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EC 250

EC 250

Prezzo di base: 10'690.00 CHF*
Prezzo di base: 10'690.00 CHF*
La EC 250 è la nostra moto a 2 tempi di peso medio: perfezionata e semplificata, è realizzata con tecnologia all'avanguardia e facile da guidare, anche in gara. Una moto nata per essere spinta ai limiti: anche immersa nel fango esprime una potenza omogenea e decisa. Estremamente affidabile, grazie alla collaudata tecnologia dell'iniezione elettronica, richiede una manutenzione minima. Agile, di peso medio, non necessita di premiscela: è una moto nata per i sentieri selvaggi.
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Features & Benefits

STILE

STILE

SOVRASTRUTTURE

Le moto da enduro GASGAS sono state prodotte per avere un bell’aspetto e prestazioni ai massimi livelli, ed è per questo che le nostre sovrastrutture assicurano una completa armonia tra pilota e moto, offrendo un’ergonomia e punti di contatto perfetti per la massima libertà di movimento. Il design moderno e le plastiche di colore rosso rispecchiano la nostra vivace personalità spagnola, mentre le nostre grafiche semplici gridano con orgoglio GASGAS! Il profilo piatto della sella dal design ergonomico, combinato con una copertina ad alta aderenza, offre un comfort e un controllo superiori in qualunque condizione.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

I piloti adoreranno sotto ogni aspetto il pratico sistema di montaggio del filtro dell'aria, che è del tutto sicuro e non necessita di attrezzi, presente in tutte le moto da enduro GASGAS. In officina o sulla pista, rimuovere e sostituire il filtro dell'aria richiede solo pochi minuti. Progettata con condotti di entrata posizionati accuratamente che assicurano il massimo in apporto di aria e in protezione del filtro Twin Air, la nostra cassa del filtro dell'aria assicura una manutenzione semplice e veloce, oltre al massimo flusso d'aria.

MANUBRIO NEKEN, MANOPOLE & GRUPPO ACCELERATORE

Per garantire comfort e controllo grazie ai punti di pressione ottimali sulle mani del pilota, montiamo manubri rastremati Neken di alta qualità su tutte le nostre moto da enduro. Mentre sul lato sinistro si trova una manopola ODI che non ha bisogno di essere incollata, sul lato dell’acceleratore è presente una manopola in gomma vulcanizzata che vanta un innovativo meccanismo dell'acceleratore integrato. Con il gioco di facile regolazione, è inoltre possibile modificare la progressione di accelerazione cambiando una camma.

SERBATOIO

Tutte le moto da enduro GASGAS dispongono di un serbatoio da 8,5 litri che assicura un divertimento prolungato tra i boschi. È realizzato in polietilene trasparente, che permette ai piloti di vedere facilmente quanto carburante c’è nel serbatoio, mentre il tappo a baionetta garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Con un instradamento specifico per tenere al sicuro la linea esterna del carburante, tutte le moto sono dotate di un sensore del livello di carburante.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Tutti i telai da enduro GASGAS sono realizzati usando acciaio leggero al cromo-molibdeno tagliato al laser, che viene saldato con robot per una precisione e una resistenza totali! Integrando una flessibilità appositamente calcolata in tutti i telai dei modelli a 2 e a 4 tempi, garantiamo ai piloti una fiducia totale anche nelle condizioni più dure e insidiose. Insieme alla collaudata geometria, i nostri telai assicurano una piacevole maneggevolezza e la massima stabilità. Infine, li rifiniamo con una resistente verniciatura a polvere rossa.

TELAIETTO POSTERIORE

Con un profilo corto e compatto, tutti i telaietti posteriori da enduro GASGAS sono realizzati in alluminio leggero. Il loro profilo contribuisce a centralizzare le masse, pur contenendo il peso.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

Le nostre piastre della forcella con offset da 22 mm permettono di regolare il manubrio su 4 posizioni, garantendo così ai piloti di qualunque statura di adattare con precisione il manubrio alle loro esigenze. Offrendo il massimo della rigidità, assicurano una maneggevolezza e un’azione della sospensione anteriore precise.

SOSPENSIONE ANTERIORE

Il 48 è il numero magico per le nostre moto da enduro. 48 mm per essere precisi, cioè l’esatto diametro delle forcelle a steli rovesciati WP XPLOR. Presentano un design con funzioni separate, dove ogni lato è dotato di molle, con lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e l'estensione sul lato destro. Offrono anche lo smorzamento progressivo e regolazioni semplici e rapide tramite i registri. E grazie al pistone mid-valve calibrato per uno smorzamento costante, l’assetto avanzato tiene l'anteriore più alto nella corsa, prevenendo i fondocorsa in maniera straordinaria.

SOSPENSIONE POSTERIORE

Abbinato al leveraggio presente in tutte le moto da enduro GASGAS, l’ammortizzatore WP XACT offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm per garantire una maneggevolezza eccezionale, la migliore trazione e il massimo divertimento nei boschi. Con specifiche impostazioni interne che infondono al pilota una fiducia totale su una grande varietà di terreni fuoristrada, offrendo la possibilità di regolare completamente l’estensione e la compressione alle alte e alle basse velocità, l’ammortizzatore può essere messo facilmente a punto per soddisfare le esigenze tanto dei principianti quanto dei piloti esperti.

FORCELLONE

I forcelloni in alluminio fuso cavo sono stati progettati per offrire una robustezza eccezionale a fronte del minor peso possibile. Con contrassegni visibili sul tendicatena, garantiscono anche che la regolazione della catena sia rapida e precisa.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

MOTORE

Per decenni il 2 tempi da 250 cm³ è stato il prediletto dei piloti enduro amatoriali e professionisti di tutto il mondo, dato che offre la migliore combinazione di potenza imbattibile e costruzione leggera. La EC 250 a 6 marce offre prestazioni del motore incredibili, semplicità e costi di manutenzione ridotti grazie a un avanzato sistema di iniezione elettronica, a una scatola del cambio specifica per l’enduro e a una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC (Twin Valve Control). Oltre a ridurre i consumi di carburante e le emissioni, le nostre esploratrici dei boschi da 250 cm³ offrono costantemente una potenza omogenea e pulita.

SERBATOIO & POMPA DELL'OLIO

Niente più bisogno di premiscelare e un rapporto medio di 1:80 per la miscela olio-carburante significano che un serbatoio d’olio è sufficiente per almeno cinque pieni di carburante sulla EC 250, che è dotata di una pompa dell'olio elettronica per alimentare l’olio vitale per il 2 tempi all’interno del corpo farfallato e nel motore per mantenerlo lubrificato. Sulla base dei dati del sensore che rileva la velocità del motore e la posizione del corpo farfallato, la pompa dell'olio viene gestita con precisione dal sistema di gestione del motore (EMS), assicurando la quantità perfetta di lubrificante in qualunque condizione. Il serbatoio può contenere 0,7 litri di olio ed è dotato di un sensore che fa accendere una spia quando è il momento di effettuare il rifornimento. L'iniezione dell'olio automatica controllata elettronicamente riduce i fumi di scarico fino al 50% rispetto alla tradizionale lubrificazione con premiscela.

CILINDRO & PISTONE

In grado di fornire una potenza omogenea e controllabile lunga tutta la gamma di regimi, il cilindro della EC 250 vanta un alesaggio da 66,4 mm e una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC (Twin Valve Control). L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale di scarico lavorata a macchina. Inoltre, il cilindro presenta due posizioni di entrata situate sui travasi nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Erogando il carburante verso il basso nel travaso, questi iniettori garantiscono una perfetta polverizzazione, con l'aria che viaggia verso l'alto fino alla camera di combustione. Ciò garantisce una combustione più efficiente, con un minor consumo di carburante e meno emissioni. Al cilindro della EC 250 abbiniamo un pistone leggero per assicurare i massimi livelli di affidabilità e prestazioni. È semplicissimo!

CONTROALBERO

Il motore della EC 250 ospita un contralbero montato lateralmente che riduce e minimizza notevolmente le vibrazioni, per una guida più fluida e più confortevole, in particolare lungo gli itinerari enduro più lunghi e impegnativi.

SCATOLA DEL CAMBIO

Utilizziamo una scatola del cambio a 6 velocità di Pankl Racing Systems in tutta la nostra gamma enduro, per garantire lunga durata e affidabilità e permettere ai piloti di affrontare con sicurezza sia i tipi di terreni più lenti che quelli più veloci. Inoltre, una leva del cambio innovativa riduce l'accumulo di sporco per una facilità di utilizzo in qualunque condizione.

ALBERO MOTORE

Bilanciato con il contralbero per assicurare che il motore della EC 250 operi nella maniera più fluida possibile, l’albero motore vanta una corsa da 72 mm e produce una maggiore inerzia rispetto al suo equivalente da motocross. Grazie al rotore di accensione più pesante integrato, i piloti ottengono una coppia e un controllo del motore maggiori quando viaggiano a regimi più bassi.

CARTER MOTORE

Il motore della EC 250 è stato progettato pensando principalmente alla centralizzazione delle masse. Di conseguenza, i leggeri carter pressofusi sono stati sviluppati per avere una disposizione interna dell’albero nella posizione ideale, centralizzando le masse oscillanti e migliorando la maneggevolezza e la guidabilità generale. In aggiunta, è presente un contralbero compatto per eliminare vibrazioni indesiderate, mentre la copertura della pompa dell'acqua è stata progettata per raffreddare efficacemente ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Garantendo una potenza specifica per l’enduro in tutta la gamma da enduro GASGAS, i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in maniera da rispettare le norme FIM sull’emissione di rumore! I nostri collettori di scarico per i 2 tempi sono super resistenti e vantano una geometria, prestazioni e una luce a terra ottimali, rivelandosi meno soggetti a danni. I silenziatori per i 2 tempi presentano inoltre un’avanzata costruzione interna che attutisce la rumorosità in maniera eccezionale e riduce il peso.

FRIZIONE DDS

Stop, via. Stop, via. Sappiamo com’è a volte, ecco perché la EC 250 ha una frizione leggerissima. Nella nostra GASGAS EC 250 inseriamo una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) e un sistema idraulico Braktec, per avere una frizione con un funzionamento leggero e costante nonché quasi privo di manutenzione. Con una molla a diaframma singola al posto della più comune molla elicoidale, la struttura integra inoltre un sistema di smorzamento che incrementa sia la trazione che la durevolezza.

Features & Benefits

PARTI

PARTI

FRENI BRAKTEC

Dotiamo tutte le nostre moto da enduro di impianti frenanti Braktec, che offrono una potenza frenante di livello superiore, assicurando così controllo e fiducia ai piloti. Con un’azione fluida e sensibile, il freno anteriore presenta un pistoncino da 11 mm all’interno della pompa del freno e 2 pistoncini da 25 mm nella pinza, insieme a un disco del freno ondulato da 260 mm. Il freno posteriore è dotato di un pistoncino da 12,7 mm nella pompa del freno, di una pinza con 1 pistoncino da 25 mm e di un disco del freno da 220 mm. In grado di mantenere il peso al minimo e di garantire una totale sicurezza, i freni Braktec assicurano una notevole potenza frenante!

FRIZIONE IDRAULICA BRAKTEC

La frizione idraulica Braktec di cui dotiamo tutte le moto da enduro GASGAS garantisce livelli di usura uniformi, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un’azione perfetta in qualsiasi condizione. È anche estremamente leggera. Il gioco viene costantemente regolato per garantire un punto di rilascio e un’azione che non cambiano mai.

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

Un motore fresco è un motore che funziona bene, ecco perché tutte le moto da enduro GASGAS presentano un sistema di raffreddamento integrato che assicura la massima efficienza. Inoltre, elimina la necessità di tubi supplementari, mentre il design snello dei radiatori permette di avere una moto più stretta con un’ergonomia ai vertici della categoria. Abilmente realizzati utilizzando alluminio ad alta resistenza, tutti i radiatori conferiscono inoltre alle nostre moto da enduro un baricentro ribassato per la migliore maneggevolezza possibile.

RUOTE

Non importa se hanno il perno affondato nel fango, saltano su tracciati rocciosi o prendono velocità su rettilinei sabbiosi e rapidi: le nostre ruote argentate in lega sono altamente resistenti. Dotati di mozzi fresati CNC con raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzato argentato, le ruote da enduro GASGAS uniscono il peso ridotto al minimo al massimo della stabilità.

PNEUMATICI

Tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di serie di pneumatici Maxxis MaxxEnduro, progettati per essere duraturi, dal grip elevato e performanti per completare il pacchetto delle nostre moto dalle prestazioni collaudate. In grado di infondere fiducia su un’ampia varietà di terreni, il design del battistrada è stato progettato per massimizzare sia la trazione che le prestazioni di frenata.

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Tutti i modelli a 2 tempi EC GASGAS vantano un sistema di gestione del motore (EMS) più avanzato di qualunque altra moto offroad da competizione a 2 tempi, il che significa che i piloti non devono far altro che concentrarsi sulla strada davanti a loro. Il cervello del sistema è la centralina elettronica (ECU), che è stata aggiornata con le più recenti mappature digitali per garantire le prestazioni e l’erogazione di potenza migliori in assoluto. Controllando i tempi di accensione e la quantità di carburante da immettere, mediante i dati rilevati da sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione del corpo farfallato e la temperatura del liquido di raffreddamento, gestisce tutto ciò che riguarda il carburante, l’aria e l’olio. Partenze saltellanti e perdite di tempo per modificare le impostazioni appartengono al passato!

CORPO FARFALLATO

Le cose si fanno più serie nel corpo farfallato Dell’orto da 39 mm sulle nostre moto a 2 tempi, dove un sensore posizione farfalla (TPS) trasmette i dati relativi al flusso d'aria alla centralina ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e di carburante forniti al motore! Il risultato finale su tutte le moto è un motore vivace e pulito che eroga una potenza forte e omogenea.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

La migliore invenzione dopo la ruota! Grazie al sistema del motorino d'avviamento elettrico presente su tutte le nostre moto da enduro a 4 e a 2 tempi, possiamo garantire che tutti i modelli da enduro GASGAS si avviino con estrema facilità, indipendentemente dalle condizioni meteo. Usando una batteria agli ioni di litio che pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, possiamo offrire il vantaggio dell'avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo della moto. È un vantaggio per tutti!

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 66.4 mm
  • Frizione Frizione multidisco DDS in bagno d'olio, idraulica Braktec
  • Cilindrata 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 105.8 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 360 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 960 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm