The roots of the brand

TXT RACING 300

TXT RACING 300

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La nostra star delle moto da trial è semplicemente eccezionale da cima a fondo. Le migliori prestazioni della sua categoria, una maneggevolezza fantastica e una coppia potente! In poche parole: la nostra GASGAS TXT RACING 300 è una moto da trial inarrestabile! Con una potenza corposa, pulita e ben utilizzabile più che sufficiente, permette agli esperti di trial di superare i propri limiti ed esplorare infinite possibilità. Non adatta ai deboli di cuore, questa 2 tempi da 300 cm³ è progettata per mangiarsi a colazione le scalate più ardue e le sfide più dure. Grazie alla sua incredibile manovrabilità, ai bassi costi di manutenzione, alle sospensioni superiori, a una trasmissione robusta e precisa, nonché ai freni e alla frizione idraulica di Braktec, nel trial la TXT RACING 300 offre prestazioni veramente eccezionali.
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Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

AIRBOX

Non esistono molte moto dotate di una cassa del filtro dell'aria con un design così intelligente, ma le nostre lo sì! E non solo ospita il filtro di eccellente qualità Twin Air, ma la sua struttura complessiva riveste inoltre un ruolo chiave nel rendere super snelle le nostre moto da trial. La cassa del filtro dell'aria è facilmente accessibile e cambiare il filtro diventa un'operazione semplice e rapida, grazie alla presenza di un solo bullone che lo tiene in posizione. 

HANDLEBARS & GRIPS

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FUEL TANK

Riprogettato per migliorare l'ergonomia e perfettamente inserito all'interno del telaio e delle sovrastrutture, il serbatoio compatto da 2,3 litri viene tenuto al suo posto da un solo bullone, in modo da poter essere tolto e rimontato rapidamente.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

TELAIO

Robusti, ma con la giusta dose di flessibilità. È così che costruiamo i nostri telai da trial, usando l'acciaio al cromo-molibdeno 25CrMo4 tubolare da 1,5 mm per offrire livelli straordinari di feedback per il pilota! Sfruttando processi produttivi avanzati, ogni telaio viene tagliato al laser e saldato con robot. Come risultato finale otteniamo telai che sono incredibilmente durevoli e che assicurano un'autentica potenza nel trial. Con un peso di appena 6 kg, tutti i telai sono rifiniti con una resistente verniciatura a polvere di colore rosso GASGAS. Per collegare la zona del cannotto di sterzo sono presenti delle staffe laterali di alluminio forgiato, mentre il grande paramotore offre una migliore protezione al motore, ai longheroni inferiori del telaio e ai leveraggi.

PIASTRE DELLA FORCELLA FRESATE CNC

Davvero fantastiche e garantiscono al 100% la stabilità dell'anteriore! Le nostre piastre della forcella fresate CNC anodizzate in argento non solo assolvono la loro funzione, ma sono incredibilmente leggere e rivestono un ruolo fondamentale per una guidabilità precisa. 

FORCELLE TECH

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

AMMORTIZZATORE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FORCELLONE

Snello, leggero e super resistente! Pressofusi a partire da un unico pezzo di alluminio, i forcelloni montati su tutta la linea TXT RACING vengono realizzati con la collaudata solidità e con una flessibilità ottimale, per assorbire senza problemi i colpi più duri sulla ruota posteriore. 

PEDANE

Per migliorare il comfort sulla moto, le pedane sono state completamente riprogettate con una superficie più ampia più vicina al telaio. Questo design unico include una vite di fissaggio completamente nascosta all'interno del telaio e permette ai piloti di avere una presa più efficace sulla moto, il che aumenta notevolmente il controllo rispetto ai modelli precedenti. È stato mantenuto lo stesso speciale processo collaudato di microfusione per continuare a contenere il peso e avere il massimo della presa.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTORE

Potente, leggero e compatto. Il motore della TXT RACING 300 è senza dubbio il più competitivo nella sua classe. I nostri ingegneri non hanno mai smesso di sviluppare il motore a 2 tempi da 300 cm³, tirando fuori prestazioni sempre più facili da gestire, pur assicurando che i costi di manutenzione rimangano contenuti. Caratterizzato da buona parte della stessa architettura delle moto da trial GASGAS di cilindrata inferiore, il motore non solo regala ai piloti un'enorme potenza omogenea, ma il suo design agevola anche la maneggevolezza. 

TESTA DEL CILINDRO

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

CILINDRO E PISTONE

Grande potenza, coppia eccezionale e prestazioni al top della categoria derivano da un pistone da 79 mm appositamente sviluppato per la nostra TXT RACING 300. Senza dimenticare il cilindro che è provvisto di canali di aspirazione e di scarico appositamente progettati per garantire il flusso perfetto della miscela carburante/aria.

CARBURATORE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

SCATOLA DEL CAMBIO

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

ALBERO MOTORE

Lavoriamo sodo per fare sì che l’albero motore della TXT RACING 300 funzioni il più liberamente possibile, come del resto facciamo per tutte le nostre moto da trial. Perfettamente equilibrato per offrire prestazioni del motore incredibilmente fluide e senza vibrazioni, vanta una corsa da 60 mm grazie a una biella in ad alte prestazioni con un cuscinetto di banco chiuso realizzato da SKF, per regalare tranquillità e lunga durata.

CARTER MOTORE

La TXT RACING 300 eroga prestazioni notevoli con un motore ultra compatto. Il che risulta possibile solo grazie ai carter motore davvero piccoli. Realizzati mediante un processo di pressofusione ad alta pressione, sono leggeri pur essendo incredibilmente resistenti. Inoltre tengono tutte le parti interne del motore vicino al baricentro della moto ai fini di una grandissima maneggevolezza.

IMPIANTO DI SCARICO

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FRIZIONE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

Features & Benefits

PARTS

PARTS

AVVIAMENTO A PEDALE

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

FRENI BRAKTEC

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

VENTOLA E RADIATORI

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

RUOTE

Sono fatte per durare. Robustezza e affidabilità si combinano per creare ruote altamente performanti che resisteranno alla prova del tempo. Dotato di un mozzo fresato CNC collegato ai fantastici cerchi in alluminio anodizzato nero prodotti da MORAD con raggi leggeri, questo sistema ruota è in grado di assorbire i colpi più duri. All'anteriore, il perno in alluminio ha un peso contenuto pur essendo altamente resistente e riveste un ruolo importantissimo per garantire la sensazione di leggerezza dell'avantreno. 

PNEUMATICI

Anno nuovo, nuovo look. Grazie alla nuova grafica, che non passa certo inosservata, la GASGAS TXT RACING 280 non potrà che distinguersi dalla massa. Il nuovo design è applicato su sovrastrutture snelle, lisce ed ergonomiche che consentono la massima libertà di movimento anche nelle sezioni più difficili. E visto che di tanto in tanto capita anche di finire a terra, tutte le sovrastrutture di GASGAS sono realizzate in una speciale miscela di polipropilene. Cosa c'è di tanto speciale? Beh, il fatto che è un materiale superflessibile e in grado di tornare alla sua forma originale anche dopo essersi piegato di 180 gradi!

IMPIANTO DI ACCENSIONE / ELETTRICO

I sistemi di accensione HIDRIA generano una maggiore potenza che stabilizza il minimo e crea una reattività più netta fin dai regimi più bassi. A seconda del tuo stile di guida e delle condizioni atmosferiche, il commutatore della selezione della mappatura montato a manubrio permette di scegliere tra due curve d'accensione, che possono essere selezionate per personalizzare l'erogazione di potenza in ogni sezione. 

PEDANE

Per migliorare il comfort sulla moto, le pedane sono state completamente riprogettate con una superficie più ampia più vicina al telaio. Questo design unico include una vite di fissaggio completamente nascosta all'interno del telaio e permette ai piloti di avere una presa più efficace sulla moto, il che aumenta notevolmente il controllo rispetto ai modelli precedenti. È stato mantenuto lo stesso speciale processo collaudato di microfusione per continuare a contenere il peso e avere il massimo della presa.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Raffreddamento Raffreddamento a liquido e ventola del radiatore
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 60 mm
  • Alesaggio 79 mm
  • Frizione Frizione a membrana a disco BRAKTEC 1/3 in bagno d'olio, azionata idraulicamente
  • Rapporto di compressione 9.6
  • Cilindrata 294.1 cm³
  • EMS Centralina elettronica HIDRIA
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Keihin PWK 28

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 69.4 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 2.4 l
  • Interasse 1320 mm
  • Diametro disco freno anteriore 185 mm
  • Diametro disco freno posteriore 150 mm
  • Freno anteriore Pinza fissa monoblocco a quattro pistoncini BRAKTEC con attacco radiale, disco del freno Wave NG, flottante
  • Freno posteriore Pinza flottante a due pistoncini BRAKTEC, sistema Autostand, disco del freno Wave NG
  • Catena 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore TECH con tubo portante in alluminio Ø 39
  • Altezza minima da terra 325 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore idraulico TECH con rinvio, regolabile a 2 vie
  • Altezza sella 630 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 67 °
  • Escursione anteriore 160 mm
  • Escursione posteriore 174 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio