ES 700

Prezzo di base: 12.050,00 EUR*
Prezzo di base: 12.050,00 EUR*
Brillante moto da enduro monocilindrica, la ES 700 è una moto di grossa cilindrata perfetta per guidare su superfici miste. Allargandoci al settore delle moto da strada e creando la GASGAS ES 700, abbiamo messo a frutto la nostra competenza, idee innovative e la tecnologia all'avanguardia per produrre una moto che regali un'esperienza di guida unica e divertente. Tutta la potenza del motore a 1 cilindro da 692,7 cm³ e 74 CV viene resa disponibile tramite un fantastico sistema dell'acceleratore ride by wire, che garantisce una pronta risposta dell'acceleratore e distribuisce con estrema precisione la potenza lineare del motore. La moto è inoltre dotata dei più moderni ausili elettronici per il pilota, che ti permettono di mettere a punto la ES 700 esattamente come la vuoi. E, grazie al sistema ABS allo stato dell'arte e ai freni Brembo, avrai sempre il pieno controllo. Se non fosse abbastanza, la ES 700 vanta intervalli di manutenzione incredibilmente lunghi di 10.000 km, così potrai coprire notevoli distanze tra una visita e l'altra al tuo concessionario di fiducia.
Features & Benefits

STILE

STILE

LA TUA MOTO PER TUTTI I GIORNI

La ES 700 è caratterizzata da un’ergonomia eccezionale che assicura il massimo del piacere e un'esperienza di guida davvero speciale. Trasformando ogni strada e ogni circuito da offroad in una serie di parchi di divertimento senza fine, la scattante maneggevolezza e la posizione di marcia centrale ispirata all'offroad infondono fiducia e aggiungono una dose di divertimento, ogni singola volta. Pieno di personalità, ogni modello sfoggia con fiero orgoglio il proprio vistoso look in rosso.

SOVRASTRUTTURE

Decisamente rosso! Con le vivaci grafiche di colore rosso e di grande impatto visivo non passerai mai inosservato in sella alla ES 700. Ispirati alla nostra straordinaria gamma di modelli offroad, tutti i pannelli offrono la massima ergonomia e aderiscono perfettamente al telaio e al motore, migliorando il contatto tra il pilota e la moto per un controllo totale in tutte le situazioni.

ACCESSORI TECNICI

Ci pensiamo noi a te e alla tua moto. La nostra ampia gamma di Accessori Tecnici GASGAS appositamente sviluppati, testati e collaudati esalta ulteriormente le capacità della ES 700. Con componenti di eccellente qualità che migliorano stile, prestazioni e affidabilità, potrai personalizzare la tua moto come più ti piace! Crea la tua ES 700 con il nostro configuratore online.

ABBIGLIAMENTO DA OFFROAD

Il divertimento in offroad richiede un abbigliamento e protezioni appositi! Progettato per piacere, tenerti al sicuro e garantire il massimo della mobilità, l'abbigliamento da offroad GASGAS ti permette di affrontare tutto ciò che incontrerai!

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA STRAORDINARIA

Guida alle massime prestazioni su tutti i terreni e su qualsiasi strada: la GASGAS ES 700 è nata per questo. Estremamente maneggevole, la ES 700 è sicura, intuitiva e affidabile su qualsiasi tipo di percorso, per piloti di tutti i livelli. Dotate di telaio a traliccio in acciaio per un mix ottimale di flessibilità e rigidità, forcelloni pressofusi di grande impatto visivo ed estremamente robusti, le nostre moto da strada hanno un'agilità sorprendente e un peso ridotto, grazie ai serbatoi da 13,5 litri. Tutti i pannelli sono rifiniti con grafiche di colore rosso brillante, offrono la massima ergonomia e aderiscono perfettamente al telaio e al motore migliorando il contatto tra il pilota e la moto per un controllo totale in tutte le situazioni.

TELAIO

flessibile, rigido e divertente. Ecco i tre punti di forza dei nostri leggerissimi telai a traliccio. Progettati per una maneggevolezza e una stabilità assolute, sono flessibili quanto basta per offrire una guida esaltante in sella alla ES 700 in tutte le condizioni. L'acciaio al cromo-molibdeno di alta qualità conferisce ai telai una robustezza superiore; inoltre, la rigidità torsionale e la flessibilità longitudinale appositamente calcolate, assicurano ai piloti di qualsiasi livello il feeling che serve per spingersi oltre i propri limiti. Per garantire sempre la massima precisione e qualità, i telai sono saldati da robot. Il peso? Pazzesco, solo 8,4 kg.

TELAIETTO POSTERIORE IN POLIAMMIDE

Vogliamo che tutti traggano il massimo dalla loro esperienza in sella. Ecco perché il serbatoio da 13,5 litri è alloggiato nel telaietto posteriore autoportante della GASGAS ES 700. Ricavato in un unico pezzo di poliammide extra robusto e con un peso di soli 5,2 kg, ha una resistenza eccezionale ed è montato in modo da abbassare il baricentro il più possibile, per rendere la moto ancora più agile. Desideri aggiungere un apposito telaio di supporto o le maniglie per il passeggero? Nessun problema: ci abbiamo già pensato!

FORCELLONE

Un forcellone pressofuso senza saldature, super robusto e di grande impatto visivo, come in tutte le nostre moto! Realizzato in un unico pezzo di alluminio e dal peso di soli 3,9 kg, il forcellone della GASGAS ES 700 si flette perfettamente rendendo la moto più maneggevole e scattante. La risposta eccellente dell'ammortizzatore WP garantisce uno smorzamento progressivo sul posteriore.

FORCELLE WP

Sappiamo bene che una sospensione di qualità fa la differenza. Per questo siamo sicuri che i piloti apprezzeranno le forcelle WP XPLOR della ES 700. Sono le migliori del settore. La regolazione manuale è semplicissima grazie alle piccole ghiere poste in cima a ogni gamba forcella: la compressione viene registrata sul lato sinistro, l'estensione sul lato destro.

AMMORTIZZATORE WP

Nel posteriore, l'ammortizzatore WP XPLOR è in grado di assorbire le irregolarità dei terreni più difficili. Dotate di registrazione separata della compressione, alle alte e basse velocità, e dello smorzamento in estensione, tutte e tre le impostazioni della sospensione posteriore assicurano una messa a punto semplice e divertente. Per collegare l'ammortizzatore al leveraggio abbiamo inoltre sfruttato la geometria sviluppata per la nostra gamma offroad, per offrire la massima fluidità di guida, anche sui terreni più accidentati.

PIASTRA DELLA FORCELLA

Si possono senz'altro dire molte cose su queste piastre della forcella. Oltre a mostrare un'elegante finitura anodizzata nera, svolgono un ruolo fondamentale per ottenere il massimo della maneggevolezza dalla ES 700. La loro funzione principale è sicuramente quella di mantenere le forcelle in posizione, ma sono progettate in modo tale che la pressione sulle forcelle sia distribuita uniformemente da tutte le zone di bloccaggio, per una migliore sensibilità della sospensione anteriore. Dato che, in caso di forti impatti, le forcelle si flettono, le piastre della forcella fresate CNC sono progettate per garantire un'elasticità e una risposta ottimali della sospensione anteriore. Inoltre, il morsetto con supporti in gomma nella parte superiore del manubrio riduce al minimo le vibrazioni migliorando il comfort.

Features & Benefits

PARTI

PARTI

MASSIMO DIVERTIMENTO

GASGAS sa cosa serve per prestazioni offroad eccezionali, ed è per questo che la ES 700 è dotata di hardware e componenti di alta qualità che assicurano affidabilità, ottime prestazioni e caratteristiche di guida vivaci.

RUOTE

per non avere limiti nel fuoristrada, la ES 700 è equipaggiata con un set di ruote estremamente robusto. Le ruote hanno un peso ridotto, sono solide e funzionali, e sono montate su mozzi leggeri e cerchi DID collaudati con raggi di alta qualità.

PNEUMATICI

Accuratamente testati su un'ampia gamma di terreni, gli pneumatici Continental TKC 80 sono perfetti per la ES 700. Non solo garantiscono un'aderenza eccezionale sia su strada che nel fuoristrada, ma hanno anche un'incredibile durata, permettendoti di coprire notevoli distanze prima che arrivi l'ora di sostituirli. Le misure sono 90/90-21 per la ruota anteriore e 140/80-18 per la ruota posteriore.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

Solo due cose entrano nella cassa del filtro dell'aria della nostra SE 700: l'aria fresca e le mani del pilota quando si sostituisce il filtro. Facilmente accessibile da sotto la sella, la cassa del filtro dell'aria è progettata per fornire un flusso d'aria perfetto nel motore, assicurando la massima protezione dagli agenti atmosferici.

FRENI

Per una moto la velocità è importante, ma dobbiamo essere certi che la ES 700 si possa fermare altrettanto velocemente. Proprio per questo motivo abbiamo dotato questa moto di un sistema frenante ABS Bosch all'avanguardia. Abbiamo scelto freni Brembo ad alte prestazioni perché sono i migliori sul mercato. All’anteriore la pinza flottante a due pistoncini morde un disco del freno Wave flottante da 300 mm, mentre sul freno posteriore è montata una pinza a pistoncino singolo e un disco del freno Wave flottante da 240 mm per una frenata controllata e precisa in ogni condizione.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

MONOCILINDRICA DI GROSSA CILINDRATA

Il motore della nostra ES 700 ha tutte le caratteristiche necessarie per offrire straordinarie prestazioni da grande cilindrata: è il più potente della sua classe ed è in grado di erogare una potenza di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri al minuto e 73,5 Nm di coppia a 6.500 giri al minuto! Dotati di testa del cilindro compatta a due candele di accensione per una risposta più fluida ed emissioni ridotte, hanno intervalli di manutenzione prolungati. Oltre alla frizione antisaltellamento PASC, che rende ancora più divertenti gli angoli di piega, la nostra 700 presenta una leggera scatola del cambio a 6 velocità e un impianto di scarico in acciaio inossidabile conforme allo standard EURO 5, che assicura un'aspirazione ottimale, bassi livelli di rumorosità, emissioni ridotte e massima potenza erogata.

POTENZA

Siamo entusiasti della straordinaria potenza del nostro motore da 692,7 cm³. Ha tutte le caratteristiche per garantire prestazioni da grande cilindrata e intervalli di manutenzione più lunghi. Con una potenza di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri al minuto e una coppia di 73,5 Nm a 6.500 giri al minuto, ha tutte le carte in regola per un'esperienza di guida ai massimi livelli, sia su strada che in offroad. Il peso non è un problema per il nostro potente monocilindrico con monoalbero a camme in testa: solo 43,4 kg, inclusi sistema del motorino d'avviamento elettrico, corpo farfallato, frizione e tubazioni del liquido di raffreddamento.

EFFICIENZA

L'affidabilità è tutto per noi: ecco perché i nostri motori sono equipaggiati di un sistema di scarico attivo nel carter motore con lubrificazione forzata, che a sua volta riduce l'attrito dell'olio e le perdite dalla pompa. I vantaggi principali sono rappresentati da intervalli di manutenzione ogni 10.000 km, consumi estremamente ridotti e costi di esercizio contenuti. Chi non lo vorrebbe!

TESTA DEL CILINDRO

Aspirazione, compressione, espansione, scarico... non è forse questo che accade all'interno di un cilindro a 4 tempi? Sì. Ma oltre a generare un'enorme potenza utile, la testa del cilindro a quattro valvole all'avanguardia della ES 700 è dotata di due candele di accensione, per un'erogazione di potenza ancora più uniforme. Il monoalbero a camme in testa del motore agisce direttamente sulle valvole dell'aspirazione da 42 mm tramite bilancieri a dito, con valvole di scarico da 34 mm che vengono azionate da un bilanciere, determinando un diagramma distribuzione più preciso quando il numero di giri del motore è più alto.

ALBERO MOTORE, BIELLA E PISTONE

Sono i componenti che lavorano sodo nel cuore del motore e che assicurano affidabilità e prestazioni ma soprattutto questi lunghi intervalli di manutenzione. L'albero motore ha una corsa da 80 mm e scorre su un cuscinetto a rulli cilindrici, assicurando intervalli di manutenzione più lunghi. Per un funzionamento ancora più morbido, è presente un secondo contralbero che riduce l'inerzia e le vibrazioni del motore. Infine, per un'affidabilità costante, anche al limite degli 8.000 giri al minuto, il motore della 700 presenta una biella con cuscinetto radente estremamente robusta e resistente all'usura, un pistone in lega di alluminio e silicone da 105 mm e uno spinotto rivestito in DLC (Diamond Like Coating).

SCARICO

Gli impianti di scarico in acciaio inossidabile della nostra ES 700 assicurano rumorosità ed emissioni ridotte, massima potenza e una gestione ottimale dei gas di scarico. Oltre a integrarsi perfettamente nel design complessivo della moto, l'impianto di scarico è anche conforme allo standard EURO 5.

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO

Alzi la mano chi vorrebbe affrontare le curve più velocemente. Per questo abbiamo equipaggiato la ES 700 di una frizione PASC Adler. La frizione antisaltellamento assicura il massimo grip della ruota posteriore in fase di accelerazione in uscita di curva ed elimina inoltre l'instabilità durante le frenate brusche e in scalata, assicurando così un equilibrio perfetto della moto in entrata di curva. Il suo particolare design riduce tra l'altro le vibrazioni indesiderate e migliora la sensibilità sulla leva della frizione. La frizione idraulica Magura consente inoltre un'azione perfetta in tutte le condizioni, sin dall'accensione della moto.

SCATOLA DEL CAMBIO

La leggera scatola del cambio a 6 marce permette di eseguire cambiate estremamente fluide e precise, e di accelerare in maniera vigorosa e repentina, mantenendo sempre un controllo perfetto anche nelle condizioni più estreme, sia su pista che nel fuoristrada.

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

OMOLOGATA PER PATENTE A2

Grazie a un'apposita mappatura del motore che limita la potenza a 30 kW, la ES 700 può essere guidata anche da titolari di patente A2 che vogliono provare una vera moto da Enduro di grossa cilindrata, sia su strada che in offroad.

MAGIA INVISIBILE

La magia invisibile che rende la ES 700 così divertente da guidare! L'elettronica allo stato dell'arte permette a qualsiasi pilota di regolare perfettamente l'erogazione di potenza in base al suo stile di guida e di impostare le prestazioni della moto secondo le proprie preferenze. Con i riding mode commutabili è possibile modificare le caratteristiche di erogazione della potenza e il controllo della trazione in tempo reale mentre il controllo della trazione sensibile all'angolo di piega garantisce un grip perfetto della ruota posteriore in tutte le condizioni di guida. Oppure, per i piloti che vogliono sempre la massima potenza, il controllo della trazione può essere completamente disattivato. Infine la funzione Quickshifter consente cambiate fluide ed efficienti, sia in scalata che in inserimento di marcia, senza dover utilizzare la frizione.

QUICKSHIFTER+

Un nome, una garanzia. Quickshifter consente cambiate fluide ed efficienti, sia in scalata che in inserimento di marcia, senza dover utilizzare la frizione. I due sensori, che rilevano rispettivamente il movimento dell'asta della leva del cambio e l'inserimento della marcia, consentono di cambiare in qualunque momento, con qualsiasi accelerazione, sempre con la massima precisione nel passaggio alla marcia successiva. In scalata, il sistema adatta il numero di giri del motore a quello del rapporto inferiore per un passaggio di marcia immediato.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Con due riding mode il divertimento raddoppia. È possibile cambiare riding mode anche durante la guida, regolando l’erogazione di potenza tutte le volte che ne hai bisogno. Il riding mode 1 (modalità Street) offre una risposta dell'acceleratore brillante con ABS sensibile all'angolo di piega e controllo della trazione attivati. Ci piace considerarlo la modalità performante e controllata ideale per la guida su strada. Il riding mode 2 è la modalità Supermoto sulla ES 700 e offre modalità più specifiche per raggiungere lo scopo. Nella ES 700 consente una risposta dell'acceleratore più uniforme per una migliore trazione nel fuoristrada; permette lo slittamento della ruota posteriore e, se necessario, anche il sollevamento di quella anteriore, senza compromettere le prestazioni complessive.

RIDING MODE OFFROAD

Il vero divertimento nel fuoristrada inizia nel momento in cui si attiva il riding mode Offroad! Il sistema di controllo della trazione integrato è stato sviluppato appositamente per la guida nel fuoristrada, rendendo più morbida l’erogazione della potenza per una risposta dell’acceleratore vigorosa. Nelle curve più strette, questa modalità permette alla ruota posteriore di girare e di sospendere l'aderenza dello pneumatico per consentire traiettorie più nette. Quando ti raddrizzi, hai la possibilità di sollevare la ruota anteriore, per attaccare facilmente i terreni difficili.
Con il riding mode Offroad selezionato, il controllo dell'angolo di piega è completamente disattivato, per permettere ai piloti di derapare e spingersi oltre i propri limiti nel fuoristrada, specialmente quando il terreno diventa un po' più estremo.

CONTROLLO DELLA TRAZIONE

uscire di curva con la ruota posteriore che derapa è troppo divertente. Ma nella guida di tutti i giorni è meglio evitare. Il sistema di controllo della trazione sensibile all'angolo di piega monitora la velocità della ruota posteriore e reagisce immediatamente (in pochi millisecondi) se risulta più elevata rispetto alla velocità complessiva della moto. La riduzione momentanea della potenza, uniforme e appena percettibile, impedisce gli scivolamenti indesiderati della ruota posteriore. Una volta ripristinate le condizioni normali, il motore torna a piena potenza. Il controllo della trazione può essere disattivato completamente se si desidera avere la piena gestione della moto.

ABS SENSIBILE ALL'ANGOLO DI PIEGA

Frenate rapide e decise. La ES 700 è dotata di tecnologia frenante all'avanguardia, con un sistema ABS sensibile all'angolo di piega Bosch. Con l'ABS disattivato i piloti più esperti possono spingersi oltre i propri limiti. Ma quando è attivato, la tecnologia assicura una frenata efficace e progressiva senza alcun blocco indesiderato della ruota posteriore né rischiose inchiodate dell’avantreno. Il sistema presenta inoltre una protezione anti-ribaltamento avanzata, che entra in funzione in caso di frenate brusche con la modalità ABS standard attivata.

RIDE BY WIRE

una tecnologia intelligente per un'erogazione di potenza perfetta. Con un corpo farfallato da 50 mm, e sistema di iniezione elettronica Keihin Group, il cavo dell'acceleratore tradizionale non è più necessario. Grazie al controllo elettronico della valvola a farfalla, il sistema di gestione del motore (EMS) confronta continuamente i parametri del motore con i dati dei sensori e regola la valvola di conseguenza, assicurando un'erogazione di potenza e una risposta dell'acceleratore perfette. Inoltre migliora incredibilmente la risposta dell'acceleratore, soprattutto alle velocità più basse.

ABS OFFROAD

Questa funzionalità include inoltre una modalità specifica per la guida offroad in cui l'ABS è attivo solo sulla ruota anteriore. Ciò garantisce non solo una frenata eccezionale sui fondi sconnessi, ma permette di bloccare la ruota posteriore per cambi di direzione rapidi e controllati. I piloti più smaliziati possono disattivare completamente l'ABS, avendo così il controllo totale della frenata per un feedback più diretto con il terreno e il massimo del divertimento nel fuoristrada. Per disattivarlo, basta tenere premuto l'interruttore ABS sul quadro strumenti per circa tre secondi. Semplice!

Dettagli tecnici

Motore

  • Coppia 73.5 Nm
  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Potenza in kW 55 kW
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 80 mm
  • Alesaggio 105 mm
  • Frizione frizione antisaltellamento APTC(TM), comando idraulico
  • Emissioni CO2 99 g/km
  • Cilindrata 692.7 cm³
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi
  • Lubrificazione forzata con 2 pompe dell'olio

Ciclistica

  • Capacità serbatoio (circa) 13.5 l
  • ABS Robert Bosch AG 9.1 MP (incl. ABS sensibile all'angolo di piega e modalità Offroad disinseribile)
  • Diametro disco freno anteriore 300 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 269 mm
  • Sospensione posteriore WP XPLOR with Pro-Lever linkage
  • Inclinazione cannotto di sterzo 62.3 °
  • Escursione anteriore 250 mm
  • Escursione posteriore 250 mm