Proven technology

EC 350F

EC 350F

Tarif de base: 9 949,00 EUR*
Tarif de base: 9 949,00 EUR*
La GASGAS EC 350F offre un gain de performance appréciable, mais n’en reste pas moins extrêmement plaisante à conduire. Polyvalente par nature, cette 4 temps délivre un niveau de puissance et de couple digne des meilleures motos de la catégorie. Elle brille également par sa maniabilité et son agilité. Elle peut compter pour cela sur du matériel de choix : embrayage hydraulique Braktec doux à l’usage et ne nécessitant aucun entretien, boîte de vitesse ultra-fiable à 6 rapports, fourche et amortisseur WP, plus un système à biellettes.
  • Choisir une couleur
  • PHO_BIKE_90_RE_ec350f-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_ec350f-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_ec350f-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_ec350f-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Features & Benefits

STYLE

STYLE

HABILLAGE

Les modèles Enduro GASGAS sont la preuve qu’il est possible de conjuguer élégance et performance. L’ergonomie et les points de contact pour le pilote ont été particulièrement soignés pour garantir une liberté de mouvement maximale et créer l’osmose parfaite entre l’homme et la machine. La couleur rouge incarne la joie de vivre des espagnols alors que le kit déco ne laisse planer aucun doute sur le pedigree sportif de la moto. La selle plate de forme ergonomique et la housse de selle à haut niveau d’adhérence promettent un niveau de confort et de maîtrise supérieur dans toutes les conditions.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Le système de montage sans outils du filtre à air sur les motos GASAGAS de la gamme Enduro est à la fois sûr et pratique. La dépose et le remplacement du filtre à air, à l’atelier ou sur la piste, ne demandent, en effet, que quelques minutes. Facile d’entretien, notre boîtier de filtre à air bénéficie de conduites d’admission positionnées de façon judicieuse pour assurer un débit d’air optimal et une très bonne protection du filtre Twin Air.

GUIDON NEKEN, POIGNÉES ET COMMANDE DES GAZ

Pour offrir d’excellents points de pression au niveau des mains et garantir une prise en main plus confortable, nous avons doté l’ensemble de la gamme Enduro de guidons coniques Neken de haute qualité. Alors que la poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite pas d’encollage, la poignée vulcanisée sur la droite dispose d’un mécanisme intégré et innovant de poignée des gaz. Le jeu de garde de l’ensemble peut être facilement réglé. Il suffit, en effet, de remplacer une came pour changer la progressivité de la poignée de gaz.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Tous les modèles Enduro GASGAS comportent un réservoir de carburant de 8,5 litres pour que tu puisses sillonner la forêt de long en large. La conception en polyéthylène transparent permet de vérifier facilement la quantité de carburant restante dans le réservoir. Le bouchon de réservoir à baïonnette garantit une fermeture parfaitement étanche. Le routage spécial des câbles assure une protection efficace de la durite de carburant extérieure. Toutes les motos disposent, en outre, d’un capteur de niveau de carburant.

Features & Benefits

MANIABILITÉ

MANIABILITÉ

CADRE

Tous les modèles Enduro GASGAS sont dotés d’un cadre en acier au chrome-molybdène, découpé au laser et soudé par robot pour une précision et une résistance optimales. La flexibilité des cadres des motos 2 temps et 4 temps a été calculée avec soin pour donner entière confiance au pilote quelle que soit la difficulté du terrain. Avec leur géométrie éprouvée, nos cadres contribuent à l’excellente maniabilité et stabilité des motos. En plus d’être résistant, le revêtement de poudre rouge apporte une touche de finition du plus bel effet.

BOUCLE ARRIÈRE

Les boucles arrière raccourcies et compactes de tous les modèles Enduro GASGAS, sont fabriquées en aluminium. Cela permet de mieux centraliser les masses et de gagner de précieux grammes.

T DE FOURCHE FORGÉS

Les T de fourche forgés avec déport de 22 mm permettent aux pilotes de régler le guidon de quatre manières différentes, de façon à trouver la position de conduite idéale en fonction de leur gabarit. Leur rigidité a été calculée pour accompagner le mouvement des suspensions avant et garantir une maniabilité hors pair.

SUSPENSIONS AVANT

Le chiffre 48 est un peu notre chiffre fétiche sur les modèles Enduro. Il représente le diamètre exact en millimètres de la fourche USD WP XPLOR à circuits d’amortissement séparés. Pourvu chacun de ressorts, chaque bras de fourche possède une fonction différente : le bras gauche s’occupe de l’amortissement en compression alors que le bras droit gère la détente. Cette fourche, très facile à régler au moyen des crans, assure un amortissement progressif. Elle dispose d’un piston flottant parfaitement calibré pour rendre l’amortissement homogène. Le pilote bénéficie, par ailleurs, de settings évolués pour relever le train avant et renforcer ainsi la résistance au talonnage.

SUSPENSIONS ARRIÈRE

Fonctionnant de concert avec le système à biellettes monté sur tous les modèles Enduro GASGAS, l’amortisseur WP XACT assure un débattement de 300 mm au niveau de la roue arrière. Tu ne risques donc pas de manquer de motricité ou d’agilité en forêt. Settings spécifiques aux différents types de terrains en offroad, réglage complet de la détente, ajustement de la compression à haute et basse vitesses : tout a été prévu pour permettre aux amateurs ou professionnels aguerris de trouver facilement les meilleurs réglages.

BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant creux en fonte d’aluminium, monté sur tous les modèles Enduro, a été conçu pour offrir une résistance à toute épreuve, tout en limitant le poids au strict minimum. Comme les repères du tendeur de chaîne sont parfaitement visibles, le réglage de la chaîne est d’autant plus précis et rapide.

Features & Benefits

MOTEUR

MOTEUR

MOTEUR

L’architecture du moteur DACT de 350 cm3 est similaire, en bien des points, à celle du moteur de la GASGAS EC 250F, mais génère plus de puissance et de couple. Malgré un rapport poids/puissance digne d’une 450, la GASGAS EC 350F reste très facile à guider. Léger et compact, le moteur accuse tout juste 28 kg sur la balance !

CULASSE

L’agencement de la culasse SACT de la GASGAS EC 350F a été étudié de façon minutieuse pour garantir les plus hauts niveaux de performance et de fiabilité. La culasse SACT comporte des arbres à cames à surface polie et des basculeurs enduits d’un revêtement DLC à faible coefficient de frottement. L’utilisation de soupapes légères (36,3 mm pour l’admission, 29,1 mm pour l’échappement) contribue également à son incroyable efficacité sur les pistes d’enduro.

CYLINDRE ET PISTON

Parmi les nombreux éléments qui influent sur le niveau de performance exceptionnel de la GASGAS EC 350F, le cylindre et le piston tiennent un rôle primordial. Le piston forgé CP de grand diamètre de type bridge-box possède une structure extra-rigide et ultra-légère. La géométrie de la tête du piston est, en outre, parfaitement adaptée à la chambre de combustion à haute compression. Cela a pour effet de réduire les masses oscillantes et donc d’accroître considérablement la puissance.

ARBRE D’ÉQUILIBRAGE

Le moteur de la GASGAS EC 350F utilise un arbre d’équilibrage multifonction compact afin de contrebalancer la force de rotation du vilebrequin. Outre son effet bénéfique sur le niveau des vibrations, ce dernier est également chargé d’entraîner la pompe à eau et la chaîne de distribution.

BOÎTE DE VITESSE

La GASGAS EC 350F est équipée d’une boîte de vitesse forgée à 6 rapports, signée PANKL RACING SYSTEMS. C’est l’arme ultime en enduro pour zigzaguer sur des sentiers étroits et techniques ou débouler à toute allure sur des chemins dégagés. Réputée pour sa qualité, sa robustesse et sa fiabilité, cette boîte de vitesse propose des rapports longs, étagés spécialement pour la pratique de l’enduro. Par ailleurs, le capteur de rapport engagé permet au système de gestion du moteur (EMS) d’adapter le caractère du moteur à chaque rapport.

VILEBREQUIN

Enfoui dans les entrailles du moteur de la GASGAS EC 350F, le vilebrequin se charge d’entraîner les pièces mobiles du moteur à une vitesse sidérante, pour permettre au moteur de libérer tout son potentiel. Grâce à un circuit d’alimentation en huile ingénieux destiné à prolonger la durée de vie du moteur, il faut compter environ 135 heures entre deux entretiens du vilebrequin sur la GASGAS EX 350F. Cela représente des économies importantes pour le client en termes de temps, d’efforts et de coûts.

CARTER MOTEUR

Le haut niveau de performance de la GASGAS EC 350F peut s’expliquer de plusieurs façons, mais il est clair que le carter moteur y contribue activement. La position des montages d’arbres à l’intérieur du carter moteur, proche du centre de gravité idéal, permet d’optimiser la centralisation des masses et de conforter la formidable impression d’agilité que dégage cette moto. Le système d’alimentation en huile du palier de ligne d’arbre a été intégré au carter moteur moulé sous haute pression.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Les silencieux de la gamme Enduro GASGAS remplissent une double fonction : assurer un déploiement de puissance adapté à la pratique de l’enduro et respecter les règlements FIM relatifs aux émissions sonores. Les systèmes d’échappement des motos à 4 temps ont été conçus pour garantir un niveau de performance maximal pour un poids minimal. Le point de jonction permet désormais de retirer le collecteur sans avoir à déposer l’amortisseur à l’arrière. Plus compact et plus court, le silencieux n’en reste pas moins très efficace pour réduire le niveau des émissions sonores. L’enveloppe du silencieux est fabriquée en aluminium léger.

EMBRAYAGE DDS

Pour assurer un meilleur engagement de l’embrayage et accroître sa robustesse, la GASGAS EC 350F mise sur un embrayage DDS associé à un système hydraulique Braktec. Pour garder la plus grosse cylindrée de nos motos enduro 4 temps sous contrôle, les pilotes disposent d’un embrayage à la pointe du progrès. Celui-ci est constitué d’un plateau de pression en acier simple diaphragme (au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels) et intègre un système d’amortissement pour gagner en motricité et en durabilité.

Features & Benefits

PIÈCES

PIÈCES

FREINS BRAKTEC

Grâce à leur puissance de freinage supérieure, les systèmes de freinage Braktec dont sont équipées nos motos Enduro renforcent le sentiment de confiance et de sécurité au guidon. Modèle de douceur et de sensibilité, le dispositif de freinage associe un maître-cylindre à simple piston de 11 mm, un étrier à deux pistons de 25 mm et un disque de frein Wave de 260 à l’avant ; et un maître-cylindre à simple piston de 12,7 mm, un étrier à simple piston de 25 mm et un disque de frein Wave de 220 mm à l’arrière. Légers et convaincants, les freins Braktec permettent de faire face aux imprévus en toute sérénité.

EMBRAYAGE HYDRAULIQUE BRAKTEC

Le système d’embrayage hydraulique Braktec, installé sur tous les modèles Enduro GASGAS garantit une usure régulière, une absence quasi totale d’entretien et un engagement parfait dans toutes les conditions. Il est également très léger. Le jeu est constamment compensé afin que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage demeurent inchangés au fil du temps.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS

Le phénomène de surchauffe nuit au rendement des moteurs. C’est la raison pour laquelle tous les modèles Enduro GASGAS disposent d’un système de refroidissement intégré d’une grande efficacité. Ce système a pour effet d’éliminer les durites superflues. L’utilisation de radiateurs plus fins a permis, par ailleurs, d’affiner la silhouette de la moto et de renforcer l’ergonomie. Fabriqués dans les règles de l’art en aluminium haute résistance, tous les radiateurs ont également l’avantage d’abaisser le centre de gravité des modèles enduro pour favoriser la maniabilité.

ROUES

Nos roues en alliage argenté sont d’une incroyable robustesse. Elles seront tes meilleures alliées pour franchir des terrains rocailleux, rouler sur des sentiers boueux, cravacher sur des pistes de sable ou avaler de longues lignes droites. Dotées de moyeux usinés CNC, de rayons légers et d’écrous de rayon en aluminium anodisé argent, les roues Enduro GASGAS confèrent à nos motos une stabilité maximale pour un poids minimum.

PNEUMATIQUES

Les pneumatiques Maxxis Maxx Enduro à gomme intermédiaire (médium), qui équipent tous les modèles Enduro GASGAS, offrent le niveau d’adhérence et de durabilité adapté aux performances de nos motos. La structure et les sculptures de ces pneumatiques ont été étudiées pour favoriser la traction et la performance de freinage et inspirer confiance au pilote sur les terrains les plus variés.

Features & Benefits

ÉLECTRONIQUE

ÉLECTRONIQUE

SYSTÈME DE GESTION DU MOTEUR (EMS)

Le cerveau de notre gamme EC ! C’est lui qui œuvre en coulisse pour assurer le bon fonctionnement de nos motos Enduro GASGAS haute performance. Capable de gérer tous les paramètres ayant trait au système d’injection électronique de carburant sur nos modèles à 4 temps, le système de gestion du moteur Keihin dispose d’un capteur de rapport engagé afin d’adapter le déploiement de puissance à chaque rapport.

CORPS D’INJECTION

Tous nos modèles Enduro à 4 temps utilisent un corps d’injection Keihin de 42 mm. Pour garantir une réponse instantanée de la poignée des gaz sur la GASGAS EC 250F et la GASGAS EC 350F, les ingénieurs ont décidé d’éliminer la tringlerie de la poignée des gaz et de monter directement le câble d'accélérateur. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux de carburant dans la chambre de combustion.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ET BATTERIE LI-ION

La meilleure invention depuis la roue ! Grâce au démarreur électrique installé sur tous les modèles Enduro 4 temps et 2 temps GASGAS, démarrer sa moto devient un jeu d’enfant, quelles que soient les conditions météo. La batterie Li-ion, qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle, permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal. Au final, tout le monde y gagne !

_RSC6708 miwi B_Flat_ec_300

_RSC1523 miwi B_Flat_ec_300

_RSC1742 miwi B_Flat_enduro

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 57.5 mm
  • Alésage 88 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DDS à bain d’huile, système hydraulique Braktec
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 106.8 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Garde au sol 360 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm