EC 300 2026 - Making hard enduro easy

Features & Benefits

ESTILO

GRÁFICOS

Los detalles gráficos en negro aportan un toque atrevido al característico rojo GASGAS, con un limpio logotipo blanco que resalta sobre el fondo oscuro. Otras piezas ennegrecidas, como la tapa de asiento, el manillar y las llantas, realzan el estilo del juego. Gracias a la duradera tecnología IML, los gráficos están integrados en la carrocería para que tu GASGAS mantenga un aspecto impecable, montura tras montura.

CARROCERÍA

Orgullosamente rojo, ¡con nítidos detalles negros! Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una técnica perfecta. También hay una funda de asiento de gran agarre, ahora en negro, ¡para que estés sentado exactamente donde tienes que estar cuando pises el acelerador!

MANILLAR

Los manillares Neken son ahora negros y están fijados en soportes de manillar rediseñados (más resistentes a la torsión en caso de que golpees la cubierta), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a la mayoría de los pilotos. Una nueva almohadilla de barra negra y roja añade estilo y seguridad.

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Menos tiempo trabajando en la moto significa más tiempo pilotándola, y precisamente por esto te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro, sin herramientas ni complicaciones. Con un diseño más resistente de una sola pieza para la toma de aire, se garantiza el máximo flujo de aire, y ya sabes lo que eso significa... ¡máxima potencia! Como antes, acceder al filtro de aire para inspeccionarlo o sustituirlo no podría ser más fácil. Simplemente retira el panel lateral izquierdo y estarás dentro de la caja del filtro de aire en un santiamén.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Delgado, transparente y hecho para durar: el depósito de gasolina se asienta perfectamente dentro de la carrocería roja y se mantiene firmemente en su sitio gracias a un robusto soporte de goma que también protege el chasis del desgaste. Con una bomba de gasolina integrada que permite vaciar más el depósito, los viajes largos no son un problema. Y para mantener las cosas limpias y fiables, un tapón protector protege ahora el conector de gasolina de la suciedad y los daños accidentales.

ESTRIBERAS

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso no solo tienen una superficie mayor para un agarre máximo, sino que también hemos hecho que sea menos probable que se enganchen en las roderas profundas, para que no pierdas impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. Así, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendrás el control absoluto.

Features & Benefits

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

El chasis actual da en el clavo entre una maniobrabilidad impecable y la flexión justa. Los soportes ligeros del motor mejoran el tacto sin afectar a la estabilidad en línea recta, y los ajustes inteligentes de los materiales, como un soporte superior del amortiguador más delgado y un menor grosor de las paredes delanteras, ahorran 300 g. Desarrollada con el equipo GASGAS Factory Racing, es una configuración que se mantiene firme y te permite ir a tope en cada curva con una gran sonrisa en la cara.

SUBCHASIS

El subchasis totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como uno con el bastidor principal, ayudando a centralizar la masa y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de manejo de la moto.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

HORQUILLA WP

Delante, la horquilla WP XPLOR de cartucho abierto se encarga de absorber los baches con facilidad. Con ajustes internos específicos para cada modelo y un diseño de pistón dividido, proporcionan una amortiguación constante y una conducción suave en todos los terrenos. La compresión se ajusta en la botella de la horquilla izquierda, mientras que el rebote se regula en la derecha, ambos fácilmente ajustables a mano. Esta configuración garantiza que pilotos de todos los niveles puedan ajustar su suspensión con rapidez y confianza.

AMORTIGUADOR WP

En la parte trasera, el amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido y está acoplado a un sistema de bieletas diseñado para una tracción y comodidad óptimas en enduro. El amortiguador incorpora un concepto de control dual de la compresión y un mando de ajuste de extensión que puede ajustarse manualmente o con una herramienta. Un diseño con presión equilibrada y juntas de baja fricción garantizan una amortiguación constante y una excelente absorción de energía, incluso en las condiciones más duras.

BASCULANTE

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un fuerte patin de cadena garantiza la durabilidad y mantiene la cadena en buen estado de funcionamiento durante mucho tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

Features & Benefits

MOTOR

INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)

La inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) ofrece un pilotaje de ensueño a la EC 300. Mientras estás en los avances de la horquilla, la ECU analiza continuamente la temperatura del aire y del agua, la presión del cárter, las RPM y la posición del acelerador para suministrar la mezcla perfecta de gasolina y aire. ¿El resultado? Potencia limpia y fuerte exactamente cuando la necesitas. Y con un tapón protector que ahora protege el conector de la gasolina, podrás conducir sin preocupaciones a través del barro, el polvo y cualquier otra cosa que te depare el terreno.

CILINDRO Y PISTÓN

¡Una cosa que no encontrarás en la EC 300 es una válvula de escape clásica! Como la moto se alimenta mediante inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), en su lugar se utiliza un sistema de válvula de escape electrónica, que funciona abriendo los puertos de escape laterales antes de que se abra el puerto de escape principal. ¿Qué significa esto? Pues que crea una entrega de potencia suave, llena y muy manejable que todos los pilotos de enduro adorarán en los senderos.

CAMBIO

Un cambio de marchas específico de enduro de 6 velocidades y relación abierta te permite atacar el terreno y cada obstáculo con confianza. También ofrece cambios suaves y es muy duradero, con un tacto positivo en todas las condiciones, gracias en parte a la palanca de cambios diseñada para evitar que se acumule barro a su alrededor.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la EC 300 está perfectamente equilibrado y diseñado con el peso justo para crear una respuesta viva del motor, pero sin sacrificar el par. Esto se traduce en menos vibraciones del motor, que se reducen aún más gracias al eje de balance. El resultado final es menos fatiga y, por tanto, más comodidad, ¡lo que significa que puedes pilotar durante más tiempo! ¡Justo lo que buscas en una moto de enduro!

CÁRTERES

De peso reducido y superresistentes, los cárteres tienen un diseño de paredes finas que ha sido posible gracias a un proceso de fundición a alta presión. Dentro de los cárteres, todas las piezas móviles están colocadas para centralizar las masas, ¡lo que contribuye en gran medida a que esta moto ofrezca un pilotaje alucinante!

EJE DE BALANCE

El motor EC 300 dispone de un eje de balance montado lateralmente que reduce de forma significativa las vibraciones. ¿El resultado? Más confort, del que sin duda te beneficiarás en las salidas más largas y técnicas.

SISTEMA DE ESCAPE

Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro y homologados para su uso en competición! Nuestros escapes de 2 tiempos son súper resistentes y ofrecen una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegidos de los posibles daños. Los silenciadores de 2 tiempos también cuentan con una avanzada estructura interna, logrando una excelente reducción del ruido y del peso.

EMBRAGUE DDS

Para asegurar una acción de embrague consistente y una sensación súper ligera en la maneta, la GASGAS EC 300 está equipada con un embrague de acero de diafragma amortiguado (DDS) y un sistema de accionamiento hidráulico BRAKTEC. Usando un solo muelle de diafragma en lugar de los más habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. Además, la robusta campana y el tambor interior garantizan un suministro óptimo de aceite y la refrigeración del embrague. ¡Y también está libre de mantenimiento!

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PIEZAS

FRENOS

¡Ir rápido es divertido, pero en el enduro a menudo tendrás que reducir la velocidad igual de deprisa! Precisamente por eso, todas las motos GASGAS de enduro están equipadas con las últimas pinzas de freno y mandos BRAKTEC de alta calidad. Con un disco de 260 mm delante y otro de 220 mm detrás, las prestaciones de frenado son realmente impresionantes, lo que inspira a los pilotos a apretar más, rodar más rápido y frenar más tarde.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

Cuando practicas el enduro, sabes muy bien que necesitarás un rendimiento constante del embrague, especialmente cuando te abres paso por las secciones técnicas más complicadas. Por eso, todas las motos de enduro GASGAS están equipadas con un sistema de embrague hidráulico BRAKTEC de calidad. Además de que el tacto de la maneta es extremadamente suave, lo que reduce la fatiga, el juego libre del sistema también es autoajustable. Esto significa que el punto de actuación desde el momento en que lanzas tu GASGAS a la vida sigue siendo el mismo todo el día. Y cada día.

RADIADORES

¡Un motor que funciona frío es un motor feliz! Por eso nuestras motos GASGAS de Enduro incorporan un sistema de refrigeración compacto y eficaz con radiadores de aluminio montados cerca del centro de gravedad para una conducción ágil. El diseño integrado elimina tubos innecesarios y estiliza el conjunto. Y cuando la marcha se vuelve lenta y técnica, el ventilador del radiador entra en acción para mantener la temperatura bajo control, para que puedas concentrarte en la conducción, no en el calor.

LLANTAS

Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentada que sea la pista, los bujes negros mecanizados mediante CNC, los radios ligeros y las llantas de alta resistencia ofrecen la máxima resistencia para tu total tranquilidad.

NEUMÁTICOS

¡Un puño en el que puedes confiar! Equipadas con un Maxxis MaxxEnduro delante y un Maxxis MaxxEnduro Soft detrás, nuestras bicis de enduro están listas para arrasar en cualquier terreno. El compuesto más blando del neumático trasero aumenta la tracción cuando es necesario, mientras que ambos neumáticos ofrecen la durabilidad y el rendimiento que necesitas para seguir acelerando durante más tiempo. Probado, fiable y diseñado para la diversión offroad.

DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE

¡Aquí no hay necesidad de hacer la premezcla! Con un porcentaje de mezcla de 60:1, significa que un depósito completo de aceite es suficiente para horas y horas de pilotaje. Controlada por el sistema de gestión del motor, una bomba de aceite electrónica introduce aceite en el cuerpo de aceleración en función de la intensidad de trabajo del motor, para que puedas estar seguro de que, por muy revolucionado que esté, el motor está siempre perfectamente lubricado. Además, cuando el nivel de aceite está bajando, se enciende un testigo para que sepas exactamente cuándo es el momento de añadir un poco más de aceite.

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ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) más avanzado que el de cualquier otra moto de enduro de 2 tiempos, permitiendo a sus pilotos concentrarse sólo en los caminos que tienen por delante. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), que activa un mapa diferente para cada marcha con el fin de ofrecer el mejor rendimiento, así como un sensor de vuelco que detiene el motor en caso de caída fuerte. En pocas palabras, controlando el momento de encendido y la cantidad de combustible inyectado, utilizando datos de sensores como la presión del aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del líquido refrigerante, el sistema de gestión del motor se encarga de todo lo relacionado con el combustible, el aire y el aceite.

LUZ LED

Al utilizar tecnología LED para iluminar el camino, el faro es casi tres veces más brillante que uno de tipo tradicional y resulta especialmente eficaz cuando te adentras en bosques densos. Y si la máscara o el faro se dañan, el diseño de dos piezas te permite sustituir solo lo que está roto.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

A veces, en enduro, querrás un estilo diferente de entrega de potencia según el terreno o la situación. Aquí es donde interviene nuestro rediseñado interruptor de cambio de mapa, que puedes adquirir en tu concesionario GASGAS. Fácil de instalar y con dos mapas, el Mapa 1 es muy suave y perfecto para tramos lentos y técnicos. Pero cuando se trata de barro profundo y condiciones de circuito más blandas en las que necesitas una respuesta directa, utiliza el Mapa 2 ¡y ya nos lo agradecerás después!

CUERPO DE ACELERACIÓN

Respuesta instantánea, ¡cada vez que giras el acelerador! Nuestro EC 300 utiliza un cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm con inyectores colocados para obtener la máxima eficacia. Gracias al montaje directo del cable -sin necesidad de varillaje- el tacto del acelerador es supernítido y preciso. Un robusto sensor TPS y una válvula de mariposa apoyada en cojinetes de bolas reducen la fricción, haciendo que el funcionamiento sea más suave que nunca. Se trata de proporcionar una potencia limpia y potente en cada marcha, sin importar el terreno.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Para simplificar el arranque y la parada, ahora hemos colocado los botones de cada función en el mismo alojamiento, a la derecha del manillar. El propio motor de arranque está alimentado por una batería ligera de litio que da vida a esta GAS GAS en cuanto pulsas el botón de arranque. Es rápido y fiable. En realidad, justo lo que quieres de un arranque eléctrico.

EC 300

ESTILO

GRÁFICOS

CARROCERÍA

MANILLAR

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

DEPÓSITO DE GASOLINA

ESTRIBERAS

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

CHASIS

SUBCHASIS

PLETINAS DE DIRECCIÓN

HORQUILLA WP

AMORTIGUADOR WP

BASCULANTE

MOTOR

INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA (EFI)

CILINDRO Y PISTÓN

CAMBIO

CIGÜEÑAL

CÁRTERES

EJE DE BALANCE

SISTEMA DE ESCAPE

EMBRAGUE DDS

PIEZAS

FRENOS

EMBRAGUE HIDRÁULICO

RADIADORES

LLANTAS

NEUMÁTICOS

DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE

ELECTRÓNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

LUZ LED

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

CUERPO DE ACELERACIÓN

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo