The roots of the brand

TXT GP 280

TXT GP 280

Nuestra TXT GP 280 ofrece la combinación perfecta de potencia en 2 tiempos, bajo peso y fácil manejabilidad– el peldaño ideal a subir para los pilotos que buscan más potencia y un manejo superágil. Situada perfectamente entre nuestras apreciadas trialeras de 250 cc y las impresionantes 300 cc, la TXT GP 280 está equipada con componentes de alta calidad, embrague y frenos hidráulicos Braktec y unas suspensiones líderes en su categoría. Es una moto que garantiza una entrega de potencia suave y limpia, fiabilidad ¡y mucha diversión de pilotaje!
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Features & Benefits

ESTILO

ESTILO

CARROCERÍA

Minimalistas. Ligeras. Resistentes. Nos encanta el aspecto distintivo, moderno y excepcionalmente esbelto de nuestras motos. La carrocería de todas las motos de la gama de trial GASGAS TXT GP asegura que los pilotos se sientan cómodos y confiados en todo momento. Y como ningún piloto no pasa muchos fines de semana sin caerse, usamos polipropileno al moldear por inyección nuestros plásticos, que permite unas flexiones de más de 90 grados sin dejar marca alguna en la pieza. Todos los guardabarros delanteros incorporan un puente de horquilla integrado.

Caja del filtro de aire en fibra de carbono y acceso al filtro de aire

¡Una obra de arte del diseño industrial! La caja de filtro de aire en fibra de carbono de la gama TXT GP garantiza la mejor respiración y la máxima protección del filtro. Con su ingenioso diseño patentado, la caja de filtro de aire es una parte estructural de cada moto, pero sin ningún tipo de subchasis adicional. El filtro Twin Air es fácilmente accesible con tan solo quitar un tornillo.

Gráficos exclusivos CTG Factory

Para rematar la estética de nuestros modelos TXT GP, un conjunto de gráficos oficiales le da a cada moto una imagen limpia y personalizada.

Manillar y puños Renthal

Cuando se buscan los límites es fácil cometer errores, por esto hemos equipado a la gama TXT GP con manillares Renthal conificados, los mejores del mercado en términos de resistencia y fiabilidad. Terminados con una almohadilla protectora central, los manillares Renthal aseguran que los pilotos tengan el mejor agarre de su TXT GP

Depósito de gasolina y carburador

Totalmente integrado tanto en el chasis como en la carrocería, nuestro depósito de combustible de 2,3 litros es tan compacto ¡que casi pasa desapercibido! Con un sencillo sistema de extracción, alimenta el carburador Keihin PWK de 28 mm, que a su vez asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para ofrecer una gama de potencia amplia, suave y sólida. El cable de acelerador J.Juan garantiza un rápido y sencillo ajuste.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

Al igual que en los modelos TXT RACING, construimos los chasis de nuestras TXT GP para ser excepcionalmente robustos, ¡con tubos de acero al cromo molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm! Garantizan la mejor transmisión de sensaciones al piloto y ofrecen una absorción de energía altamente efectiva así como una larga durabilidad, gracias al proceso de cortado al láser y soldadura robotizada de su construcción. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis aseguran precisión y robustez y están acabados con una resistente pintura al polvo en color rojo y una exclusiva placa numerada de edición limitada.

PLETINAS MECANIZADAS

Rojo (¡nos encanta el rojo!) Las pletinas de dirección mecanizadas contribuyen a crear un tren delantero excepcionalmente estable en todos los modelos TXT GP, y además ofrecen un aspecto estupendo. Ayudando al comportamiento general y asegurando el perfecto ajuste de la horquilla delantera, las pletinas de 35 mm de offset están fabricadas de aluminio de la más alta calidad para garantizar una fiabilidad máxima y un peso mínimo.

HORQUILLA TECH

Parecidas a las horquillas TECH que equipan nuestros modelos TXT RACING, sólo que un poco mejor... ¡y doradas! La horquilla Golden TECH de 39 mm ofrece un recorrido de 167 mm para asegurar el mejor comportamiento en toda la gama TXT GP. Un revestimiento de baja fricción en las barras, combinado con muelles de tarado progresivo y un ajuste hidráulico de compresión y extensión aseguran un funcionamiento increíblemente suave y estable. Un eje delantero de aluminio de 160 gramos garantiza a los pilotos una confianza absoluta en la rueda delantera.

AMORTIGUADOR REIGER DE 3 VÍAS

Con la posibilidad de ajuste en compresión y extensión, así como la pre-carga del muelle, el amortiguador REIGER de 3 vías aseguara la máxima tracción, siempre.

BASCULANTE

Preparado para recibir esos grandes impactos de la rueda trasera, nuestros basculantes huecos de aluminio fundido de una sola pieza son tan estrechos como extremadamente sólidos. Desarrollados junto con nuestro experto colaborador técnico encargado de su fabricación, hemos incrementado su ya probada rigidez para asegurar una robustez adicional, fiabilidad y unas perfectas características de flexión. Además, un nuevo sistema de bieletas garantiza una acción superprogresiva de la suspensión trasera.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Creado para ser potente, ligero, de combustión limpia y compacto, este motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 280 cc (272,2 cc) equipa la última tecnología de 2 tiempos. Compartiendo gran parte de su arquitectura con otros modelos TXT RACING y GP, gracias a la experiencia acumulada tras años de desarrollo continuado, el cilindro cuenta con unos puertos de admisión y escape termodinámicos, que contribuyen enormemente a hacer de este motor el más competitivo de su clase. Su diseño ligero y compacto asegura que la TXT GP 280 sea extremadamente ágil y la reina de los cambios de dirección.

Culata S3

Forjada en aluminio de la mejor calidad, la culata S3 de la está fabricada con paredes más gruesas y dotada de un mayor flujo de agua para asegurar una máxima tasa de refrigeración. Con una mayor compresión, asegura un mayor par motor, incluso cuando se pilota con menor tasa de oxígeno a grandes altitudes.

CILINDRO Y PISTÓN

El pistón de alto rendimiento especialmente diseñado que se encuentra en el interior de la TXT GP 280, junto con el cilindro de 76 mm de diámetro, con unos puertos de admisión y escape precisamente posicionados, proporcionan un par motor y un rendimiento general del motor excelentes. Sujetos a la moto por medio de unos soportes de aluminio, los anclajes de los cilindros ayudan a reducir las vibraciones del motor, así como a otorgar aún más robustez al compacto chasis de acero.

SISTEMA DE ESCAPE

Atractivo a la vista, extremadamente ligero y clave para que todos los modelos TXT GP ofrezcan la mejor potencia de su clase. Nuestros escapes de titanio maximizan las prestaciones del motor, aseguran una ergonomía más esbelta y también contribuyen al comportamiento general. Cuando se instalan junto con un silenciador configurado idénticamente a los de las motos de nuestro equipo de carreras, crean un formidable sistema de escape.

Depósito de gasolina y carburador

Totalmente integrado tanto en el chasis como en la carrocería, nuestro depósito de combustible de 2,3 litros es tan compacto ¡que casi pasa desapercibido! Con un sencillo sistema de extracción, alimenta el carburador Keihin PWK de 28 mm, que a su vez asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para ofrecer una gama de potencia amplia, suave y sólida. El cable de acelerador J.Juan garantiza un rápido y sencillo ajuste.

CAMBIO

¡La caja de cambios más ligera de cualquier moto de trial del mercado y otro componente patentado por GASGAS! El sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de transmisión interno. Esta avanzada tecnología aplicada a toda la gama de modelos TXT GP reduce el peso y permite unos cárteres excepcionalmente compactos.

CIGÜEÑAL

Girando sin parar para asegurar que todos los componentes del motor 2 tiempos de la TXT GP 280 se combinen para producir una potencia suave y manejable, el cigüeñal, perfectamente equilibrado, ofrece una carrera de 60 mm con un cojinete principal blindado fabricado por SKF, y utiliza una robusta y ligera biela con dos cojinetes de agujas para facilitar la lubricación y aumentar la durabilidad. También se encarga de mover la bomba de agua. ¡Cero!

CÁRTER

Todas las partes internas del motor de la TXT GP 280 están integradas dentro de nuestros excepcionalmente fuertes y ligeros cárteres. No sólo son increíblemente duraderos, sino que al ubicar todos los ejes móviles cerca del centro de gravedad de la moto, su diseño es enormemente compacto y contribuye a la manejabilidad y al comportamiento de la moto.

EMBRAGUE

Para asegurar un accionamiento perfecto y progresivo en todo momento, todos los modelos TXT GP están equipados con el compacto embrague hidráulico GASGAS 1/3, que consta de 3 discos de fricción de Kevlar, 2 discos de acero y un sistema de resortes Belleville para garantizar un funcionamiento perfecto en todo momento. Permite a los pilotos controlar las revoluciones y entregar la cantidad exacta de potencia a la rueda trasera, este sistema fiable y de alta calidad también garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y un accionamiento perfecto en cada recorrido y en cualquier condición climática.

Features & Benefits

PIEZAS

PIEZAS

FRENOS BRAKTEC

Una frenada fiable, con un tacto sensible y progresivo. Esto es gracias a los sistemas Braktec que montan todos los modelos TXT GP. La pinza delantera de 4 pistones muerde un disco NG de perfil ondulado de 185 mm, mientras que la pinza trasera de 2 pistones se encarga de un disco NG FIM de 150 mm. Ambas ofrecen una impresionante potencia de frenado. El sistema de freno trasero cuenta con unas pastillas de freno magnéticas patentadas, que permanecen abiertas cuando se desmonta la rueda. ¡Impecable de verdad!

Estriberas Hard Rock S3 en acero forjado

Las anchas estriberas S3 Hard Rock son regulables para ofrecer tres opciones de montaje diferentes: estándar, hacia adelante y hacia atrás. Esto permite a los pilotos adaptar de forma aún más precisa la moto a sus preferencias personales y a las condiciones de uso.

SISTEMA INTEGRADO DE REFRIGERACIÓN, VENTILADOR Y RADIADOR

Los motores que funcionan a una temperatura moderada desarrollan una mejor potencia, por eso nuestras TXT GP utilizan un radiador de aluminio junto con un ventilador eléctrico impermeable de 115 mm, equipado con un termostato para asegurar una temperatura estable y constante del líquido refrigerante. Unos manguitos rojos de doble capa de silicona completan el robusto y eficaz sistema de refrigeración.

LLANTAS

Nuestra receta para nuestras llantas de trial es sencilla, pero efectiva. ¡Combina unos bujes mecanizados con radios ligeros y cabecillas de acero zincado y conéctalos a unos aros Morad de aluminio de alta resistencia! El resultado son unas llantas súper robustas que aseguran una combinación definitiva de resistencia, rendimiento y fiabilidad. Un superligero eje delantero de aluminio de 160 gramos de peso garantiza a los pilotos una confianza absoluta en la rueda delantera.

SISTEMA DE ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA

Equipado de serie con un interruptor de cambio de mapa para adaptar el carácter del motor según las preferencias del piloto, el clima y el tipo de terreno, y con un alternador que proporciona más energía para una mejor chispa, los sistemas de encendido y eléctrico de la TXT GP tampoco utilizan ningún tipo de batería. Tanto la unidad de control del motor (ECU) como la bobina de encendido están específicamente ubicadas para estar bien protegidas y fuera de la vista. Un volante de inercia de 3,4 kg garantiza el máximo par motor.

NEUMÁTICOS

Los superligeros neumáticos Michelin X11 conectan todas nuestras TXT GP a las rocas, el barro y los obstáculos que haya por debajo. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 60 mm
  • Diámetro 76 mm
  • Embrague Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
  • Cilindrada 272.2 cm³
  • EMS Unidad de control HIDRIA
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 67.9 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 2.4 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 185 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 150 mm
  • Freno delantero Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
  • Freno trasero Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno FIM NG
  • Cadena 520
  • Estructura del chasis Chasis multitubular en acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
  • Altura libre al suelo 325 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador hidráulico REIGER con sistema de bieletas
  • Altura del asiento 630 mm
  • Ángulo de dirección 67 °
  • Recorrido de suspensión delantera 167 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 174 mm