Making hard enduro easy

EC 300

EC 300

Prezzo di base: 9’790.00 CHF*
Prezzo di base: 9’790.00 CHF*

**Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 8,1%, costi aggiuntivi esclusi. Costi aggiuntivi: CHF 290,00

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Preferisci l’Hard Enduro alle corse sui circuiti? Se è così, la EC 300 fa assolutamente al caso tuo! Creata per essere leggera, potente e in grado di affrontare qualsiasi cosa si trovi sul suo percorso, questa moto è un destriero da enduro ultramoderno che si esprime con leggerezza sui terreni offroad più difficili. Con tonnellate di coppia del motore al minimo e sospensioni WP Suspension flessibili e facili da regolare, le lunghe ed estenuanti giornate in moto sono molto più piacevoli in sella alla EC 300. E tu dove andresti?
Features & Benefits

STILE

STILE

SOVRASTRUTTURE

Tutte rosse e nuovissime! Completamente riprogettate dall’anteriore al posteriore, le sovrastrutture snelle sono davvero ergonomiche, con superfici di contatto più ampie e una triangolazione ottimizzata per un migliore controllo. Le mascherine del radiatore hanno una forma che ti aiuterà ad avere più presa sulla moto mentre spalanchi il gas, senza contare che la copertina della sella dal grip straordinario ti terrà proprio nel punto in cui vuoi stare.

IMPIANTO DI SCARICO

In grado di erogare una potenza specifica per l’enduro e omologati per le competizioni, tutti i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in modo da rispettare le norme FIM sulle emissioni acustiche. I nostri collettori di scarico per i 2 tempi sono super resistenti e vantano una geometria, prestazioni e un’altezza libera dal suolo ottimali, rivelandosi meno soggetti a danni. I silenziatori per i 2 tempi presentano inoltre un’avanzata costruzione interna che attutisce la rumorosità in maniera eccezionale e riduce il peso.

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da passare in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l’utilizzo di utensili. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell’aria è stata progettata con condotti di aspirazione posizionati accuratamente per incanalare il flusso dell’aria verso il filtro Twin Air, contribuendo a generare il maggior numero di cavalli.

MANUBRIO NEKEN, MANOPOLE E GRUPPO ACCELERATORE

Spalanca il gas e tieniti forte! Non troppo forte però, perché l’indurimento degli avambracci è un bel problema! Ma per assicurare che il viaggio sia comodo, i manubri NEKEN sono fissati ad appositi sostegni dal design rinnovato (che oppongono meno resistenza alla torsione nel caso in cui dovessi finire a terra), con manopole lock-on ODI in mescola media per un assetto confortevole adatto a qualunque pilota. C’è anche una nuova sede dei cavi dell’acceleratore che resiste meglio agli urti per garantire una maggiore durata.

SERBATOIO

Il nuovissimo serbatoio contiene nove litri di carburante, pur rimanendo snello come quello della generazione precedente. È realizzato in polietilene trasparente, che permette ai piloti di vedere facilmente quanto carburante c’è all’interno, mentre il tappo filettato garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Grazie alla pompa del carburante integrata che permette di svuotare maggiormente il serbatoio prima che si renda necessario il rifornimento, i lunghi periodi in sella non sono un problema per questa GASGAS!

PEDANE

Più grande è meglio quando si tratta di pedane; per questo sui nuovi modelli è presente una piattaforma più ampia per un migliore controllo. Inoltre, grazie al nuovo design di montaggio, sono posizionate ancora più all’interno sul telaio, così sono meno soggette a restare incastrate in solchi profondi e ostacoli simili.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Una moto da enduro di nuova generazione non è niente senza un nuovo telaio, giusto? Maneggevolezza e divertimento sono assicurati anche per il 2024, mantenendo i tratti migliori del vecchio telaio: estrema precisione nell’ingresso in curva e stabilità sul rettilineo a ispirare sicurezza. Anzi, i nostri maghi dell’ingegneria sono riusciti in qualche modo addirittura ad accrescere la maneggevolezza di questa moto! E lo hanno fatto perfezionando il comportamento anti-squat per offrire il massimo della trazione in uscita di curva e rivedendo, in tutto il telaio, lo spessore delle pareti in certe aree per migliorare il feedback al pilota e l’assorbimento dell’energia. Il telaio è rifinito con una resistente verniciatura a polvere di colore rosso e con protezioni che prevengono l’usura e offrono un po’ più di grip anche agli stivali che indossi.

TELAIETTO POSTERIORE

Il telaietto posteriore interamente in alluminio, leggero e resistente, lavora all’unisono con il nuovo telaio, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo notevolmente alle eccellenti caratteristiche di maneggevolezza della moto.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

La nuova piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo rivisto. La piastra della forcella allinea in modo ottimale gli steli della forcella per ottenere un’azione più fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualsiasi terreno. Sono inoltre presenti nuovi sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso; così, in caso di caduta, il rischio di torsioni è inferiore. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.

FORCELLE WP

Continuano a esserci le collaudate forcelle WP XPLOR Open Cartridge, ma per il 2024 sono state aggiornate con nuove regolazioni al fine di migliorare ulteriormente le prestazioni. Inoltre, le gambe forcella hanno una lunghezza maggiore per bilanciare un po’ di più la moto. I registri di estensione e compressione sono facilmente regolabili a mano.

AMMORTIZZATORE WP

In grado di assorbire facilmente gli urti, il nuovo ammortizzatore WP XACT è più corto e più leggero rispetto alla versione precedente, pur mantenendo un’escursione di 300 mm. Al suo interno è stata apportata qualche modifica tecnica, con un nuovo pistone destinato a migliorare il comfort iniziale e a tenere l’ammortizzatore più alto nella corsa, soprattutto in caso di forti accelerazioni. Inoltre, proprio come la forcella WP, anche l’ammortizzatore WP è regolabile a mano, quindi risulta facile e veloce effettuare le regolazioni ogni volta che ne hai bisogno.

FORCELLONE

Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, dal peso ridotto rispetto a quello precedente e leggermente più rigido, il nuovo forcellone di questa GASGAS è il meglio che ci sia! Il pattino guidacatena è più durevole e la guida è più rotonda per evitare che la moto si blocchi nel terreno quando affronti solchi estremi. Il forcellone è completo di un nuovo asse della ruota posteriore da 22 mm, per completare le caratteristiche di flessibilità ottimizzate dell’intera ciclistica. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

MOTORE

Il nuovo motore della EC 300 rappresenta un punto di riferimento per quanto riguarda coppia senza eguali e potenza massima. Per il 2024, le numerose modifiche apportate al motore lo rendono ancora più leggero, ma non per questo meno potente! Progettata per vivere avventure estreme, con una scatola del cambio a 6 rapporti ravvicinati, tecnologia Throttle Body Injection e un contralbero che riduce le vibrazioni, la EC 300 è senza dubbio un’arma ideale per l’offroad nelle mani di qualsiasi pilota.

CILINDRO E PISTONE

Con la nuovissima tecnologia Throttle Body Injection, il cilindro dispone ora di un sistema di controllo dello scarico elettronico che apre i canali di scarico laterali prima di quello principale. Il risultato? Un’erogazione di potenza più fluida e vigorosa, con una migliore connessione tra manopola dell’acceleratore e ruota posteriore.

CONTRALBERO

Il motore della EC 300 ospita un contralbero montato lateralmente per ridurre notevolmente le vibrazioni. Il risultato? Un comfort maggiore, del quale potrai sicuramente beneficiare durante le sessioni più lunghe e tecniche.

CARTER

Dal peso ridotto ed estremamente robusti, i nuovi carter hanno pareti sottili prodotte mediante un processo di pressofusione ad alta pressione. All’interno, tutti i componenti in movimento sono posizionati in modo da centralizzare le masse, assumendo un ruolo fondamentale nel rendere questa moto un vero spasso da guidare!

ALBERO MOTORE

Progettato per avere un peso ottimale e fornire una risposta vivace del motore senza sacrificarne la coppia, l’albero motore della EC 300 è perfettamente bilanciato. Ciò si traduce in meno vibrazioni dal motore, ulteriormente ridotte grazie al contralbero. Il risultato finale è una minore fatica e, di conseguenza, un maggiore comfort che ti consentirà di rimanere più a lungo in sella. Proprio ciò che vuoi quando si tratta di enduro.

FRIZIONE DDS

Per garantire un’azione costante della frizione e una sensazione estremamente leggera sulla leva, la GASGAS EC 300 è dotata di una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) e di un impianto idraulico Braktec. Con una molla a tazza singola al posto delle più comuni molle elicoidali, il design integra inoltre un sistema di smorzamento che incrementa sia la trazione che la durata. Inoltre, la solida campana e il mozzo della frizione garantiscono alla frizione un’alimentazione dell’olio e un raffreddamento ottimali. Senza contare che non richiede quasi manutenzione!

SCATOLA DEL CAMBIO

La nuova scatola del cambio Pankl Racing Systems a 6 rapporti lunghi, specifica per l’enduro, è super resistente e affidabile e consente di affrontare in tutta sicurezza sia i tipi di terreni più lenti che quelli più veloci. Inoltre, è in grado di offrire cambi di marcia più semplici grazie ad alcune migliorie al meccanismo e presenta una nuova leva che previene l’accumulo di sporco.

Features & Benefits

PARTI

PARTI

SERBATOIO E POMPA DELL’OLIO

Nessuna necessità di premiscelazione. Con un rapporto medio di 60:1 per la miscela olio-carburante, un serbatoio d’olio è sufficiente per ore e ore di guida. Controllata dal sistema di gestione del motore, la pompa dell’olio elettronica immette olio nel corpo farfallato in base al livello di carico del motore, assicurandoti che quest’ultimo sia sempre perfettamente lubrificato, indipendentemente dal numero di giri. In più, quando il livello dell’olio scende, si accende una spia di avvertimento che ti permette di sapere sempre esattamente quando è ora di rabboccarlo.

FRENI BRAKTEC

La velocità è sinonimo di divertimento, ma spesso nell’enduro capita di dover rallentare in fretta! È proprio per questo che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di comandi e pinze del freno BRAKTEC all’avanguardia e di alta qualità. Con un disco da 260 mm all’anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, le prestazioni in frenata sono assolutamente straordinarie, stimolando i piloti a spingere di più, ad andare più veloce e a frenare più tardi.

FRIZIONE IDRAULICA BRAKTEC

La frizione idraulica Braktec di cui dotiamo tutte le moto da enduro GASGAS garantisce livelli di usura uniformi, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e un’azione perfetta, persino nelle condizioni dell’enduro più estremo. È anche leggerissima, di conseguenza ti affaticherai di meno, soprattutto nelle sezioni tecniche. Il gioco viene costantemente regolato per garantire che il punto di rilascio non cambi mai e per il 2024 è prevista una leva di nuova progettazione che offre un po’ più di comfort.

RADIATORI

Un motore fresco è un motore che funziona bene, ecco perché tutte le moto da enduro GASGAS presentano un sistema di raffreddamento che assicura la massima efficienza. Inoltre, elimina la necessità di tubi supplementari, mentre il design snello dei radiatori permette di avere una moto più stretta con un’ergonomia ai vertici della categoria. Abilmente realizzati utilizzando alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono posizionati vicino al baricentro per la migliore maneggevolezza possibile.

RUOTE

Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia duro l’atterraggio o impegnativa la pista: i mozzi argentati fresati CNC, i raggi leggeri e i cerchi ad alta resistenza EXCEL offrono la massima resistenza e durata per una tranquillità totale.

PNEUMATICI

Uno dei pochi componenti ripresi dalla generazione precedente di moto da enduro GASGAS sono gli pneumatici MAXXIS MaxxEnduro. Vuoi sapere perché? Perché offrono prestazioni eccezionali su un’ampia varietà di terreni e durano anche molto a lungo. In fin dei conti, a chi piace cambiare gli pneumatici?

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

LUCE A LED

Un nuovissimo faro LED completa le modifiche apportate alle sovrastrutture aggiornate. In grado di emettere un fascio di luce quasi 3 volte più potente, illumina alla grande quando il giorno lascia spazio alla notte. E se la mascherina o la luce dovessero danneggiarsi, il nuovo design in due pezzi ti permetterà di sostituire solo ciò che è rotto.

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Tutti i modelli a 2 tempi EC GASGAS vantano un sistema di gestione del motore (EMS) più avanzato di qualunque altra moto da enduro a 2 tempi in circolazione, il che significa che i piloti possono concentrarsi completamente sul tracciato davanti a loro. Il cervello del sistema è costituito dalla centralina elettronica (ECU), che inserisce una mappatura specifica per ciascun rapporto per garantire le prestazioni migliori in assoluto, e da un sensore d’inclinazione, che spegne il motore in caso di gravi cadute. Per dirla in parole semplici, controllando i tempi di accensione e la quantità di carburante da immettere sulla base di dati rilevati da diversi sensori, come la pressione di aspirazione, la posizione della valvola a farfalla e la temperatura del liquido di raffreddamento, il sistema di gestione del motore gestisce tutto ciò che riguarda il carburante, l’aria e l’olio.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

A volte, nell’enduro, potresti voler contare su stili di erogazione di potenza differenti a seconda del terreno o della situazione. È qui che entra in gioco il nostro nuovo commutatore della selezione della mappatura, disponibile presso il tuo concessionario GASGAS. È facile da montare e permette di scegliere tra due mappature. La mappatura 1 è estremamente dolce e perfetta per le sezioni lente e tecniche. Ma quando ti ritrovi immerso nel fango e su un tracciato più morbido in cui è necessaria una risposta diretta, attiva la mappatura 2: ci ringrazierai!

CORPO FARFALLATO

Per il 2024, i nostri motori a 2 tempi vengono alimentati grazie alla Throttle Body Injection, un corpo farfallato Keihin da 39 mm a essere precisi, che svolge la sua azione insieme alla centralina elettronica per fornire la proporzione perfetta di carburante e aria. Il risultato finale? Motori vivaci e puliti che erogano una potenza decisa e omogenea.

IL PULSANTE DELLA FELICITÀ

La migliore invenzione dopo la ruota! Dotata di un sistema del motorino d’avviamento elettrico, questa GASGAS si avvia con estrema facilità ogni volta che premi il pulsante di avviamento. Usando una batteria agli ioni di litio che pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, possiamo offrire il vantaggio dell'avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo della moto. È un vantaggio per tutti!

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Capacità della batteria 2 Ah
  • Raffreddamento Raffreddamento liquido
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 72 mm
  • Frizione Frizione multidisco DDS in bagno d'olio, idraulica Braktec
  • Cilindrata 293.2 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi
  • Alimentazione Keihin EFI, throttle body 39 mm

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 107.6 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 9.0 l
  • Interasse 1489 mm
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena X-ring 520
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 354 mm
  • Manubrio Neken, in alluminio Ø 28/22 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 956 mm
  • Silenziatore Alluminio
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Costruzione telaietto posteriore alluminio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Ruote Ruote a raggi con cerchi in alluminio