The roots of the brand

TXT RACING 300

TXT RACING 300

Listenpreis: 7.208,57 EUR*
Listenpreis: 7.208,57 EUR*
Überragende Power. Top-Handling. Mächtiges Drehmoment! Unsere TXT RACING 300 ist das Arbeitstier unter unseren Trial-Bikes und bietet jede Menge geschmeidige und nutzbare Power, sodass erfahrene Fahrer damit an ihre Grenzen gehen können. Dieses Bike ist nichts für schwache Nerven – unser 300-cm³-2-Takt-Motor wurde entwickelt, um die steilsten Anstiege und die schwierigsten Herausforderungen mit Bravour zu meistern. Mit ihrer beeindruckenden Manövrierbarkeit, niedrigen Betriebskosten, der überragenden Federung, einem starken und zuverlässigen Getriebe für präzise Schaltvorgänge sowie einer Kupplungs- und Bremshydraulik von Braktec liefert die TXT RACING 300 eine mehr als ernstzunehmende Offroad-Performance ab.
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Features & Benefits

STYLE

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BODYWORK

Minimalistisch. Leicht. Robust. Das Bodywork der Trial-Bikes von GASGAS ist nicht nur markant, modern und extrem schlank, sondern garantiert auch, dass du es bei jeder Fahrt bequem und viel Vertrauen in dein Bike hast. Und da wir wissen, dass kaum ein Wochenende vergeht, an dem du nicht mindestens einmal umfällst, bestehen unsere Spritzguss-Kunststoffteile aus Polypropylen und können um mehr als 90 Grad gebogen werden, ohne zu zerkratzen. Alle vorderen Kotflügel besitzen einen eingebauten Gabelstabilisator.

LUFTFILTERKASTEN UND ERREICHBARKEIT DES LUFTFILTERS

Die Konstruktion unseres Luftfilterkastens ist patentiert! Er ist mehr als nur die Heimat des Twin Air-Luftfilters, sondern er bietet auch strukturelle Vorteile, die die schlanke Linie unserer Trial-Bikes möglich machen. Ein maximaler Luftdurchsatz garantiert, dass alle Motoren ihre Power spontan abliefern.

LENKER & GRIFFE

Alle unsere Trial-Bikes sind serienmäßig mit robusten, leichten und konifizierten Lenkern aus hochwertigem Aluminium sowie Renthal-Griffen ausgerüstet. Sie sind über geschmiedete Aluminium-Lenkerklemmbrücken mit der CNC-gefrästen Gabelbrücke verbunden, um Stabilität und Kontrolle zu gewährleisten.

KRAFTSTOFFTANK

Voll in den Rahmen und das Bodywork integriert, ist unser 2,3-Liter-Tank so kompakt, dass er fast nicht zu erkennen ist! Er ist einfach zu entfernen und füttert einen 28-mm-Vergaser vom Typ Keihin PWK, ausgerüstet mit Kraftstoff, der auch alle anderen 2-Takt-Motoren beliefert und für geschmeidige, hohe Power sorgt.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

RAHMEN

Wir bauen unsere robusten Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl. Aus 1,5 mm starken Rohren aus Chrom-Molybdän-Stahl der Güte 25CrMo4, um genau zu sein! Von Robotern zugeschnitten und lasergeschweißt, garantieren sie Präzision, Robustheit und Langlebigkeit sowie ein fantastisches Feedback und die immer wichtige effektive Energieaufnahme. Der Rahmen wiegt lediglich 6 kg und wird mit einer robusten Pulverbeschichtung in Rot versehen.

CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKE

Sie ist leicht und wunderschön! Außerdem garantiert sie Spurstabilität und präzises Handling. Unsere schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücke mit 35 mm Versatz wird mit höchster Genauigkeit produziert und sorgt für einen echten Factory-Look.

TECH-GABEL

Geschmeidig und progressiv genug, um all unseren Trial-Bikes zu einem fantastischen Handling zu verhelfen. Die bei all unseren Trial-Modellen verbaute reibungsarme 39-mm-TECH-Gabel besitzt eine einstellbare Feder im linken Bein, während ihr Endhub ebenfalls anpassbar ist, um Durchschlagen zu verhindern. Das rechte Gabelbein ist für die (einstellbare) Zugstufendämpfung zuständig, während eine 160-g-Vorderradachse aus Aluminium ein intuitives Feedback vom Vorderrad garantiert.

2-WEGE-FEDERBEIN VON REIGER

Bis jetzt nur an unseren TXT GP-Topmodellen erhältlich, kommt jetzt auch unsere europäische TXT RACING-Baureihe in den Genuss der Federbein-Technologie von REIGER. Das bekannte niederländische Unternehmen garantiert Performance, Komfort und vor allem maximale Traktion am Hinterrad. Dank der einstellbaren Dämpfung kannst du das Verhalten des Federbeins genau an deine Vorlieben anpassen.

SCHWINGE

Unsere hohlen, einteiligen Aluminiumguss-Schwingen sind schlank, aber robust genug, um auch schwere Schläge wegstecken zu können. Sie wurden für 2021 verbessert und zusammen mit unseren erfahrenen Produktionspartnern weiterentwickelt. Dabei haben wir ihre bereits bewährte Festigkeit angepasst, um Steifigkeit, Zuverlässigkeit und perfekte Flexibilität zu erreichen.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Der große Junge unter unseren 2-Takt-Trial-Bikes! Der Motor der TXT RACING 300 produziert viel gut nutzbare Power und ein mächtiges Drehmoment, bleibt dabei aber äußerst kompakt. Damit gibt er Fahrern alles, was sie brauchen, um selbst die schwierigsten und steilsten Anstiege zu meistern, und dank der Zentralisierung aller beweglichen Teile fühlt sich das Bike leicht und wendig an.

ZYLINDERKOPF

Um sicherzustellen, dass der Motor der TXT RACING 300 so viel Power wie möglich liefert, verfügt sein Zylinderkopf über ein spezielles internes Profil, das eine saubere Verbrennung sowie eine spontane und präzise Gasannahme garantiert.

ZYLINDER & KOLBEN

Die Power und das fette Drehmoment sowie die in dieser Klasse unerreichte Performance der TXT RACING 300 geht auf das Konto ihres speziell entwickelten 79-mm-Kolbens. Dann ist da noch ihr Zylinder, der mit speziellen Einlass- und Auslasskanälen einen perfekten Durchsatz des Kraftstoff-Luft-Gemisches sicherstellt.

VERGASER

Dieses Bike ist mit einem 28-mm-Vergaser vom Typ Keihin PWK ausgerüstet, der auch alle anderen 2-Takt-Motoren beatmet und für geschmeidige, hohe Power sorgt.

GETRIEBE

Das leichteste Getriebe aller erhältlichen Trial-Bikes und ein weiteres GASGAS-Patent! Das 4/6-System ermöglicht dir, aus 6 Gängen zu wählen, obwohl die Getriebewelle nur über 4 Zahnräder verfügt. Mit ihrem geringen Gewicht und extrem kompakten Kurbelgehäusen sorgen sie dafür, dass alle TXT RACING-Modelle eine überlegene Technik bieten.

KURBELWELLE

Genau wie bei allen anderen unserer Trial-Bikes haben wir alles daran gesetzt, dass die Kurbelwelle der TXT RACING 300 so frei wie möglich drehen kann. Ideal ausbalanciert, um eine unglaublich cremige und vibrationsfreie Performance zu bieten, ist die Kurbelwelle mit ihrem 60-mm-Hub mit einem High-Performance-Aluminium-Pleuel verbunden, welches dank eines gekapselten SKF-Hauptlagers für Seelenfrieden sorgt.

KURBELGEHÄUSE

Der ultrakompakte Motor der TXT RACING 300 liefert eine beeindruckende Performance ab. Möglich machen dies seine extrem schlanken Kurbelgehäuse. Sie werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens hergestellt, was bedeutet, dass sie leicht und gleichzeitig extrem robust sind. Außerdem können wir so die verschiedenen Wellen des Motors für ein fantastisches Handling so nahe wie möglich am Massenschwerpunkt des Bikes anordnen.

AUSPUFFANLAGE

Aus Edelstahl gefertigt, maximieren die Auspuffbirne und der Endschalldämpfer die Performance unserer 2-Takt-Trial-Motoren. Außerdem reduzieren sie das Gesamtgewicht und garantieren damit das bestmögliche Handling sowie eine schlanke Ergonomie. Der Endschalldämpfer ist mit einem hochwertigen Dämmmaterial gefüllt und trägt so zu Drehmoment und Leistungsentfaltung bei. Dank der abnehmbaren Endkappe aus Kunststoff kann das Dämmmaterial auch ganz einfach getauscht werden.

KUPPLUNG

Dank der kompakten Hydraulikkupplung kontrollierst du die Power unserer Trial-Bikes mit einem einzigen Finger. Das zuverlässige, hochwertige System garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, eine beinahe wartungsfreie Funktion und einen bei allen Fahrten und Bedingungen gleichbleibenden Druckpunkt. So kannst du die Drehzahlen immer präzise aufbauen und die Power immer genau ans Hinterrad übertragen. Mit 3 Kupplungsbelaglamellen aus Kevlar, 2 Kupplungszwischenlamellen und einer Tellerfeder garantiert das System eine jederzeit perfekte Bedienung.

Features & Benefits

PARTS

PARTS

BRAKTEC-BREMSEN

Ein speziell für den Trial-Sport entwickeltes High-Performance-Bremssystem von Braktec stellt sicher, dass unsere Bikes mehr als genug Bremspower zur Verfügung stellen. Vorn sorgt ein 4-Kolben-Bremssattel mit einer 185-mm-Wave-Bremsscheibe von NG für kontrollierte Verzögerung und Selbstvertrauen, während hinten ein 2-Kolben-Braktec-System und eine 150-mm-Wave-Bremsscheibe von NG zum Einsatz kommen. Hinten verwenden wir patentierte magnetische Bremsbeläge, die offen bleiben, wenn das Rad entfernt wird. Ziemlich cool, oder?

INTEGRIERTES KÜHLSYSTEM, LÜFTER UND KÜHLER

Obwohl sie wenig Platz dafür bieten, quetschen wir eine Menge Kühltechnologie in unsere Trial-Bikes, damit der Motor kühl bleibt und Fahrern die bestmögliche 2-Takt-Performance zur Verfügung steht. Zusammen mit einem wasserdichten, elektrischen Kühlerlüfter mit 115 mm Durchmesser garantieren der Aluminium-Kühler und ein Thermostat eine stabile Kühlflüssigkeitstemperatur.

RÄDER

Bei der Herstellung der Felgen unserer Trial-Bikes halten wir uns an ein einfaches, bewährtes Rezept. Man nehme CNC-gefräste Naben mit leichten Speichen und verzinkten Stahlnippeln und verbinde sie zu den hochfesten Aluminiumfelgen von Morad! Das Ergebnis sind superfeste Räder, die die ultimative Mischung aus Festigkeit, Performance und Zuverlässigkeit liefern. Eine neue Vorderradachse aus Aluminium spart 285 Gramm und verbessert das Vorderradfeedback weiter.

REIFEN

Alle unsere TXT RACING-Modelle krallen sich mit Hilfe von superleichten Michelin X11-Reifen in die Felsen und die unter dem Schlamm verborgenen Hindernisse. Diese führenden Gummis bieten superflexible Noppen, die bei niedrigem Reifendruck einen herausragenden Grip liefern.

Features & Benefits

ELEKTRONIK

ELEKTRONIK

ZÜNDANLAGE / ELEKTRIK

Um das Gewicht all unserer Trial-Bikes niedrig zu halten, ist eine batterielose Zündanlage verbaut. Außerdem statten wir unsere Bikes mit einem serienmäßigen Map-Select-Schalter aus, mit dessen Hilfe Fahrer aus 2 verschiedenen Kennlinien wählen und die Leistungsentfaltung an Wetter, Terrain und die eigenen Vorlieben anpassen können. Sowohl das Steuergerät als auch die Zündspule sind geschützt und von außen unerkennbar angeordnet.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Kickstarter
  • Hub 60 mm
  • Bohrung 79 mm
  • Kupplung BRAKTEC 1/3 Scheiben-Membran-Kupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
  • Hubraum 294.1 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 69.4 kg
  • Tankinhalt (ca.) 2.4 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 185 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 150 mm
  • Bremse vorne BRAKTEC Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, NG Wave-Bremsscheibe, schwimmend
  • Bremse hinten BRAKTEC Zweikolben-Schwimmsattel, Autostand-System, NG Wave-Bremsscheibe
  • Kette 520
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
  • Federung vorne TECH mit Aluminiumstandrohr Ø 39
  • Bodenfreiheit 325 mm
  • Federung hinten REIGER hydraulisches Federbein mit Umlenkung
  • Sitzhöhe 630 mm
  • Steuerkopfwinkel 67 °
  • Federweg vorne 167 mm
  • Federweg hinten 174 mm