The roots of the brand

TXT GP 250

TXT GP 250

Listenpreis: 8.849,00 EUR*
Listenpreis: 8.849,00 EUR*

*inkl. 19% MwSt., zzgl. Überführungs- und Nebenkosten in Höhe von € 495,00.

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Es gibt einfach kein Trial-Motorrad, das mit dem TXT GP 250 vergleichbar ist. Das perfekte Gleichgewicht aus nutzbarem 2-Takt-Drehmoment und agilem Handling garantiert stundenlangen Spaß. Obwohl er bis auf 10.500 U/min hochdreht, ist der 250-cm³-Motor dank seiner starken, aber kontrollierbaren Leistungsentfaltung einfach zu fahren. Das Bike ist auf technisch anspruchsvollen Terrain in seinem Element, und die überragende Federung, die auswählbaren Engine-Mappings sowie die Kupplung und Bremsen von BRAKTEC gewährleisten Nonstop-Action ab der ersten Umdrehung. Mit der TXT GP 250 lässt sich jeder Abschnitt einfach überwinden. 
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Features & Benefits

STYLE

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BODYWORK

Unser überarbeitetes, schlankes und ergonomisches Bodywork ermöglicht Fahrern, die beste Leistungen bringen möchten, freie Bewegung. Wie wir alle wissen, legt man sich im Trial hin und wieder hin. Daher haben wir eine spezielle Polypropylenmischung verwendet, die enorm flexibel ist und nach dem Stoß ihre ursprüngliche Form wieder annimmt, auch bei einer Biegung von 180 Grad oder mehr! 

AIRBOX

Nicht viele Motorräder haben einen Luftfilterkasten mit einer so raffinierten Konstruktion. Unsere schon! Er ist mehr als nur die Heimat des hochwertigen Twin Air-Luftfilters, sondern macht dank seiner Bauweise auch die schlanke Linie unserer Trial-Bikes möglich. Durch den einfachen Zugang sind Filterwechsel enorm einfach, da unsere Filter nur mit einer Schraube befestigt sind. 

FACTORY GRAPHICS

Speziell für die TXT GP-Modelle umgestaltet und rot, rot, rot! Richtig cool an unserer brandneuen Grafik ist, dass sie während der Fertigung in das schlanke Bodywork integriert wird, wodurch sie enorm haltbar ist. Kein Abschälen, keine Kratzer, einfach ein langlebiges, lebhaftes Erscheinungsbild für einen sauberen Look.

HANDLEBARS & GRIPS

Der starke und leichte konifizierte Lenker von NEKEN besteht aus hochwertigem Aluminium und ist für mehr Komfort und Kontrolle mit Renthal-Griffen ausgestattet. Die einzigartige Bauweise der Lenkerpolster, speziell für die TXT GP, schützt dich vor starken Stößen auf den Lenker. Vervollständigt wird die Lenkung durch eloxierte Kupplung und Vorderradbremsen-Geberzylinderdeckel mit Factory-Finish in unserer Lieblingsfarbe rot! 

FUEL TANK

Der kompakte 2,3-Liter-Kraftstofftank, für eine bessere Ergonomie überarbeitet und mit perfekter Passung in Rahmen und Bodywork, ist mit nur einer Schraube befestigt, was einen schnellen Ausbau und Einbau ermöglicht.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

RAHMEN

Der TXT GP-Rahmen hat nichts von seiner bewährten Flexibilität und Stärke eingebüßt. Unsere Ingenieure haben die Rahmen der TXT GP-Trial-Bikes der neuen Generation auf die nächste Stufe gebracht, was ein besseres Feedback für den Fahrer gewährleistet. Wir haben uns für ein Rohr aus 1,5 mm dickem 25CrMo4-Chrom-Molybdän-Stahl entschieden, weil diese Konstruktion eine optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht bietet. Jeder Rahmen wird mit modernen Fertigungstechniken hergestellt; die Montage übernehmen Roboter, die alle Verbindungsstücke laserschweißen. Der nur 6 kg schwere Rahmen ist mit einer robusten Pulverbeschichtung in GASGAS-Rot versehen, während ein großer Unterfahrschutz den Motor, die unteren Rahmenholme und das Gestänge schützt. 

CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKE

Unsere GP-Motorräder haben wir mit einer sehr besonderen Gabelbrücke ausgestattet. Speziell für die TXT GP-Modelle aus Aluminium CNC-gefräst, bieten sie etwas Gewichtsverringerung ohne Abstriche bei Festigkeit oder Stabilität. Der schwarz eloxierte Finish passt zu den GASGAS Factory Racing Trial-Motorrädern! 

TECH-GABEL

Gleichmäßig und progressiv. Genau die Gabelmechanik, die du für die härtesten Abschnitte brauchst! Das Innenrohr der reibungsarmen 39-mm-Gabel von TECH ist für maximale Empfindlichkeit mit hochwertiger KASHIMA-Beschichtung bedeckt. Das linke Gabelbein umfasst eine progressive Feder und einen Preload-Adjuster sowie eine Endanschlag-Einstellungsfunktion, um hartes Durchschlagen zu vermeiden. Am rechten Gabelbein können Kompression und Zugstufe für eine personalisierte Einstellung abgestimmt werden. Beide Außenrohre sind für einen coolen Finish schwarz eloxiert, was die Qualität der TECH-Gabel hervorhebt. 

FEDERBEIN

Die GP-Modelle sind mit einem hochwertigen Federbein des renommierten Herstellers TECH ausgestattet. Für 2024 wurde es mit einem besonders großen Reservoir versehen, um eine bessere Wärmestabilität und damit eine konstantere Dämpfungsleistung auch unter härtesten Bedingungen zu gewährleisten.

SCHWINGE

Schlank, superfest und superleicht. Aus einem Stück Aluminium gegossen und mit bewährter Steifigkeit und optimaler Flexibilität hergestellt, um auch die größten Schläge auf das Hinterrad locker wegzustecken. Das sandgestrahlte Finish bietet eine beeindruckende Kratzfestigkeit, damit du lange Freude an diesem coolen Look hast. 

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Die Entwicklung des TXT GP 250-Motors ist nie abgeschlossen. Leicht, kompakt und mit bester Leistungsentfaltung für Fahrer aller Fähigkeitsstufen: Unsere Ingenieure streben stets danach, die besten 2-Takt-Trial-Motoren auf der Welt zu entwickeln. Der Zylinderkopf aus Aluminiumguss verbessert die Verbrennung und trägt zu einer konstanten Betriebstemperatur bei – für garantierten Spaß den ganzen Tag!

ZYLINDERKOPF

Unsere Ingenieure suchen immer nach neuen Wegen, die Leistung unserer Motoren weiter zu verbessern. Auf Grundlage ihrer Ergebnisse wurde der Zylinderkopf der TXT GP 250 für eine bessere Verbrennung überarbeitet und bietet Kühlkanäle, die eine konstante Betriebstemperatur gewährleisten. 

ZYLINDER & KOLBEN

Die 72,5-mm-Zylinderbohrung mit speziell entwickelten Einlass- und Auslasskanälen sorgt für ein Maximum an nutzbarem Drehmoment und damit für eine überragende Performance. Der Schmiedekolben ist mit einer speziellen Beschichtung für maximale Leistung und längere Haltbarkeit versehen. Eine Aluminiumhalterung mit niedrigem Gewicht verbindet den Zylinder mit dem Rahmen, reduziert die Motorschwingungen und trägt zur Steifigkeit des Fahrwerks bei. 

VERGASER

Der Keihin PWK 28-mm-Vergaser bietet unseren 2-Takt-Motoren allen Kraftstoff, den sie für gleichmäßige, starke Leistung benötigen. 

GETRIEBE

Das leichteste Getriebe aller erhältlichen Trial-Bikes und ein weiteres GASGAS-Patent! Das 4/6-System ermöglicht dir, aus 6 Gängen zu wählen, obwohl die Getriebewelle nur über 4 Zahnräder verfügt. Technik wie diese demonstriert, wie fortschrittlich die TXT GP-Motorräder sind. Vor allem, weil das leichte Getriebe und seine einzigartige Konstruktion enorm kompakte Kurbelgehäuse ermöglichen.

KURBELWELLE

Für eine optimale Massenträgheit perfekt ausbalanciert, garantiert die Position der Kurbelwelle der TXT GP 250 im Kurbelgehäuse, dass du dich auf eine spontane Leistungsentfaltung und eine ungemeine Wendigkeit verlassen kannst. Sie spielt auch bei der wunderbaren Traktion des Motors eine wichtige Rolle und trägt zum beliebten, wendigen Handling des Bikes bei. Für hohe Haltbarkeit haben wir uns für ein gekapseltes Hauptlager von SKF sowie eine starke Pleuelstange mit zwei Nadellagern entschieden.

KURBELGEHÄUSE

Unsere robusten Kurbelgehäuse halten alle internen Teile sicher in ihrer perfekten Position und verbessern so das Handling. Sie werden in einem Hochdruck-Gussverfahren gefertigt, was niedrige Wandstärken für minimales Gewicht und hohe Festigkeit möglich macht. Um eine bessere Abdichtung zu erreichen, verwenden wir einen mittigen Arretierbolzen und eine mittige Dichtung. Außerdem ist der Kupplungsgeberzylinder im Kupplungsdeckel verbaut, um zur kompakten Bauform des Motors beizutragen.

AUSPUFFANLAGE

Die GP-Modelle für 2024 verfügen über einen neuen, leistungsstarken Krümmer aus besonders leichtem Titan des renommierten Herstellers AKRAPOVIC, der in enger Zusammenarbeit mit dem GASGAS Factory-Team entwickelt wurde. Er reduziert das Gewicht um 350 g (45 %) und sorgt für noch mehr Leistung im niedrigen Drehzahlbereich.

KUPPLUNG

Mit unserer superleichten BRAKTEC-Hydraulikkupplung kannst du alle Leistung und alles Drehmoment, das du brauchst, mit einem Finger entfesseln. Das zuverlässige System ist auf gleichmäßigen Verschleiß für gleichmäßigen Betrieb und herausragende Leistung ausgelegt. Drei Kevlar-Kupplungsbelaglamellen, zwei Kupplungszwischenlamellen und eine Belleville-Federkonstruktion garantieren viele Stunden wartungsfreie Fahrt. 

Features & Benefits

PARTS

PARTS

KICKSTARTERSYSTEM

Ein überarbeitetes Kickstartersystem garantiert eine verbesserte Festigkeit und Zuverlässigkeit, während sich die überarbeitete Form des Starters durch einen optimalen Endanschlag auf der Fußraste auszeichnet.

BRAKTEC-BREMSEN

Ein speziell für den Trial-Sport entwickeltes High-Performance-Bremssystem von BRAKTEC stellt sicher, dass unsere Bikes mehr als genug Bremspower zur Verfügung stellen. Vorn sorgt ein 4-Kolben-Bremssattel mit einer New Generation 185-mm-Wave-Bremsscheibe für kontrollierte Verzögerung und Selbstvertrauen. Die hintere Bremsanlage ist etwas Besonderes. Nicht nur kommt eine spezielle, FIM-regulierte New Generation 150-mm-Wave-Bremsscheibe zum Einsatz, der 2-Kolben-Bremssattel von BRAKTEC bietet patentierte magnetische Bremsbeläge, die offen bleiben, wenn das Rad entfernt wird. Ziemlich cool, oder? 

FUSSRASTEN

Um den Komfort auf dem Motorrad zu verbessern, wurden die Fußrasten vollständig überarbeitet, bieten nun eine höhere Oberfläche und liegen näher am Rahmen. Durch die einzigartige Bauweise können Fahrer das Motorrad besser fassen, was die Kontrolle im Vergleich zu den Vorgängermodellen erheblich verbessert. Für niedriges Gewicht und maximalen Grip kommt weiterhin der bewährte Mikro-Gussprozess zum Einsatz.

KÜHLERLÜFTER UND KÜHLER

Der umgekehrte U-Flow-Kühler aus Aluminium hat eine Kühlfläche von 20,4 cm² und ein Kühlmittelvolumen von 470,2 cm³. Oben auf dem Kühler befindet sich ein Miniventil, das sich bei 1,2 bar öffnet (zwischen 1 und 1,5 bar). Das entscheidende Bauteil ist ein elektrischer Kühlerlüfter mit einem Durchmesser von 115 mm und optimierten Flügeln. Im Vergleich zum Vorgängermodell weist er einen geringeren Geräuschpegel und einen höheren Luftdurchsatz auf.

RÄDER

Bessere Räder als bei unseren TXT GP-Trial-Motorrädern findet man schwer. Die Naben werden aus einzelnen Aluminiumstücken gefertigt und daraufhin für einen hochwertigen Finish schwarz eloxiert und mit einem geätzten GASGAS-Logo versehen. Vorn verbinden sie feste Stahlspeichen und leichte Aluminium-Speichennippel mit den hochfesten, schwarzen Aluminiumfelgen von MORAD, was einen enorm robusten Radsatz ergibt. Der schwarze Aluminium-Ritzel und die hochwertige goldene Kette von D.I.D. sehen nicht nur enorm gut aus, sondern gewährleisten auch, dass maximale Leistung an das Hinterrad übertragen wird. 

REIFEN

Die superleichten X11-Reifen von Michelin sorgen für eine optimale Haftung unserer TXT-Bikes auf Felsen, Schlamm und anderen Hindernissen unter ihnen. Diese führenden Gummis bieten superflexible Noppen, die bei niedrigem Reifendruck einen herausragenden Grip liefern. 

ZÜNDUNG/ELEKTRIK

HIDRIA-Zündungen generieren eine stärkere Leistung, die den Leerlauf stabilisiert und ein knackigeres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich bewirkt. Je nach Fahrweise und Wetterbedingungen bietet der am Lenker montierte Map-Select-Schalter eine Auswahl zwischen zwei Zündkurven, die in jeder Situation angepasste Leistung bereitstellen. 

KETTE

Die hochwertige goldene D.I.D. 520 DMS-Kette sieht fantastisch aus, bietet beeindruckende Langlebigkeit und verleiht den TXT GP-Trial-Motorrädern einen vom GASGAS Factory Racing inspirierten Look. Unsere Profifahrer haben diese Kette harten Prüfungen unterzogen, und die Ergebnisse waren ausgezeichnet. Daher findet sich diese Kette in unserer gesamten TXT GP-Modellreihe.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung & Kühlerlüfter
  • Starter Kickstarter
  • Hub 60 mm
  • Bohrung 72.5 mm
  • Kupplung BRAKTEC 1/3 Scheiben-Membran-Kupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
  • Verdichtung 11
  • Hubraum 247.7 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Keihin PWK 28

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 67.9 kg
  • Tankinhalt (ca.) 2.4 l
  • Radstand 1320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 185 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 150 mm
  • Bremse vorne BRAKTEC Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, NG Wave-Bremsscheibe, schwimmend
  • Bremse hinten BRAKTEC Zweikolben-Schwimmsattel, Autostand-System, NG FIM-Bremsscheibe
  • Kette 520
  • Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
  • Federung vorne TECH mit Aluminiumstandrohr Ø 39
  • Bodenfreiheit 325 mm
  • Lenker Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten TECH hydraulischer Stoßdämpfer mit Umlenkung, 3-Fach verstellbar
  • Sitzhöhe 630 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 67 °
  • Federweg vorne 160 mm
  • Federweg hinten 174 mm
  • Räder Speichenräder mit Alufelgen