EC 500F 2026 - For the fearless

Features & Benefits

ESTILO

GRÁFICOS

Los detalles gráficos en negro aportan un toque atrevido al característico rojo GASGAS, con un limpio logotipo blanco que resalta sobre el fondo oscuro. Otras piezas ennegrecidas, como la tapa de asiento, el manillar y las llantas, realzan el estilo del juego. Gracias a la duradera tecnología IML, los gráficos están integrados en la carrocería para que tu GASGAS mantenga un aspecto impecable, montura tras montura.

CARROCERÍA

Orgullosamente rojo, ¡con nítidos detalles negros! Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre, ahora en negro, ¡para que te mantengas sentado exactamente donde tienes que estar cuando pises el acelerador!

MANILLAR

Los manillares Neken son ahora negros y están sujetos a soportes de manillar rediseñados (que son más resistentes a la torsión si golpeas la cubierta), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a la mayoría de los pilotos. Una nueva almohadilla de barra negra y roja añade estilo y seguridad.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en la moto significa más tiempo pilotándola, y precisamente por esto te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro, sin herramientas ni complicaciones. Con un diseño más resistente de una sola pieza para la toma de aire, se garantiza el máximo flujo de aire, y ya sabes lo que eso significa... ¡máxima potencia! Como antes, acceder al filtro de aire para inspeccionarlo o sustituirlo no podría ser más fácil. Simplemente retira el panel lateral izquierdo y estarás dentro de la caja del filtro de aire en un santiamén.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Delgado, transparente y hecho para durar: el depósito de gasolina se asienta perfectamente dentro de la carrocería roja y se mantiene firmemente en su sitio gracias a un robusto soporte de goma que también protege el chasis del desgaste. Con una bomba de gasolina integrada que permite vaciar más el depósito, los viajes largos no son un problema. Y para mantener las cosas limpias y fiables, un tapón protector protege ahora el conector de gasolina de la suciedad y los daños accidentales.

ESTRIBERAS

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas, por eso los nuevos modelos ofrecen una mayor base de apoyo para un mejor control. Además, gracias a un nuevo diseño de fijación, están situadas más hacia el interior del chasis, lo que las hace menos propensas a engancharse en roderas profundas y otros obstáculos.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

El chasis actual da en el clavo entre un manejo impecable y la flexión justa. Los soportes ligeros del motor mejoran el tacto sin afectar a la estabilidad en línea recta, y los ajustes inteligentes de los materiales, como un soporte superior del amortiguador más delgado y un menor grosor de las paredes delanteras, ahorran 300 g. Desarrollada con el equipo GASGAS Factory Racing, es una configuración que se mantiene firme y te permite ir a tope en cada curva con una gran sonrisa en la cara.

SUBCHASIS

El subchasis totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como uno con el bastidor principal, ayudando a centralizar la masa y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de manejo de la moto.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

HORQUILLA WP

Delante, la horquilla WP XPLOR de cartucho abierto se encarga de absorber los baches con facilidad. Con ajustes internos específicos para cada modelo y un diseño de pistón dividido, proporcionan una amortiguación uniforme y una conducción suave en todos los terrenos. La compresión se ajusta en la botella de la horquilla izquierda, mientras que el rebote se regula en la derecha, ambos fácilmente ajustables a mano. Esta configuración garantiza que pilotos de todos los niveles puedan ajustar su suspensión con rapidez y confianza.

AMORTIGUADOR WP

En la parte trasera, el amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido y está acoplado a un sistema de bieletas diseñado para una tracción y comodidad óptimas en enduro. El amortiguador incorpora un concepto de control dual de la compresión y un mando de ajuste de extensión que puede ajustarse manualmente o con una herramienta. Un diseño de presión equilibrada y juntas de baja fricción garantizan una amortiguación constante y una excelente absorción de energía, incluso en las condiciones más duras.

BASCULANTE

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un fuerte patin de cadena garantiza la durabilidad y mantiene la cadena en buen estado de funcionamiento durante mucho tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

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MOTOR

Puede que sea nuestra moto de enduro de mayor cilindrada y potencia, pero no te equivoques, ¡el motor EC 500 hace que esta montura de gran cilindrada sea una pasada para pilotar! Se han utilizado todas las técnicas de ingeniería más avanzadas para construir este ligero motor SOHC y asegurarse de que genera una entrega de potencia súper suave. Y créenos, ¡es realmente suaveeee!

CILINDRO Y PISTÓN

Diseñados para el rendimiento, el cilindro y el pistón CP tipo box se combinan para crear un par motor y una potencia máxima impresionantes. Y con ambos componentes fabricados profesionalmente con aluminio de alta resistencia, puedes estar seguro de que la fiabilidad nunca se pone en duda.

CULATA

¡Hay mucho dentro de esta culata SOHC! Ligera y compacta, está diseñada para ofrecer el mejor rendimiento posible en enduro. Los conductos de admisión se han mecanizado para aumentar el par motor, mientras que se utiliza una cadena de levas de punzonado fino y un balancín con revestimiento DLC para conseguir la máxima fiabilidad.

CAMBIO

Un cambio de marchas específico de enduro de 6 velocidades y relación abierta te permite atacar el terreno y cada obstáculo con confianza. También ofrece cambios suaves y es muy duradero, con un tacto positivo en todas las condiciones, gracias en parte a la palanca de cambios diseñada para evitar que se acumule barro a su alrededor.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la EC 500F es clave para que el motor proporcione una gran tracción y una mayor manejabilidad, además de contribuir a que la moto sea superágil entre los árboles. Ofreciendo unos largos intervalos de mantenimiento, un rodamiento de la cabeza de biela plano compuesto por dos casquillos de cojinetes a presión asegura la máxima fiabilidad y durabilidad.

EJE DE BALANCE

El motor EC 500F monta un compacto eje de balance multifunción para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal. Además de reducir eficazmente las vibraciones, sirve a su vez para mandar la cadena de distribución y la bomba de agua.

CÁRTERES

De peso reducido y superresistentes, los cárteres tienen un diseño de paredes finas que ha sido posible gracias a un proceso de fundición a alta presión. Dentro de los cárteres, todas las piezas móviles están colocadas para centralizar las masas, ¡lo que contribuye en gran medida a que esta moto ofrezca un pilotaje alucinante!

SISTEMA DE ESCAPE

Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro y homologados para su uso en competición, ¡todos nuestros escapes están diseñados y fabricados para cumplir con las normativas FIM de sonido! Nuestros colectores de escape de 4 tiempos envuelven estrechamente el motor para mantenerlos alejados del peligro y ofrecer las mejores prestaciones con el menor peso posible. También están fabricados en dos piezas, lo que significa que pueden desmontarse fácilmente sin necesidad de desmontar el amortiguador. En la parte trasera, hay un silencioso corto y compacto fabricado en aluminio con un acabado en bruto porque, admitámoslo, ¡se va a rayar tarde o temprano!

EMBRAGUE DDS

Con un diseño compacto para ofrecer una mejor acción y una mayor durabilidad, la EC 500F incorpora un embrague de diafragma amortiguado de acero (DDS) junto con un sistema hidráulico BRAKTEC. Una placa de presión de acero de diafragma único sustituye a los muelles helicoidales tradicionales, mientras que un sistema de amortiguación integrado aumenta la tracción y la longevidad. Un sistema optimizado de alimentación de aceite mejora la refrigeración del embrague bajo carga, reduciendo el desvanecimiento y manteniendo constante el rendimiento, incluso en los avances de la horquilla más duros.

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PIEZAS

FRENOS

¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

Cuando practicas el enduro, sabes muy bien que necesitarás un rendimiento constante del embrague, especialmente cuando te abres paso por las secciones técnicas más complicadas. Por eso, todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con un sistema de embrague hidráulico BRAKTEC de calidad. Además de que el tacto de la maneta es extremadamente suave, lo que reduce la fatiga, el juego libre del sistema también es autoajustable. Esto significa que el punto de actuación desde el momento en que lanzas tu GASGAS a la vida sigue siendo el mismo todo el día. Y cada día.

RADIADORES

¡Un motor que funciona frío es un motor feliz! Por eso nuestras motos GASGAS de Enduro incorporan un sistema de refrigeración compacto y eficaz con radiadores de aluminio montados cerca del centro de gravedad para una conducción ágil. El diseño integrado elimina tubos innecesarios y estiliza el conjunto. Y cuando la marcha se vuelve lenta y técnica, el ventilador del radiador entra en acción para mantener la temperatura bajo control, para que puedas concentrarte en la conducción, no en el calor.

LLANTAS

Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentada que sea la pista, los bujes negros mecanizados mediante CNC, los radios ligeros y las llantas de alta resistencia ofrecen la máxima resistencia para tu total tranquilidad.

NEUMÁTICOS

¡Un puño en el que puedes confiar! Equipadas con un Maxxis MaxxEnduro delante y un Maxxis MaxxEnduro Soft detrás, nuestras bicis de enduro están listas para arrasar en cualquier terreno. El compuesto más blando del neumático trasero aumenta la tracción cuando es necesario, mientras que ambos neumáticos ofrecen la durabilidad y el rendimiento que necesitas para mantener el gas a fondo durante más tiempo. Probado, fiable y diseñado para la diversión offroad.

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ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

¡Pequeño, ligero y rápido procesando datos! El sistema de gestión del motor (EMS) mide, calcula y optimiza constantemente el funcionamiento del motor y lo ajusta en consecuencia, lo que significa que puedes concentrarte en el camino que tienes por delante. Al fin y al cabo, de eso va el enduro, ¿no? El EMS también permite que la moto tenga dos mapas de motor, control de tracción y un Quickshifter. Todo ello puede activarse o desactivarse desde el interruptor de cambio de mapa montado en el manillar. Además, como las caídas son parte integrante del pilotaje offroad, hay un nuevo sensor de vuelco, que detiene el motor si la moto acaba boca abajo, ¡cosa que en enduro sucede en más de una ocasión!

LUZ LED

Al utilizar tecnología LED para iluminar el camino, el faro es casi tres veces más brillante que uno de tipo tradicional y resulta especialmente eficaz cuando te adentras en bosques densos. Y si la máscara o el faro se dañan, el diseño de dos piezas te permite sustituir solo lo que está roto.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

A veces, en enduro, querrás un estilo diferente de entrega de potencia, dependiendo del terreno o simplemente porque te gusta configurar la moto de una manera determinada. Nuestro rediseñado interruptor de cambio de mapa, ya disponible en tu concesionario GASGAS, lo hace posible. Con el control de tracción para un agarre máximo en terrenos resbaladizos, también incluye el Quickshifter para asegurarte de que nunca falles subiendo marchas. Además, hay dos mapas para elegir. El Mapa 1 es suave, y el Mapa 2 es más directo. El interruptor de cambio de mapa es muy fácil de instalar y añade más de picante al enduro para pilotos de todos los niveles.

CUERPO DE ACELERACIÓN

La EC 500F utiliza un cuerpo de aceleración Keihin de 42 mm con los inyectores ubicados para asegurar el flujo más eficiente de la mezcla de combustible hacia la cámara de combustión. Pero lo más importante para todos es el hecho de que el sistema de montaje directo del cable asegura una respuesta inmediata del acelerador.

UNIDAD DE CONTROL OFFROAD (OCU)

Simplificando toda la parte eléctrica, la nueva unidad de control offroad sustituye a todos los anticuados relés y fusibles. Encontrarás la OCU bien protegida debajo del asiento y, en el improbable caso de que un componente eléctrico de la moto registre un problema, el LED correspondiente cambia de verde a rojo. De este modo, podrás diagnosticar rápidamente el problema, solucionarlo ¡y volver a pilotar!

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Para simplificar el arranque y la parada, ahora hemos colocado los botones de cada función en el mismo alojamiento, a la derecha del manillar. El propio motor de arranque está alimentado por una batería ligera de litio que da vida a esta GAS GAS en cuanto pulsas el botón de arranque. Es rápido y fiable. En realidad, justo lo que quieres de un arranque eléctrico.

EC 500F

ESTILO

GRÁFICOS

CARROCERÍA

MANILLAR

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

DEPÓSITO DE GASOLINA

ESTRIBERAS

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

SUBCHASIS

PLETINAS DE DIRECCIÓN

HORQUILLA WP

AMORTIGUADOR WP

BASCULANTE

MOTOR

MOTOR

CILINDRO Y PISTÓN

CULATA

CAMBIO

CIGÜEÑAL

EJE DE BALANCE

CÁRTERES

SISTEMA DE ESCAPE

EMBRAGUE DDS

PIEZAS

FRENOS

EMBRAGUE HIDRÁULICO

RADIADORES

LLANTAS

NEUMÁTICOS

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

LUZ LED

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

CUERPO DE ACELERACIÓN

UNIDAD DE CONTROL OFFROAD (OCU)

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo