TXT GP 250 2024

Features & Benefits

STYLE

BODYWORK

Grazie alle nostre sovrastrutture snelle ed ergonomiche di nuova progettazione, i piloti che vogliono dare il meglio godono di un'illimitata libertà di movimento. Come tutti sappiamo, nel trial di tanto in tanto capita di toccare con il fondo, per questo abbiamo usato una speciale miscela di polipropilene che è superflessibile e torna alla sua forma originale dopo gli impatti, anche se viene piegata di 180 gradi o più!

AIRBOX

Non esistono molte moto dotate di una cassa del filtro dell'aria con un design così intelligente, ma le nostre sì! E non solo ospita il filtro di eccellente qualità Twin Air, ma la sua struttura complessiva riveste inoltre un ruolo chiave nel rendere super snelle le nostre moto da trial. Cambiare il filtro è semplicissimo, grazie all'accesso facilitato e alla presenza di un solo bullone che lo tiene in posizione.

FACTORY GRAPHICS

Sottoposte a restyling appositamente per i modelli TXT GP e rosse, decisamente rosse! L'aspetto davvero fantastico della nostra nuovissima grafica è che è stata applicata alle sovrastrutture snelle durante il processo di produzione, il che la rende estremamente duratura. Niente graffi né vernice che si stacca, solo un rivestimento vivace di lunga durata per un aspetto sempre più che perfetto.

HANDLEBARS & GRIPS

Il manubrio rastremato NEKEN robusto e leggero è stato realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di manopole Renthal per garantire comfort e controllo. L'esclusivo design del paracolpi del manubrio, specifico per la gamma TXT GP, ti protegge dagli impatti più duri. A completamento dei rispettivi gruppi e per una finitura Factory, i tappi della frizione e della pompa del freno anteriore sono anodizzati nel nostro colore preferito: il rosso!

FUEL TANK

Riprogettato per migliorare l'ergonomia e perfettamente inserito all'interno del telaio e delle sovrastrutture, il serbatoio compatto da 2,3 litri viene tenuto al suo posto da un solo bullone, in modo da poter essere tolto e rimontato rapidamente.

Features & Benefits

HANDLING

TELAIO

Il telaio TXT GP mantiene le sue note caratteristiche di flessibilità e resistenza! I nostri ingegneri hanno portato a un nuovo livello i telai da trial TXT GP di ultima generazione, assicurando un migliore feedback per il pilota. Viene usato l'acciaio al cromo-molibdeno 25CrMo4 tubolare da 1,5 mm semplicemente perché è il miglior materiale in grado di garantire una resistenza ottimale in combinazione a un peso ridotto. Ogni telaio viene creato con tecniche produttive altamente tecnologiche, in cui l'assemblaggio è gestito da robot che saldano tra loro a laser tutti gli elementi di giunzione. Con un peso di appena 6 kg, il telaio è rifinito con una resistente verniciatura a polvere di colore rosso GASGAS, mentre il grande paramotore protegge il motore, i longheroni inferiori del telaio e i leveraggi.

PIASTRE DELLA FORCELLA FRESATE CNC

Sulle nostre moto GP vengono montate delle piastre della forcella davvero speciali. Realizzate in alluminio fresato CNC appositamente per i modelli TXT GP, riducono leggermente il peso senza compromettere né la resistenza né la stabilità. Presentano una finitura anodizzata nera per assomigliare alle moto da trial GASGAS Factory Racing!

FORCELLE TECH

Fluida e progressiva. Esattamente come deve essere l'azione della forcella anteriore quando affronti le sezioni più impegnative! Le forcelle TECH a basso coefficiente di attrito da 39 mm presentano tubi interni rifiniti con l'esclusivo trattamento KASHIMA per offrire il massimo della sensibilità. All'interno della gamba forcella sinistra si trovano una molla progressiva e un regolatore del precarico del monoammortizzatore, oltre a una funzione di regolazione del 'fine corsa' per evitare bruschi fondocorsa. Passando alla gamba destra, è possibile mettere a punto la compressione e l'estensione per un setup personalizzato. Entrambi i corpi esterni sono anodizzati in nero per avere una bella finitura che faccia risaltare la qualità eccellente delle forcelle TECH.

AMMORTIZZATORE

I modelli GP sono dotati di un ammortizzatore di fascia alta realizzato dal rinomato produttore TECH. Per il MY24 la moto è dotata di una grande vaschetta per garantire una migliore stabilità termica e una potenza più costante in termini di ammortizzazione anche nelle condizioni più difficili.

FORCELLONE

Snello, super resistente e dal peso davvero contenuto. Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, viene realizzato con la collaudata solidità e con una flessibilità ottimale, per assorbire senza problemi i colpi più duri sulla ruota posteriore. Una finitura sabbiata offre una straordinaria resistenza ai graffi per mantenere inalterato il suo aspetto fantastico.

Features & Benefits

MOTOR

MOTORE

Lo sviluppo non ha mai fine con il motore della TXT GP 250. I nostri ingegneri si danno da fare per creare i migliori motori da trial a 2 tempi del pianeta; questo è stato progettato per essere leggero e compatto, e per offrire la migliore erogazione di potenza adatta a piloti di qualunque livello di abilità. Già in grado di sprigionare una potenza esplosiva, la testa del cilindro in alluminio pressofuso migliora la combustione e contribuisce a mantenere costante la temperatura di esercizio per un divertimento garantito per l'intera giornata!

TESTA DEL CILINDRO

I nostri ingegneri sono sempre in cerca di modi per ottenere prestazioni superiori da tutti i nostri motori. Grazie alle loro analisi, la testa del cilindro della TXT GP 250 è stata perfezionata per migliorare la combustione ed è dotata di condotti di raffreddamento per garantire una temperatura di esercizio costante in ogni momento.

CILINDRO E PISTONE

Al fine di produrre il massimo della coppia del motore sfruttabile, il cilindro con un alesaggio da 72,5 mm presenta canali di aspirazione e di scarico progettati appositamente per ottenere una potenza ottimale. All'interno, il pistone fucinato è rifinito con uno speciale rivestimento che assicura il massimo della potenza e una maggiore durata. A collegare il cilindro al telaio c'è un supporto in alluminio dal peso contenuto, che riduce le vibrazioni provenienti dal motore e riveste un ruolo essenziale per la rigidità della struttura complessiva della ciclistica.

CARBURATORE

A dare ai nostri motori a 2 tempi tutto il carburante di cui hanno bisogno per erogare un'abbondante potenza vigorosa e omogenea è il carburatore Keihin PWK da 28 mm.

SCATOLA DEL CAMBIO

La scatola del cambio più leggera sul mercato nel segmento delle moto da trial è un altro componente GASGAS brevettato! Il sistema 4/6 permette ai piloti di scegliere fra sei marce anche se ce ne sono solo quattro sull'albero della trasmissione interna. È questo tipo di tecnologia che mostra quanto è avanzato il livello delle moto TXT GP, soprattutto perché la scatola del cambio ha un peso ridotto e il suo design unico consente di avere dei carter super compatti.

ALBERO MOTORE

Perfettamente equilibrato per offrire un momento d'inerzia ottimale, l'albero motore della TXT GP 250 è posizionato precisamente tra i carter per assicurare ai piloti di poter contare su una potenza istantanea e di godersi un'agilità sorprendente alla guida. Fondamentale per la grande trazione del motore, contribuisce inoltre a conferire alla moto la sua tanto apprezzata maneggevolezza. Per aumentare la durata, utilizziamo un cuscinetto di banco realizzato da SKF, mentre la biella in robusto sfrutta due cuscinetti a rullini ai fini della durevolezza.

CARTER MOTORE

Progettati in maniera tale che i componenti interni e gli alberi dentro il motore siano posizionati con cura per potenziare le caratteristiche complessive di maneggevolezza della moto, il processo di colata in gravità usato per produrre i carter garantisce una straordinaria leggerezza e una resistenza estrema. Per una maggiore tenuta, utilizziamo un tappo di centraggio e una guarnizione centrale. Inoltre, il coperchio della frizione include la pompa della frizione, che esalta ulteriormente la compattezza complessiva del motore.

IMPIANTO DI SCARICO

I modelli GP MY24 sono dotati di un nuovo collettore di scarico ad alte prestazioni realizzato in titanio ultraleggero dal rinomato produttore AKRAPOVIČ, sviluppato in stretta collaborazione con il Team GASGAS Factory. Il peso viene così ridotto del 45% (350 g in meno) con una potenza migliorata nei regimi più bassi.

FRIZIONE

Sprigiona tutta la coppia e la potenza di cui hai bisogno con un solo dito, grazie alla frizione idraulica super leggera di BRAKTEC! Questo sistema affidabile è stato progettato per garantire livelli di usura uniformi, favorendo così un'azione fluida e prestazioni eccezionali in ogni momento. Composta da tre dischi guarniti della frizione in kevlar, due dischi intermedi della frizione e un sistema di molle Belleville, garantisce ore e ore di guida senza doversi preoccupare della manutenzione.

Features & Benefits

PARTS

AVVIAMENTO A PEDALE

L'avviamento a pedale è stato rivisto e garantisce una maggiore forza e affidabilità, mentre la forma aggiornata del sistema del motorino d'avviamento consente un'ottima battuta finale sulla pedana.

FRENI BRAKTEC

Gli impianti frenanti BRAKTEC ad alte prestazioni, che sono stati appositamente progettati e costruiti per il trial, assicurano che le nostre moto abbiano una potenza frenante più che sufficiente. Per offrire ai piloti un'azione controllata ai fini di una totale sicurezza, a gestire l'anteriore ci pensa una pinza monoblocco a 4 pistoncini con disco del freno Wave NG da 185 mm. L'impianto frenante posteriore è un po' particolare. Non solo viene usato uno specifico disco del freno Wave NG da 150 mm come da regolamento FIM, ma la pinza BRAKTEC a 2 pistoncini presenta pastiglie magnetiche brevettate, che restano aperte quando si rimuove la ruota. Davvero fantastico, sì!

PEDANE

Per migliorare il comfort sulla moto, le pedane sono state completamente riprogettate con una superficie più ampia più vicina al telaio. Questo design unico permette ai piloti di avere una presa più efficace sulla moto, aumentando notevolmente il controllo rispetto ai modelli precedenti. È stato mantenuto lo stesso speciale processo collaudato di microfusione per continuare a contenere il peso e avere il massimo della presa.

VENTOLA E RADIATORI

Il radiatore in alluminio con flusso invertito a U ha un'area di raffreddamento di 20,4 cm2 e un volume del refrigerante pari a 470,2 cm³, con una mini valvola sulla parte superiore del radiatore che si apre a 1,2 bar (tra 1 e 1,5 bar). Il componente cruciale è una ventola del radiatore elettrica con un diametro di 115 mm e pale ottimizzate. Rispetto al modello precedente, il livello del sonoro è ridotto e il flusso d'aria maggiore.

RUOTE

Le ruote delle nostre moto da trial TXT GP sono il meglio che ci sia. Fresati a partire da singoli pezzi di alluminio, i mozzi vengono successivamente anodizzati in nero e vi viene inciso sopra il logo GASGAS per una finitura di qualità. A collegarli ai cerchi ad elevata resistenza neri di MORAD ci sono dei robusti raggi in acciaio e dei leggeri nippli in alluminio all'anteriore, che creano un sistema ruota davvero robusto. E per assolvere al meglio la funzione, assicurando allo stesso tempo che il massimo della potenza venga trasferito alla ruota posteriore, abbiamo montato una ruota dentata nera in alluminio e una catena color oro di qualità prodotta da D.I.D.

PNEUMATICI

Gli pneumatici superleggeri X11 Michelin permettono a tutte le nostre moto TXT di gestire le rocce, il fango e gli ostacoli che incontrano. I migliori nel settore, presentano tasselli davvero flessibili che, a bassa pressione, offrono un grip eccezionale.

IMPIANTO DI ACCENSIONE / ELETTRICO

I sistemi di accensione HIDRIA generano una maggiore potenza che stabilizza il minimo e crea una reattività più netta fin dai regimi più bassi. A seconda del tuo stile di guida e delle condizioni atmosferiche, il commutatore della selezione della mappatura montato a manubrio permette di scegliere tra due curve d'accensione, che possono essere selezionate per personalizzare l'erogazione di potenza in ogni sezione.

CATENA

Oltre a conferire alle moto da trial TXT GP un look ispirato al GASGAS Factory Racing, la catena color oro di alta qualità D.I.D 520 svolge bene la sua funzione e assicura una durata straordinaria. I nostri piloti professionisti hanno testato questa catena con risultati eccezionali, ed è proprio per questo che la si trova su tutta la gamma TXT GP.

TXT GP 250

STYLE

BODYWORK

AIRBOX

FACTORY GRAPHICS

HANDLEBARS & GRIPS

FUEL TANK

HANDLING

TELAIO

PIASTRE DELLA FORCELLA FRESATE CNC

FORCELLE TECH

AMMORTIZZATORE

FORCELLONE

MOTOR

MOTORE

TESTA DEL CILINDRO

CILINDRO E PISTONE

CARBURATORE

SCATOLA DEL CAMBIO

ALBERO MOTORE

CARTER MOTORE

IMPIANTO DI SCARICO

FRIZIONE

PARTS

AVVIAMENTO A PEDALE

FRENI BRAKTEC

PEDANE

VENTOLA E RADIATORI

RUOTE

PNEUMATICI

IMPIANTO DI ACCENSIONE / ELETTRICO

CATENA

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