EC 500F 2026 - For the fearless

Features & Benefits

STILE

GRAFICA

I dettagli grafici neri danno un tocco audace alla firma GASGAS+, con un logo bianco e pulito che risalta sullo sfondo scuro. Altre parti oscurate, come la copertina della sella, il manubrio e i cerchi, aumentano il livello di stile per dare un tocco di classe. Grazie alla resistente tecnologia IML, le grafiche sono integrate nella carrozzeria per mantenere l'aspetto del tuo GASGAS+ inalterato, viaggio dopo viaggio.

SOVRASTRUTTURE

Orgogliosamente rosso, con dettagli in nero! Incredibilmente ergonomiche, con ampie superfici di contatto che ti aiutano a stringere la moto tra le gambe, le sovrastrutture dal profilo liscio consentono ai piloti di muoversi liberamente quando sono in sella e di ostentare una tecnica di guida perfetta. C'è anche un coperchio della sella super aderente, ora in nero, per tenerti seduto esattamente dove devi essere quando dai gas!

MANUBRI

I manubri NEKEN sono ora neri e morsetti di montaggio del manubrio ridisegnati (più resistenti alla torsione in caso di urto), con set di manopole autobloccanti ODI a mescola media per creare un set comodo e adatto alla maggior parte dei ciclisti. Una nuova barra nera e rossa aggiunge stile e sicurezza.

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da trascorrere in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l'utilizzo di utensili. Con un design più robusto in un unico pezzo per la presa d'aria, il massimo flusso d'aria è garantito e sai cosa significa... massima potenza! Come nella versione precedente, accedere al filtro dell'aria per ispezionarlo o sostituirlo non potrebbe essere più semplice. Basta togliere il pannello laterale sinistro per trovarsi direttamente nella cassa del filtro dell'aria.

SERBATOIO

Sottile, trasparente e destinato a durare nel tempo, il serbatoio si inserisce perfettamente all'interno della carrozzeria rossa ed è tenuto saldamente in posizione da un robusto supporto in gomma che protegge anche il telaio dall'usura. Grazie alla pompa del carburante integrata che consente di svuotare ulteriormente il serbatoio, i lunghi viaggi non sono un problema. E per mantenere le cose pulite e affidabili, un tappo protettivo protegge il connettore del carburante da sporco e danni accidentali.

PEDANE

Quando si tratta di pedane, più grandi sono, meglio è. Per questo, sui nuovi modelli la superficie è più ampia per un migliore controllo. Inoltre, grazie al nuovo design di montaggio, sono posizionate ancora più all’interno sul telaio, così sono meno soggette a restare incastrate in solchi profondi e ostacoli simili.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

L'attuale telaio è il punto di incontro tra una maneggevolezza impeccabile e la giusta dose di flessibilità. I supporti motore leggeri migliorano la sensazione senza compromettere la stabilità in rettilineo, mentre le modifiche intelligenti ai materiali, come il supporto dell'ammortizzatore superiore più sottile e lo spessore ridotto delle pareti anteriori, consentono di risparmiare 300 g. Sviluppato in collaborazione con la squadra GASGAS Factory Racing, è un assetto che ti permette di rimanere piantato a terra e di spingere al massimo in ogni curva con un grande sorriso in faccia.

TELAIETTO POSTERIORE

Il telaietto posteriore, interamente in alluminio, è leggero, resistente e lavora come un tutt'uno con il telaio principale, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo in modo massiccio alle eccezionali caratteristiche di maneggevolezza della moto.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo che ha una maggiore tolleranza. In più, allinea alla perfezione gli steli della forcella per ottenere un’azione fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualunque tracciato e su qualsiasi terreno. I sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso riducono il rischio di torsioni. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.

FORCELLE WP

All’anteriore, le forcelle Open Cartridge WP XPLOR assorbono i dossi con disinvoltura. Grazie ai set interni specifici per ogni modello e al design a pistone diviso, offrono uno smorzamento costante e una guida fluida su tutti i terreni. La compressione si regola sulla gamba forcella sinistra, mentre l'estensione della forcella si regola sulla destra, entrambe facilmente regolabili a mano. Questa configurazione permette ai ciclisti di tutti i livelli di mettere a punto la sospensione in modo rapido e sicuro.

AMMORTIZZATORE WP

Al posteriore, l'ammortizzatore WP XACT offre 300 mm di escursione ed è abbinato a un sistema di leveraggi progettato per garantire trazione e comfort ottimali nell'enduro. L'ammortizzatore è dotato di un doppio concetto di controllo della compressione e di una vite di regolazione dell'estensione che può essere regolata a mano o con un utensile. Il design bilanciato e le guarnizioni a basso attrito garantiscono uno smorzamento costante e un eccellente assorbimento dell'energia, anche nelle condizioni più difficili.

FORCELLONE

Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, il forcellone di questa GASGAS sa davvero il fatto suo! Un robusto pattino della guida della catena assicura la durata e mantiene la catena scorrevole per lungo tempo. Nella parte posteriore del forcellone è montato un guidacatena dal profilo arrotondato che aiuta la moto a scivolare attraverso i solchi profondi. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.

Features & Benefits

MOTORE

Sarà anche la nostra moto da enduro più potente di sempre, ma non farti ingannare: il motore della EC 500 rende questo destriero di grossa cilindrata un vero spasso da guidare! Per creare questo leggero motore SOHC si è fatto ricorso a tutte le più recenti tecniche ingegneristiche, assicurando così una potenza estremamente omogenea. E fidati, lo è per davvero!

CILINDRO E PISTONE

Progettati per garantire le massime prestazioni, il cilindro e il pistone CP con fondo “bridged-box” contribuiscono insieme a erogare una potenza massima e una coppia straordinarie. E con entrambi i componenti realizzati in alluminio ad alta resistenza da professionisti, l’affidabilità non sarà mai messa in discussione.

TESTA DEL CILINDRO

C’è molto in questa testa cilindro SOHC! Leggera e compatta, è stata progettata per fornire le migliori prestazioni enduro possibili. I canali di aspirazione sono stati rivisti per generare una coppia maggiore, mentre la catena della distribuzione finemente forata e il bilanciere con rivestimento DLC servono a garantire la massima affidabilità.

SCATOLA DEL CAMBIO

La scatola del cambio a 6 rapporti lunghi, specifica per l’enduro, ti permette di attaccare il terreno e gli ostacoli con sicurezza. Inoltre è super resistente e assicura i cambi di marcia fluidi e positivi in tutte le condizioni, in parte grazie alla leva del cambio progettata per impedire al fango di accumularsi.

ALBERO MOTORE

L’albero motore all’interno della EC 500F è fondamentale per una grande trazione e una migliore guidabilità, senza dimenticare che contribuisce a rendere la moto super agile tra gli alberi. Con lunghi intervalli di manutenzione, un cuscinetto di biella piano e due semigusci montati a pressione assicurano il massimo in termini di affidabilità e durata.

CONTRALBERO

Il motore della EC 500F utilizza un contralbero multifunzione compatto, per contrastare la forza di rotazione dell’albero motore. Riducendo le fastidiose vibrazioni, aziona anche la pompa dell’acqua e la catena della distribuzione.

CARTER

Dal peso ridotto ed estremamente robusti, i carter motore hanno pareti sottili che sono state prodotte mediante un processo di pressofusione ad alta pressione. All’interno, tutti i componenti in movimento sono posizionati in modo da centralizzare le masse, assumendo un ruolo fondamentale nel rendere questa moto un vero spasso da guidare!

IMPIANTO DI SCARICO

In grado di erogare una potenza specifica per l’enduro e omologati per le competizioni, tutti i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in modo da rispettare le norme FIM sulle emissioni acustiche. I nostri collettori di scarico per i 4 tempi sono aderenti al motore, per rimanere al riparo da eventuali danni e offrire le migliori prestazioni a fronte del minor peso possibile. La loro struttura in due pezzi consente inoltre di rimuoverli facilmente senza dover estrarre l’ammortizzatore. Al posteriore è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio e con una finitura grezza perché, diciamoci la verità, prima o poi si graffierà!

FRIZIONE DDS

Utilizzando un design compatto per offrire un'azione migliore e una maggiore durata, la EC 500F è dotata di una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel) e di un sistema BRAKTEC idraulico. Una piastra di pressione a diaframma singolo in acciaio sostituisce le tradizionali molle elicoidali, mentre un sistema di smorzamento integrato aumenta la trazione e la longevità. Un sistema di alimentazione dell'olio ottimizzato migliora il sistema di raffreddamento della frizione sotto carico, riducendo l'affaticamento e mantenendo costanti le prestazioni, anche sulle piste più difficili.

Features & Benefits

PARTI

FRENI

La velocità è sinonimo di divertimento, ma spesso nell’enduro capita di dover rallentare in fretta! È proprio per questo che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di comandi e pinze del freno BRAKTEC all’avanguardia e di alta qualità. Con un disco da 260 mm all’anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, le prestazioni in frenata sono assolutamente straordinarie, stimolando i piloti a spingere di più, ad andare più veloce e a frenare più tardi.

FRIZIONE IDRAULICA

Quando guidi una moto da enduro sai perfettamente che hai bisogno di una frizione in grado di garantire prestazioni costanti, soprattutto per affrontare le sezioni più tecniche e difficili. È proprio per questo, quindi, che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di un sistema di frizione idraulica BRAKTEC di altissima qualità. Oltre alla leva estremamente facile da azionare, che limita l’affaticamento, il gioco del sistema è a regolazione automatica. Questo significa che, dal momento in cui accendi la tua GASGAS, il punto di attacco rimane lo stesso per tutto il giorno. Ogni giorno.

RADIATORI

Un motore che funziona a freddo è un motore felice! Ecco perché le nostre bici da Enduro GASGAS+ sono dotate di un sistema di raffreddamento compatto ed efficiente con radiatori in alluminio montati vicino al baricentro per una guida agile. Il design integrato elimina i tubi superflui e mantiene l'ingombro ridotto. E quando la strada si fa lenta e tecnica, la ventola del radiatore entra in funzione per tenere sotto controllo la temperatura, in modo che tu possa concentrarti sulla corsa e non sul caldo.

RUOTE

Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia pesante l'atterraggio o quanto sia accidentata la pista, i mozzi neri lavorati a CNC, i raggi leggeri e i cerchi ad alta resistenza offrono la massima resistenza per una totale tranquillità.

PNEUMATICI

Manopola di cui ti puoi fidare! Dotate di un Maxxis MaxxEnduro all'anteriore e di un Maxxis MaxxEnduro Soft al posteriore, le nostre bici da enduro sono pronte ad affrontare qualsiasi terreno. La mescola posteriore più morbida aumenta la trazione quando serve, mentre entrambi gli pneumatici offrono la durata e le prestazioni di cui hai bisogno per rimanere in sella più a lungo. Collaudata, affidabile e costruita per il divertimento offroad.

Features & Benefits

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE (EMS)

Piccolo, leggero e rapido nell’elaborare i dati! Il sistema di gestione del motore (EMS) misura, calcola e ottimizza costantemente il funzionamento del motore e lo regola di conseguenza, il che significa che puoi concentrarti esclusivamente sul tracciato davanti a te. Dopotutto, l’enduro è proprio questo, no? L’EMS permette alla moto anche di avere due mappature motore, il controllo della trazione e un Quickshifter. Ognuno di questi elementi può essere inserito e disinserito dal commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio. Inoltre, poiché le cadute sono parte integrante della guida offroad, è presente un nuovo sensore d’inclinazione che spegne il motore se la moto si capovolge, cosa che nell’enduro può accadere, e spesso accade!

LUCE A LED

Grazie ai LED a illuminare la strada, il faro è quasi tre volte più brillante rispetto a una lampada tradizionale e risulta particolarmente efficace quando ti addentri nei boschi fitti. E se la mascherina o il faro dovessero danneggiarsi, il design in due pezzi ti permetterà di sostituire solo ciò che è rotto.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

A volte, nell’enduro, potresti voler contare su stili di erogazione di potenza differenti per adattarti ai vari tipi di terreno, o semplicemente perché preferisci impostare la tua moto in un certo modo. Questo è possibile grazie al nostro commutatore della selezione della mappatura di nuova progettazione, disponibile presso il tuo concessionario GASGAS. Oltre al controllo della trazione, per il massimo grip sui terreni scivolosi, puoi contare anche sulla funzione Quickshifter, per non perderti mai un passaggio fondamentale alla marcia superiore. In più, ti offre la possibilità di scegliere tra due mappature. La mappatura 1 è dolce, mentre la mappatura 2 è più diretta. Il commutatore della selezione della mappatura è estremamente semplice da montare e assicura prestazioni superiori in enduro, per piloti di qualsiasi livello.

CORPO FARFALLATO

La EC 500F è dotata di un corpo farfallato Keihin da 42 mm con iniettori posizionati in maniera tale da garantire il flusso più efficiente della miscela di carburante all’interno della camera di combustione. Ma l’aspetto più importante per tutti i piloti è che il montaggio diretto dei cavi assicura una risposta immediata dell’acceleratore.

CENTRALINA ELETTRONICA OFFROAD

Per semplificare tutto ciò che è elettrico, la nuova Offroad Control Unit sostituisce tutti i relè e i fusibili vecchio stampo. L’unità OCU si trova sotto la sella per essere perfettamente protetta e, nell’improbabile eventualità in cui sia rilevato un problema a un componente elettrico della moto, il LED corrispondente passerà dal verde al rosso. In questo modo potrai rapidamente effettuare una diagnosi del problema, risolverlo e poi tornare in sella!

AVVIAMENTO ELETTRICO

Per semplificare l’avviamento e lo spegnimento, abbiamo posizionato i pulsanti di entrambe le funzioni nello stesso carter sul lato destro del manubrio. Il sistema del motorino d’avviamento elettrico è alimentato da una batteria leggera a ioni di litio, che accende la tua GASGAS non appena tocchi il pulsante di avviamento. È veloce e affidabile. Esattamente ciò che desideri da un sistema di avviamento elettrico.

EC 500F

STILE

GRAFICA

SOVRASTRUTTURE

MANUBRI

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

SERBATOIO

PEDANE

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

TELAIETTO POSTERIORE

PIASTRA DELLA FORCELLA

FORCELLE WP

AMMORTIZZATORE WP

FORCELLONE

MOTORE

MOTORE

CILINDRO E PISTONE

TESTA DEL CILINDRO

SCATOLA DEL CAMBIO

ALBERO MOTORE

CONTRALBERO

CARTER

IMPIANTO DI SCARICO

FRIZIONE DDS

PARTI

FRENI

FRIZIONE IDRAULICA

RADIATORI

RUOTE

PNEUMATICI

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE (EMS)

LUCE A LED

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

CORPO FARFALLATO

CENTRALINA ELETTRONICA OFFROAD

AVVIAMENTO ELETTRICO

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Motore

Ciclistica