EC 500F 2025

Features & Benefits

STILE

GRAFICA

La nuova grafica ravviva il look per il 2025! Il design distintivo, come sempre rosso, durevole e accattivante, è applicato utilizzando la tecnologia IML, ovvero direttamente nelle sovrastrutture, in modo che la tua GASGAS mantenga un aspetto super pazzesco per molto, molto tempo, anche dopo settimane e settimane di guida in condizioni difficili.

SOVRASTRUTTURE

Tutta rossa, dall’anteriore al posteriore! Esattamente come dovrebbe essere una GASGAS. Incredibilmente ergonomiche, con ampie superfici di contatto che aiutano a stringere la moto tra le gambe, le sovrastrutture dal profilo snello consentono al pilota di muoversi liberamente e di ostentare una tecnica di guida perfetta. E poi, la copertina della sella dal grip eccezionale ti tiene ben saldo al tuo posto: la soluzione perfetta per quando inizia a piovere e la situazione si fa insidiosa!

MANUBRI

Spalanca il gas e tieniti forte! Non troppo forte però, perché l’indurimento degli avambracci è un bel problema! Ma per assicurare una guida comoda, i manubri Neken sono fissati ad appositi sostegni dal design rinnovato (maggiormente resistenti alla torsione nel caso in cui dovessi finire a terra), con manopole lock-on ODI in mescola media per un assetto confortevole adatto a qualunque pilota. C’è anche una nuova sede dei cavi dell’acceleratore che resiste meglio agli urti per garantire una maggiore durata.

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

Passare meno tempo a lavorare sulle moto significa averne di più da passare in sella, ed è proprio per questo che adorerai il semplice e pratico sistema di montaggio che non richiede l’utilizzo di utensili. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell’aria è stata progettata con condotti di aspirazione posizionati accuratamente per incanalare il flusso dell’aria verso il filtro Twin Air, contribuendo a generare il maggior numero di cavalli.

SERBATOIO

Super sottile e realizzato in polietilene trasparente, il serbatoio permette di vedere quanto carburante c’è all’interno, mentre il tappo filettato garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta. Sotto al serbatoio si trova un supporto in gomma che non solo mantiene il serbatoio saldamente in posizione, ma protegge anche il telaio dall’usura. Grazie alla pompa del carburante integrata che permette di svuotare maggiormente il serbatoio prima del rifornimento, i lunghi periodi in sella non sono un problema per questa GASGAS!

PEDANE

Quando si tratta di pedane, più grandi sono, meglio è. Per questo, sui nuovi modelli la superficie è più ampia per un migliore controllo. Inoltre, grazie al nuovo design di montaggio, sono posizionate ancora più all’interno sul telaio, così sono meno soggette a restare incastrate in solchi profondi e ostacoli simili.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

Vuoi una moto da enduro in grado di offrire una maneggevolezza divertente, estrema precisione in curva e una stabilità sicura sul dritto? E chi non la vorrebbe? Beh, per fortuna, chiunque metta piede su una moto da enduro GASGAS può aspettarsi esattamente questo, grazie all'intelligente lavoro di precisione degli ingegneri che hanno progettato il telaio. La moto ha una maneggevolezza da sogno, che riduce l’affaticamento e, di conseguenza, ti permette di divertirti ancora più a lungo! Ti piacerà da impazzire. Le protezioni ad alta aderenza del telaio, subito sopra le pedane, offrono un po’ più di grip agli stivali per garantire un controllo ancora maggiore, anche nelle situazioni più difficili!

TELAIETTO POSTERIORE

Il telaietto posteriore interamente in alluminio, leggero e resistente, lavora all’unisono con il nuovo telaio, aiutando a centralizzare le masse e contribuendo notevolmente alle eccellenti caratteristiche di maneggevolezza della moto.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella forgiata in alluminio offre una dose perfettamente calcolata di flessibilità grazie a un perno dello sterzo che ha una maggiore tolleranza. In più, allinea alla perfezione gli steli della forcella per ottenere un’azione fluida, che migliora la risposta della ruota anteriore e porta a una maneggevolezza prevedibile su qualunque tracciato e su qualsiasi terreno. I sostegni regolabili del manubrio con una superficie leggermente più ampia a contatto con il manubrio stesso riducono il rischio di torsioni. La nuova finitura ottenuta mediante sabbiatura con microsfere di vetro fa sì che la piastra della forcella mantenga sempre l’aspetto che aveva il primo giorno.

FORCELLE WP

All’anteriore, le forcelle Open Cartridge WP XPLOR assorbono i dossi con disinvoltura. A proposito di cose facili, regolare la configurazione della forcella per adattarla alla velocità, al peso e allo stile che ti appartengono non potrebbe essere più semplice. Sopra la gamba forcella sinistra è possibile regolare la compressione, mentre sulla gamba forcella destra si può mettere a punto l’estensione; entrambe le regolazioni possono essere eseguite a mano. Incredibilmente facile!

AMMORTIZZATORE WP

Continuando a offrire un’escursione di 300 mm, per il 2025 l’ammortizzatore posteriore WP XACT assicura prestazioni ancora migliori grazie alle nuove guarnizioni con minore coefficiente di attrito nei leveraggi, mentre un bullone di diametro inferiore aiuta a risparmiare un po’ di peso. Per permettere a ogni pilota di creare un setup personalizzato, l’ammortizzatore è regolabile a mano in diversi modi. L’estensione e la compressione ad alte e basse velocità possono essere regolate in modo facile e veloce per un comfort e una trazione ideali.

FORCELLONE

Pressofuso a partire da un unico pezzo di alluminio, il forcellone di questa GASGAS sa davvero il fatto suo! Un nuovo pattino della guida della catena più robusto accresce la durata e mantiene la catena più fluida, più a lungo. Nella parte posteriore del forcellone è montato un guidacatena dal profilo arrotondato che aiuta la moto a scivolare attraverso i solchi profondi. Infine, i punti di regolazione della catena ben visibili assicurano una manutenzione semplice e rapida.

Features & Benefits

MOTORE

Sarà anche la nostra moto da enduro più potente di sempre, ma non farti ingannare: il motore della EC 500 rende questo destriero di grossa cilindrata un vero spasso da guidare! Per creare questo leggero motore SOHC si è fatto ricorso a tutte le più recenti tecniche ingegneristiche, assicurando così una potenza estremamente omogenea. E fidati, lo è per davvero!

CILINDRO E PISTONE

Progettati per garantire le massime prestazioni, il cilindro e il pistone CP con fondo “bridged-box” contribuiscono insieme a erogare una potenza massima e una coppia straordinarie. E con entrambi i componenti realizzati in alluminio ad alta resistenza da professionisti, l’affidabilità non sarà mai messa in discussione.

TESTA DEL CILINDRO

C’è molto in questa testa cilindro SOHC! Leggera e compatta, è stata progettata per fornire le migliori prestazioni enduro possibili. I canali di aspirazione sono stati rivisti per generare una coppia maggiore, mentre la catena della distribuzione finemente forata e il bilanciere con rivestimento DLC servono a garantire la massima affidabilità.

SCATOLA DEL CAMBIO

La scatola del cambio a 6 rapporti lunghi, specifica per l’enduro, ti permette di attaccare il terreno e gli ostacoli con sicurezza. Inoltre è super resistente e assicura i cambi di marcia fluidi e positivi in tutte le condizioni, in parte grazie alla leva del cambio progettata per impedire al fango di accumularsi.

ALBERO MOTORE

L’albero motore all’interno della EC 500F è fondamentale per una grande trazione e una migliore guidabilità, senza dimenticare che contribuisce a rendere la moto super agile tra gli alberi. Con lunghi intervalli di manutenzione, un cuscinetto di biella piano e due semigusci montati a pressione assicurano il massimo in termini di affidabilità e durata.

CONTRALBERO

Il motore della EC 500F utilizza un contralbero multifunzione compatto, per contrastare la forza di rotazione dell’albero motore. Riducendo le fastidiose vibrazioni, aziona anche la pompa dell’acqua e la catena della distribuzione.

CARTER

Dal peso ridotto ed estremamente robusti, i carter motore hanno pareti sottili che sono state prodotte mediante un processo di pressofusione ad alta pressione. All’interno, tutti i componenti in movimento sono posizionati in modo da centralizzare le masse, assumendo un ruolo fondamentale nel rendere questa moto un vero spasso da guidare!

IMPIANTO DI SCARICO

In grado di erogare una potenza specifica per l’enduro e omologati per le competizioni, tutti i nostri impianti di scarico sono progettati e costruiti in modo da rispettare le norme FIM sulle emissioni acustiche. I nostri collettori di scarico per i 4 tempi sono aderenti al motore, per rimanere al riparo da eventuali danni e offrire le migliori prestazioni a fronte del minor peso possibile. La loro struttura in due pezzi consente inoltre di rimuoverli facilmente senza dover estrarre l’ammortizzatore. Al posteriore è montato un silenziatore corto e compatto, realizzato in alluminio e con una finitura grezza perché, diciamoci la verità, prima o poi si graffierà!

FRIZIONE DDS

La EC 500F sfrutta una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel), con un design compatto per offrire un’azione migliore e una maggiore durata, in combinazione con un impianto idraulico Braktec. Per garantire ai piloti di avere sempre il controllo totale, viene utilizzato un tappo di compressione in acciaio con singola valvola lamellare al posto delle tradizionali molle elicoidali, che unitamente a un sistema di smorzamento promette migliori livelli di trazione e durata.

Features & Benefits

PARTI

FRENI

La velocità è sinonimo di divertimento, ma spesso nell’enduro capita di dover rallentare in fretta! È proprio per questo che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di comandi e pinze del freno BRAKTEC all’avanguardia e di alta qualità. Con un disco da 260 mm all’anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, le prestazioni in frenata sono assolutamente straordinarie, stimolando i piloti a spingere di più, ad andare più veloce e a frenare più tardi.

FRIZIONE IDRAULICA

Quando guidi una moto da enduro sai perfettamente che hai bisogno di una frizione in grado di garantire prestazioni costanti, soprattutto per affrontare le sezioni più tecniche e difficili. È proprio per questo, quindi, che tutte le moto da enduro GASGAS sono dotate di un sistema di frizione idraulica BRAKTEC di altissima qualità. Oltre alla leva estremamente facile da azionare, che limita l’affaticamento, il gioco del sistema è a regolazione automatica. Questo significa che, dal momento in cui accendi la tua GASGAS, il punto di attacco rimane lo stesso per tutto il giorno. Ogni giorno.

RADIATORI

Un motore fresco è un motore che funziona bene, ecco perché tutte le moto da enduro GASGAS presentano un sistema di raffreddamento che assicura la massima efficienza. Inoltre, elimina la necessità di tubi supplementari, mentre il design snello dei radiatori permette di avere una moto più stretta con un’ergonomia ai vertici della categoria. Abilmente realizzati utilizzando alluminio ad alta resistenza, i radiatori sono posizionati vicino al baricentro per la migliore maneggevolezza possibile.

RUOTE

Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia duro l’atterraggio o impegnativa la pista: i mozzi argentati fresati CNC, i raggi leggeri e i cerchi ad alta resistenza EXCEL offrono la massima resistenza e durata per una tranquillità totale.

PNEUMATICI

Uno dei pochi componenti ripresi dalla generazione precedente di moto da enduro GASGAS sono gli pneumatici MAXXIS MaxxEnduro. Vuoi sapere perché? Perché offrono prestazioni eccezionali su un’ampia varietà di terreni e durano anche molto a lungo. In fin dei conti, a chi piace cambiare gli pneumatici?

Features & Benefits

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE (EMS)

Piccolo, leggero e rapido nell’elaborare i dati! Il sistema di gestione del motore (EMS) misura, calcola e ottimizza costantemente il funzionamento del motore e lo regola di conseguenza, il che significa che puoi concentrarti esclusivamente sul tracciato davanti a te. Dopotutto, l’enduro è proprio questo, no? L’EMS permette alla moto anche di avere due mappature motore, il controllo della trazione e un Quickshifter. Ognuno di questi elementi può essere inserito e disinserito dal commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio. Inoltre, poiché le cadute sono parte integrante della guida offroad, è presente un nuovo sensore d’inclinazione che spegne il motore se la moto si capovolge, cosa che nell’enduro può accadere, e spesso accade!

LUCE A LED

Grazie ai LED a illuminare la strada, il faro è quasi tre volte più brillante rispetto a una lampada tradizionale e risulta particolarmente efficace quando ti addentri nei boschi fitti. E se la mascherina o il faro dovessero danneggiarsi, il design in due pezzi ti permetterà di sostituire solo ciò che è rotto.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

A volte, nell’enduro, potresti voler contare su stili di erogazione di potenza differenti per adattarti ai vari tipi di terreno, o semplicemente perché preferisci impostare la tua moto in un certo modo. Questo è possibile grazie al nostro commutatore della selezione della mappatura di nuova progettazione, disponibile presso il tuo concessionario GASGAS. Oltre al controllo della trazione, per il massimo grip sui terreni scivolosi, puoi contare anche sulla funzione Quickshifter, per non perderti mai un passaggio fondamentale alla marcia superiore. In più, ti offre la possibilità di scegliere tra due mappature. La mappatura 1 è dolce, mentre la mappatura 2 è più diretta. Il commutatore della selezione della mappatura è estremamente semplice da montare e assicura prestazioni superiori in enduro, per piloti di qualsiasi livello.

CORPO FARFALLATO

La EC 500F è dotata di un corpo farfallato Keihin da 42 mm con iniettori posizionati in maniera tale da garantire il flusso più efficiente della miscela di carburante all’interno della camera di combustione. Ma l’aspetto più importante per tutti i piloti è che il montaggio diretto dei cavi assicura una risposta immediata dell’acceleratore.

CENTRALINA ELETTRONICA OFFROAD

Per semplificare tutto ciò che è elettrico, la nuova Offroad Control Unit sostituisce tutti i relè e i fusibili vecchio stampo. L’unità OCU si trova sotto la sella per essere perfettamente protetta e, nell’improbabile eventualità in cui sia rilevato un problema a un componente elettrico della moto, il LED corrispondente passerà dal verde al rosso. In questo modo potrai rapidamente effettuare una diagnosi del problema, risolverlo e poi tornare in sella!

AVVIAMENTO ELETTRICO

Per semplificare l’avviamento e lo spegnimento, abbiamo posizionato i pulsanti di entrambe le funzioni nello stesso carter sul lato destro del manubrio. Il sistema del motorino d’avviamento elettrico è alimentato da una batteria leggera a ioni di litio, che accende la tua GASGAS non appena tocchi il pulsante di avviamento. È veloce e affidabile. Esattamente ciò che desideri da un sistema di avviamento elettrico.

EC 500F

STILE

GRAFICA

SOVRASTRUTTURE

MANUBRI

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

SERBATOIO

PEDANE

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

TELAIETTO POSTERIORE

PIASTRA DELLA FORCELLA

FORCELLE WP

AMMORTIZZATORE WP

FORCELLONE

MOTORE

MOTORE

CILINDRO E PISTONE

TESTA DEL CILINDRO

SCATOLA DEL CAMBIO

ALBERO MOTORE

CONTRALBERO

CARTER

IMPIANTO DI SCARICO

FRIZIONE DDS

PARTI

FRENI

FRIZIONE IDRAULICA

RADIATORI

RUOTE

PNEUMATICI

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE (EMS)

LUCE A LED

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

CORPO FARFALLATO

CENTRALINA ELETTRONICA OFFROAD

AVVIAMENTO ELETTRICO

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