The roots of the brand

TXT RACING 250

TXT RACING 250

Con la cilindrada clásica de la gama de trial de GASGAS, la TXT RACING 250, asegura el equilibrio perfecto entre el par utilizable de su motor de 2 tiempos con un manejo ágil. Con un régimen de giro de hasta 10.500 rpm, este 2 tiempos de 250 cc es fácil de usar y muy versátil, y marca el camino en terrenos difíciles y técnicos gracias a su fuerte y manejable potencia. Equipada con mapas de motor seleccionables, embrague y frenos hidráulicos Braktec y suspensiones de primera clase, la TXT RACING 250 ofrece diversión las 24 horas del día.
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Features & Benefits

ESTILO

ESTILO

CARROCERÍA

Minimalista. Ligera. Duradera. Además de ofrecer a nuestras motos un aspecto distintivo, moderno y súper esbelto, la carrocería de todas las motos de trial GASGAS asegura que los pilotos se sientan cómodos y confiados en todo momento. Y como ningún piloto no pasa muchos fines de semana sin caerse, usamos polipropileno al moldear por inyección nuestros plásticos, que permite flexiones de más de 90 grados sin dejar marca alguna en la pieza. Todos los guardabarros delanteros incorporan un puente de horquilla integrado.

ACCESO A LA CAJA DE FILTRO Y AL FILTRO DE AIRE

¡Nuestra caja de filtro tiene un diseño patentado! Mucho más que el lugar en el que vive el filtro Twin Air, también proporciona beneficios estructurales que permiten que todas nuestras motos de trial sean súper estrechas. El máximo flujo de aire que permite asegura que todos los motores entreguen la potencia de forma instantánea siempre que sea necesario.

MANILLAR Y PUÑOS

Los ligeros y resistentes manillares conificados fabricados en aluminio de alta calidad y equipados con puños Renthal forman parte del equipamiento de serie de todas nuestras motos de trial. Conectado a unas pletinas de dirección mecanizadas a través de abrazaderas de manillar de aluminio forjado, el manillar asegura la estabilidad y un completo control por parte del piloto.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Totalmente integrado tanto en el chasis como en la carrocería, nuestro depósito de combustible de 2,3 litros ¡es tan compacto que casi pasa desapercibido! Con un sencillo sistema de extracción, alimenta el carburador Keihin PWK de 28 mm, que a su vez asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para ofrecer una gama de potencia amplia, suave y sólida.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

Nos gusta construir nuestros chasis en robusto acero al cromo-molibdeno. ¡Tubular, en acero al cromo molibdeno 25CrMo4 de 1,5 mm, para ser exactos! Cortados por robot y soldados con láser para asegurar la precisión, la resistencia y una larga durabilidad, proporcionan un tacto muy preciso al piloto y también algo importante, una absorción de energía muy eficaz. Con un peso de sólo 6 kg, todos los chasis están acabados con una duradera pintura roja al polvo.

PLETINAS MECANIZADAS

¡Tan atractivas como ligeras! Y aseguran la estabilidad del tren delantero, garantizando un manejo preciso. Nuestras pletinas de dirección mecanizadas de 35 mm y anodizadas en negro, ofrecen la más alta calidad y un aspecto de fábrica.

HORQUILLA TECH

Suave y progresiva para asegurar que toda nuestra gama de trial ofrezca el mejor comportamiento. Las horquillas TECH de 39 mm de baja fricción que se instalan en todas nuestras motos de trial tienen una barra lateral izquierda que incorpora un muelle ajustable, junto con una función de ajuste de la carrera final para evitar hacer topes. La barra derecha se encarga del ajuste de la extensión, mientras que el eje de rueda delantero de aluminio de tan solo 160 g asegura la máxima confianza en la rueda delantera en todo momento.

AMORTIGUADOR REIGER DE 2 VÍAS

Anteriormente sólo disponible en nuestros modelos TXT GP de alta gama, la tecnología de los amortiguadores traseros REIGER ahora también forma parte del equipamiento de serie en la línea TXT RACING para Europa. La reconocida marca holandesa asegura los más altos niveles de rendimiento, confort y, lo más importante, una máxima tracción en la rueda trasera. Regulables, los pilotos pueden cambiar el comportamiento del amortiguador a su gusto.

BASCULANTE

Preparado para recibir esos grandes impactos de la rueda trasera, nuestros basculantes huecos de aluminio fundido de una sola pieza son estrechos, pero también súper sólidos. Desarrollado junto con nuestro experto socio tecnológico, hemos aumentado la rigidez ya probada para asegurar una robustez adicional, fiabilidad y unas perfectas características de flexión.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Creado para ser compacto. Creado para ser ligero. ¡Creado con la última tecnología de 2 tiempos para asegurar un rendimiento impresionante y garantizar diversión durante todo el día! Como todas nuestras motos de trial, la TXT RACING 250 ofrece una gran contundencia, combinando un peso extremadamente bajo con un alto rendimiento y una increíble agilidad general.

CULATA

Es una pieza de aspecto sencillo, pero la forma exacta de la culata del TXT RACING 250 juega un papel importante para asegurar una potencia adecuada que pueda ser utilizada por el piloto para afrontar las secciones más difíciles. Para asegurar el mejor rendimiento del motor, la culata cuenta con unos conductos de refrigeración para mantener controlada la temperatura.

CILINDRO Y PISTÓN

Para garantizar que la TXT RACING 250 ofrezca una respuesta sólida y potente en toda y cada una de sus acciones, cuenta con un cilindro y un pistón diseñados profesionalmente con puertos de admisión y escape específicamente diseñados para lograr que el motor sea el mejor de su clase. Un pistón forjado de alto rendimiento encaja en el diámetro interior de 72,5 mm, garantizando el máximo rendimiento y durabilidad.

CARBURADOR

Equipado con un carburador Keihin PWK de 28 mm que asegura que todos los motores de 2 tiempos reciban el combustible que necesitan para entregar una amplia suave y sólida gama de entrega de potencia.

CAMBIO

¡La caja de cambios más ligera de cualquier moto de trial del mercado y otro componente patentado por GASGAS! El sistema 4/6 permite a los pilotos seleccionar entre 6 marchas con solo 4 engranajes en el eje de transmisión interno. Esta avanzada tecnología aplicada a toda la gama de modelos TXT RACING reduce el peso y permite unos cárteres súper compactos.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la TXT RACING 250 es clave para que el motor ofrezca una gran tracción, así como para colaborar en el tan apreciado manejo de esta moto. Perfectamente equilibrado para ofrecer una inercia optimizada, su bajo peso y su posicionamiento dentro de los cárteres asegura que los pilotos puedan confiar en una respuesta de potencia instantánea y disfrutar de un pilotaje extremadamente ágil. Para aumentar la durabilidad, utilizamos un rodamiento principal blindado fabricado por SKF y dos rodamientos de agujas en la biela para una máxima durabilidad.

CÁRTER

Diseñado para que las partes internas y los ejes internos del motor estén cuidadosamente posicionados para mejorar las características generales de manejo de la moto, el proceso de fundición a alta presión utilizado para hacer los cárteres asegura que sean superligeros y extremadamente resistentes. Además, la tapa del embrague integra la propia bomba de embrague, lo que realza aún más la compacta naturaleza del motor.

SISTEMA DE ESCAPE

El escape delantero en acero inoxidable y el silenciador trasero son esenciales para maximizar el rendimiento de nuestros motores de trial de 2 tiempos. Además, también reducen el peso total para asegurar el mejor manejo, así como una esbelta ergonomía. El silenciador trasero cuenta con un elemento interno de fibra de alta calidad, clave para entregar el máximo par y la mejor entrega de potencia. El terminal extraíble de plástico permite cambiar fácilmente el conjunto interno.

EMBRAGUE

Un dedo es todo lo que se necesita para controlar la potencia de nuestras motos de trial, gracias al compacto embrague hidráulico. Permite a los pilotos controlar las revoluciones y entregar la cantidad exacta de potencia a la rueda trasera, este sistema fiable y de alta calidad también garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi sin mantenimiento y un accionamiento perfecto en cada recorrido y en cualquier condición climática. Consta de 3 discos de fricción de Kevlar, 2 discos de acero y un sistema de muelles Belleville que garantiza un funcionamiento perfecto en todo momento.

Features & Benefits

PIEZAS

PIEZAS

FRENOS BRAKTEC

Los sistemas de freno de alto rendimiento de Braktec, diseñados y construidos específicamente para la práctica del trial, aseguran que nuestras motos tengan más que suficiente potencia de frenado. Ofreciendo al piloto una acción controlada para una completa confianza, equipa delante una pinza monobloque de 4 pistones con un disco de perfil ondulado NG de 185 mm, en combinación con una pinza Braktec de 2 pistones y un disco de perfil ondulado NG de 150 mm detrás. El sistema de freno trasero cuenta con unas pastillas de freno magnéticas patentadas, que permanecen abiertas cuando se desmonta la rueda. ¡Impecable de verdad!

SISTEMA INTEGRADO DE REFRIGERACIÓN, VENTILADOR Y RADIADOR

Hemos compactado mucha tecnología de refrigeración en un espacio muy pequeño en nuestras motos de trial, esencial para asegurar que nuestro motor se mantenga fresco y los pilotos obtengan el mejor rendimiento 2 tiempos. Usando un radiador de aluminio junto con un ventilador eléctrico a prueba de agua de 115 mm, un termostato asegura una temperatura estable y constante del líquido refrigerante.

SISTEMA DE ENCENDIDO / PARTE ELÉCTRICA

La clave para mantener el bajo peso de todas nuestras motos de trial es un sistema de encendido y eléctrico que no precisa de batería. Además, al equipar todas nuestras motos con un interruptor de cambio de mapa de serie, el piloto puede elegir entre 2 curvas de encendido en función del tiempo, el tipo de terreno y las preferencias personales. Tanto la unidad de control del motor (ECU) como la bobina de encendido están específicamente ubicadas para estar bien protegidas y fuera de la vista.

LLANTAS

Nuestra receta para nuestras llantas de trial es sencilla, pero efectiva. ¡Combina unos bujes mecanizados con radios ligeros y cabecillas de acero zincado y conéctalos a unos aros Morad de aluminio de alta resistencia! El resultado son unas llantas súper robustas que aseguran una combinación definitiva de resistencia, rendimiento y fiabilidad. Nuestro eje delantero de tan solo 285 gramos de peso mejora la sensación de ligereza del tren delantero.

NEUMÁTICOS

Los superligeros neumáticos Michelin X11 conectan todas nuestras TXT RACING a las rocas, el barro y los obstáculos que haya por debajo de ellas. Los mejores del mercado, tienen unos tacos superflexibles que junto con unas presiones bajas, ofrecen un agarre excepcional.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 60 mm
  • Diámetro 72.5 mm
  • Embrague Embrague de membrana de disco BRAKTEC 1/3 en baño de aceite, accionamiento hidráulico
  • Cilindrada 247.7 cm³
  • EMS Unidad de control HIDRIA
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 69.4 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 2.4 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 185 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 150 mm
  • Freno delantero Pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones BRAKTEC, disco de freno Wave NG, flotante
  • Freno trasero Pinza flotante de dos pistones BRAKTEC, sistema Autostand, disco de freno Wave NG
  • Cadena 520
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera TECH con tubo fijo de aluminio Ø 39
  • Altura libre al suelo 325 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador hidráulico REIGER con sistema de bieletas
  • Altura del asiento 630 mm
  • Ángulo de dirección 67 °
  • Recorrido de suspensión delantera 167 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 174 mm