The roots of the brand

TXT Racing 250

TXT Racing 250

Prezzo di base: 7.925,00 EUR*
Prezzo di base: 7.925,00 EUR*
Forse la moto da trial più iconica della gamma GASGAS, la TXT RACING 250 è famosa per la sua combinazione perfetta tra la potenza sfruttabile del motore a 2 tempi e una grande agilità. In grado di raggiungere 10.500 giri/min, il motore a 2 tempi da 250 cm³ è facilissimo da guidare, incredibilmente versatile ed eccelle su terreni tecnici impegnativi grazie alla sua curva di coppia vigorosa ma controllabile. A migliorare ulteriormente l'esperienza di guida ci sono le mappature del motore selezionabili nonché la frizione e i freni idraulici BRAKTEC, insieme alle sospensioni ai vertici della categoria. La TXT RACING 250 regala sempre un divertimento che dura tutta la giornata. 

GASGAS Trail Range 2023

GASGAS Trail Range 2023

Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Sottoposte a restyling e rosse, decisamente rosse! L'aspetto davvero fantastico della nostra nuova grafica è che è impressa nelle sovrastrutture, rendendole estremamente durature. Questo look rinnovato è stato applicato alle nostre sovrastrutture snelle ed ergonomiche, che garantiscono un'illimitata libertà di movimento e permettono ai piloti di dare il meglio. Dato che a tutti i piloti di trial capita di toccare con il fondo di tanto in tanto, le sovrastrutture sono interamente realizzate con una speciale miscela di polipropilene che è superflessibile e torna alla sua forma normale dopo gli impatti, anche se viene piegata di 180 gradi o più! 

AIRBOX

Non esistono molte moto dotate di una cassa del filtro dell'aria con un design così intelligente, ma le nostre lo sì! E non solo ospita il filtro di eccellente qualità Twin Air, ma la sua struttura complessiva riveste inoltre un ruolo chiave nel rendere super snelle le nostre moto da trial. La cassa del filtro dell'aria è facilmente accessibile e cambiare il filtro diventa un'operazione semplice e rapida, grazie alla presenza di un solo bullone che lo tiene in posizione. 

HANDLEBARS & GRIPS

Robusto e leggero, il manubrio Neken è dotato di manopole Renthal per ottenere il meglio sia in termini di resistenza che si comfort. Con il manubrio montato nei nuovi morsetti in alluminio forgiato, tutto l'anteriore risulta più che stabile e ispira sicurezza. L'intero assetto dell'anteriore perfeziona la rigidità e il feedback ricevuto dalla ruota anteriore, mentre un nuovo paracolpi del manubrio offre un po' di protezione in più.

FUEL TANK

Riprogettato per migliorare l'ergonomia e perfettamente inserito all'interno del telaio e delle sovrastrutture, il serbatoio compatto da 2,3 litri viene tenuto al suo posto da un solo bullone, in modo da poter essere tolto e rimontato rapidamente.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

TELAIO

Robusti, ma con la giusta dose di flessibilità. È così che costruiamo i nostri telai da trial, usando l'acciaio al cromo-molibdeno 25CrMo4 tubolare da 1,5 mm per offrire livelli straordinari di feedback per il pilota! Sfruttando processi produttivi avanzati, ogni telaio viene tagliato al laser e saldato con robot. Come risultato finale otteniamo telai che sono incredibilmente durevoli e che assicurano autentiche prestazioni nel trial. Con un peso di appena 6 kg, tutti i telai sono rifiniti con una resistente verniciatura a polvere di colore rosso GASGAS. Per collegare la zona del cannotto di sterzo sono presenti delle staffe laterali di alluminio forgiato, mentre il nuovo paramotore più grande offre una migliore protezione al motore, ai longheroni inferiori del telaio e al leveraggio.

PIASTRE DELLA FORCELLA FRESATE CNC

Davvero fantastiche e garantiscono al 100% la stabilità dell'anteriore! Le nostre piastre della forcella fresate CNC anodizzate in argento non solo assolvono la loro funzione, ma sono incredibilmente leggere e rivestono un ruolo fondamentale per una guidabilità precisa. 

FORCELLE TECH

Fluide e progressive per assicurare il meglio in termini di maneggevolezza, le forcelle a basso attrito da 39 mm sono di 7,5 mm più corte per il 2023, in modo da migliorare l'agilità complessiva della moto. Per prevenire fondocorsa indesiderati, all'interno della gamba forcella sinistra si trovano una molla progressiva e la regolazione del 'fine corsa', mentre sulla destra è possibile mettere a punto l'estensione. Un perno leggero in alluminio da 160 grammi provvede a collegare le forcelle e ad assicurare al pilota un feedback positivo sul comportamento della ruota anteriore. 

AMMORTIZZATORE

Per essere sicuri che la nostra linea TXT RACING mantenga le sue prestazioni al top in tutte le classi e per tutte le cilindrate, per il 2023 è stato montato un nuovo ammortizzatore TECH, che offre i migliori livelli di comfort e, cosa più importante, garantisce la trazione della ruota posteriore! Grazie allo smorzamento in estensione facilmente regolabile, tutti possono adattare l'ammortizzatore al proprio stile di guida e livello di abilità.

FORCELLONE

Snello, leggero e super resistente! Pressofusi a partire da un unico pezzo di alluminio, i forcelloni montati su tutta la linea TXT RACING vengono realizzati con la collaudata solidità e con una flessibilità ottimale, per assorbire senza problemi i colpi più duri sulla ruota posteriore. 

PEDANE

Per migliorare il comfort sulla moto, le pedane sono state completamente riprogettate con una superficie più ampia più vicina al telaio. Questo design unico include una nuova vite di fissaggio nascosta all'interno del telaio e permette ai piloti di avere una presa più efficace sulla moto, il che aumenta notevolmente il controllo rispetto ai modelli precedenti. È stato mantenuto lo stesso speciale processo collaudato di microfusione per continuare a contenere il peso e avere il massimo della presa.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTORE

Costruito per essere compatto. Costruito per essere leggero. Costruito con una tecnologia a 2 tempi all'avanguardia. Queste tre caratteristiche si combinano per offrire prestazioni fantastiche e un divertimento che dura tutta la giornata! E proprio come in tutte le nostre moto da trial, il motore della TXT RACING 250 sprigiona una potenza esplosiva, combinando il peso contenuto a prestazioni elevate, per garantire un'esperienza di guida di livello superiore.

TESTA DEL CILINDRO

È un pezzo dall’aspetto semplice, ma è proprio la forma precisa della testa del cilindro della TXT RACING 250 a rivestire un ruolo importante nell’offrire una potenza facile da gestire, che il pilota può sfruttare per affrontare le sezioni più impegnative. In grado di garantire le migliori prestazioni del motore, la testa del cilindro presenta condotti di raffreddamento per tenere basse le temperature.

CILINDRO E PISTONE

Per fare sì che la TXT RACING 250 eroghi sempre una potenza vigorosa e di rilievo, è stata dotata di un cilindro e di un pistone, realizzati da professionisti, con canali di aspirazione e di scarico appositamente progettati per rendere il motore il migliore della sua classe. Un pistone fucinato ad alte prestazioni è inserito in un cilindro da 72,5 mm di alesaggio, che assicura il massimo dell’efficienza e della durata.

CARBURATORE

A dare ai nostri motori a 2 tempi tutto il carburante di cui hanno bisogno per erogare un'abbondante potenza vigorosa e omogenea è il carburatore Keihin PWK da 28 mm. 

SCATOLA DEL CAMBIO

La scatola del cambio più leggera nel segmento delle moto da trial sul mercato è un altro componente GASGAS brevettato! Il sistema 4/6 permette ai piloti di scegliere fra 6 marce anche se ce ne sono solo 4 sull'albero della trasmissione interna. Rendendo tutte le moto TXT RACING tecnologicamente avanzate, questa scatola del cambio permette di ridurre il peso e di avere carter super compatti.

ALBERO MOTORE

L’albero motore della TXT RACING 250 è fondamentale per la grande trazione del motore e inoltre contribuisce a conferire alla moto la sua tanto apprezzata maneggevolezza. Perfettamente equilibrato per offrire un momento d’inerzia ottimale, il suo peso contenuto e la sua posizione all’interno dei carter motore assicurano ai piloti di poter contare su una potenza istantanea e di godersi un’agilità sorprendente alla guida. Per aumentare la durata, utilizziamo un cuscinetto di banco realizzato da SKF, mentre la biella in alluminio resistente sfrutta due cuscinetti a rullini.

CARTER MOTORE

Progettati in maniera tale che le parti interne e gli alberi dentro il motore siano posizionati con cura per potenziare le caratteristiche complessive di maneggevolezza della moto, il processo di pressofusione ad alta pressione usato per produrre i carter ne garantisce la straordinaria leggerezza ed estrema resistenza. Inoltre, il coperchio della frizione include la pompa della frizione, che esalta ulteriormente la compattezza complessiva del motore.

IMPIANTO DI SCARICO

Il tubo di scarico anteriore riprogettato e il silenziatore completamente nuovo massimizzano la potenza e la coppia dei nostri motori compatti a 2 tempi! Entrambi i componenti hanno un peso ridotto per una maneggevolezza senza compromessi, ma sono altamente resistenti per garantire una durata straordinaria. I nostri ingegneri hanno anche elaborato un nuovo tipo di fondello del silenziatore che riduce il rischio di eventuali danni in caso di urto. Una cosa che non abbiamo modificato è il noto e apprezzato design per un accesso facilitato al silenziatore, che permette di sostituire il materiale fonoassorbente in modo molto veloce, tutte le volte che serve. 

FRIZIONE

Sprigiona tutta la coppia e la potenza di cui hai bisogno con un solo dito, grazie alla frizione idraulica super leggera di BRAKTEC! Affidabile e progettata per garantire livelli di usura uniformi, consente un'azione fluida e prestazioni eccezionali in ogni momento. Composta da tre dischi guarniti della frizione in kevlar, due dischi intermedi della frizione e un sistema di molle Belleville, garantisce ore e ore di guida senza doversi preoccupare della manutenzione. Un coperchio della frizione più resistente previene i danni provocati dalle rocce e l'usura derivante dallo sfregamento degli stivali del pilota, mentre una leva dal profilo più liscio offre una sensazione più confortevole.

Features & Benefits

PARTS

PARTS

AVVIAMENTO A PEDALE

Riprogettato in modo da essere più resistente e più efficiente, il nuovo avviamento a pedale permette di accendere facilmente la moto con una pressione decisa. Per garantire maggiore durata, la nuova pedana presenta una sezione rinforzata nel punto di incontro con l'avviamento a pedale, risultando così più longeva.

FRENI BRAKTEC

Per avere un controllo totale, i freni BRAKTEC specifici per il trial sono dotati di una pinza monoblocco a 4 pistoncini e di un disco del freno anteriore Wave NG da 185 mm, che offrono prestazioni impareggiabili e una frenata precisa in qualunque condizione. Insieme a una pinza a 2 pistoncini e a un disco Wave NG da 150 mm al posteriore, la potenza frenante complessiva della gamma TXT RACING è di un livello superiore. La leva del freno anteriore dal profilo più liscio offre inoltre una sensazione più confortevole. 

VENTOLA E RADIATORI

Il sistema di raffreddamento integrato in maniera davvero intelligente sulle nostre moto da trial TXT RACING è stato ulteriormente migliorato per il 2023, con una ventola del radiatore riprogettata che aumenta il flusso dell'aria e riduce la rumorosità. Inoltre, con il radiatore ordinatamente sistemato tra i nuovi sostegni in alluminio del motore, l'intero sistema risulta ben protetto da danni in caso di urto per continuare a garantire le prestazioni del 2 tempi. 

RUOTE

Sono fatte per durare. Robustezza e affidabilità si combinano per creare ruote altamente performanti che resisteranno alla prova del tempo. Dotato di un mozzo fresato CNC collegato ai fantastici cerchi in alluminio anodizzato nero prodotti da MORAD con raggi leggeri, questo sistema ruota è in grado di assorbire i colpi più duri. All'anteriore, il perno in alluminio ha un peso contenuto pur essendo altamente resistente e riveste un ruolo importantissimo per garantire la sensazione di leggerezza dell'avantreno. 

PNEUMATICI

Gli pneumatici super leggeri X11 di Michelin permettono a tutte le nostre moto TXT RACING di gestire le rocce, il fango e gli ostacoli sotto di loro. I migliori nel settore, presentano tasselli davvero flessibili che, a bassa pressione, offrono un grip eccezionale. 

IMPIANTO DI ACCENSIONE / ELETTRICO

I nuovi sistemi di accensione HIDRIA generano una maggiore potenza, che stabilizza il minimo e crea una risposta più netta fin dai regimi più bassi. A seconda del tuo stile di guida e delle condizioni atmosferiche, il commutatore della selezione della mappatura montato a manubrio permette di scegliere tra due curve d'accensione, che possono essere selezionate per personalizzare l'erogazione di potenza in ogni sezione. 

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 60 mm
  • Alesaggio 72.5 mm
  • Frizione Frizione a membrana a disco BRAKTEC 1/3 in bagno d'olio, azionata idraulicamente
  • Cilindrata 247.7 cm³
  • EMS Centralina elettronica HIDRIA
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 69.4 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 2.4 l
  • Diametro disco freno anteriore 185 mm
  • Diametro disco freno posteriore 150 mm
  • Freno anteriore Pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini BRAKTEC con attacco radiale, disco del freno Wave NG, flottante
  • Freno posteriore Pinza flottante a due pistoncini BRAKTEC, sistema Autostand, disco del freno Wave NG
  • Catena 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore TECH con tubo portante in alluminio Ø 39
  • Altezza minima da terra 325 mm
  • Sospensione posteriore TECH (3 ways) hydraulic shock absorber with linkage
  • Altezza sella 630 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 67 °
  • Escursione anteriore 160 mm
  • Escursione posteriore 174 mm