a mano, quindi risulta facile e veloce effettuare le regolazioni nel caso in cui tu ne abbia bisogno.

FORCELLONE

Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, dal peso ridotto rispetto a quello precedente e leggermente più rigido, il forcellone di questa GASGAS è il meglio che ci sia! Il pattino guidacatena è più durevole e la guida è molto più rotonda per evitare che si blocchi nel terreno quando con la moto attraversi curve disseminate di solchi profondi. Il forcellone è completo di un nuovo asse della ruota posteriore da 22 mm, per completare le caratteristiche di flessibilità ottimizzate dell’intera ciclistica. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

Iniezione elettronica

Il motore è pronto a tutto. Che tu prediliga cambiate brevi o ti aggrappi a ogni marcia, il nuovo motore della MC 250, ora dotato di iniezione elettronica, contraddistingue ancora di più questa moto dalla concorrenza erogando una coppia sfruttabile al minimo e una potenza massima ad alto numero di giri. Ed è proprio chi predilige ampi spazi aperti a beneficiare di più del contralbero all’interno del motore, in quanto mantiene le vibrazioni al minimo assoluto.

CILINDRO & PISTONE

Una delle principali novità per il 2024 è l’introduzione dell’iniezione elettronica sulla MC 250. E, con questa nuova tecnologia, la tradizionale valvola parzializzatrice del 2 tempi è stata sostituita da un innovativo sistema di controllo dello scarico elettronico. Ora i canali di scarico laterali si aprono un po’ più velocemente del canale di scarico principale, per fornire una potenza vigorosa e la massima affidabilità.

SCATOLA DEL CAMBIO

In grado di offrire qualità, durata e affidabilità, la scatola del cambio a 5 rapporti di Pankl Racing Systems è robusta e assicura un cambio di marcia facile e preciso, in qualsiasi condizione. Il design intelligente della leva aiuta a prevenire l’accumulo di sporco, ideale soprattutto quando i solchi si fanno profondi e il fango diventa appiccicoso!

ALBERO MOTORE

La magia del cuore del motore e il peso ridotto significano solo una cosa: aumenta rapidamente il numero di giri! L’albero motore è anche perfettamente bilanciato in modo da ridurre al minimo le vibrazioni ed è in una posizione che contiene il più possibile l’effetto sulla maneggevolezza generale.

CARTER MOTORE

Per ridurre al minimo il peso della MC 250, i carter sottili e resistenti sono prodotti mediante un processo di pressofusione ad alta pressione. Sotto, le parti interne del motore sono posizionate per centralizzare le masse, offrendo così una guidabilità di livello superiore.

IMPIANTO DI SCARICO

Progettato e sviluppato per essere snello grazie a un innovativo processo di produzione, l’impianto di scarico rispetta le norme FIM sull’emissione di rumore, è bello da vedere e, cosa più importante, offre le migliori prestazioni! Il collettore di scarico ha una forma che lascia la massima altezza libera dal suolo ed è installato su un silenziatore la cui costruzione interna intelligente riduce al minimo la rumorosità senza sacrificare la potenza.

FRIZIONE DDS

All’interno del motore della MC 250 è inserita una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) robusta e super affidabile, alloggiata in una campana d’acciaio fresata CNC. Questo tipo di frizione non ha bisogno delle tradizionali molle elicoidali, al posto delle quali vengono utilizzati un tappo di compressione in acciaio con singola valvola lamellare e un sistema di smorzamento che aiuta a scaricare a terra la potenza.

Features & Benefits

PARTI

PARTI

FRENI IDRAULICI

La velocità è sinonimo di divertimento, ma rallentare è indispensabile: ecco perché tutte le moto da cross GASGAS sono dotate di comandi e pinze Braktec di alta qualità. Con un disco anteriore da 260 mm e uno posteriore da 220 mm, entrambi caratterizzati da un design specifico GASGAS, le prestazioni in frenata sono assolutamente straordinarie, stimolando i piloti a spingere di più, ad andare più veloce e a frenare più tardi utilizzando la leva di nuova progettazione.

FRIZIONE IDRAULICA

Nessuna regolazione necessaria e un funzionamento pressoché privo di manutenzione, ma l’aspetto migliore riguardo alla frizione idraulica Braktec è che assicura un’azione costante. Grazie alla regolazione automatica del gioco della leva di nuova progettazione, il punto di rilascio e il funzionamento della frizione rimangono costanti indipendentemente dal fatto che il motore venga avviato a freddo o che la frizione sia usata nel pieno della bagarre.

RADIATORI

A mantenere bassa la temperatura del motore ci pensa una serie di radiatori in alluminio resistente in cui l’aria viene incanalata nel modo più efficace possibile. Un grande tubo centrale all’interno del telaio riduce il numero di tubi necessari e assicura un flusso costante del liquido di raffreddamento intorno al motore: proprio ciò di cui hai bisogno quando ti trovi nel pieno della bagarre!

RUOTE

Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia tosto l’atterraggio o impegnativa la pista: i mozzi argentati fresati CNC, i raggi leggeri e i cerchi ad alta resistenza EXCEL offrono la massima resistenza per una tranquillità totale.

PNEUMATICI

Uno dei pochi componenti ripresi dalla generazione precedente di moto da cross GASGAS sono gli pneumatici MAXXIS MaxxCross MX-ST. Vuoi sapere perché? È semplice. Perché offrono prestazioni eccezionali su un’ampia varietà di terreni e durano anche molto a lungo. In fin dei conti, a chi piace cambiare gli pneumatici?

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Piccolo, leggero e veloce nell’elaborare i dati: proprio ciò di cui hai bisogno in un sistema di gestione del motore. Il componente Vitesco Technologies è il migliore del settore e include un sensore d’inclinazione che taglia l’accensione in caso di gravi cadute, oltre a trasmettere informazioni al contaore.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

L’installazione del commutatore della selezione della mappatura, disponibile nella gamma di Accessori Tecnici GASGAS, fa davvero cantare la MC 250! È possibile scegliere tra due mappature, entrambe fantastiche. La prima, la mappatura 1, eroga la classica e ineguagliabile potenza del motore a 2 tempi da 250 cm³, conosciuta e amata da tutti i piloti. Ma con l’attivazione della seconda, la mappatura 2, la risposta dell’acceleratore è ancora più netta ed esplosiva! Perfetta per chi guida regolarmente sulla sabbia.

CORPO FARFALLATO

La MC 250 è dotata di un corpo farfallato Keihin da 39 mm con iniettori posizionati in maniera tale da garantire il flusso più efficiente della miscela di carburante all’interno della camera di combustione. Ma l’aspetto più importante per tutti i piloti è che il montaggio diretto dei cavi assicura una risposta immediata dell’acceleratore.

IL PULSANTE DELLA FELICITÀ

La migliore invenzione dopo la ruota! Dotata di un sistema del motorino d’avviamento elettrico, questa GASGAS si avvia con estrema facilità ogni volta che premi il pulsante di avviamento. E per semplificare ulteriormente le cose e liberare spazio sul manubrio, il pulsante per arrestare il motore si trova nello stesso alloggiamento del pulsante di avviamento. Usando una batteria agli ioni di litio che pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, hai il vantaggio dell’avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo della moto. È un vantaggio per tutti!

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 5 marce
  • Capacità della batteria 2 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 66 mm
  • Frizione Frizione multidisco DDS in bagno d'olio, idraulica Braktec
  • Cilindrata 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Keihin EFI, throttle body 39 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 100.1 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 7.9 l
  • Interasse 1493 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 520, Non-sealed
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 354 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 956 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore alluminio
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio