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MC 350F

MC 350F

Prezzo di base: 10'790.00 CHF*
Prezzo di base: 10'790.00 CHF*
La nostra nuova MC 350F offre l’equilibrio perfetto tra la vivace agilità di una 250 e la coppia esplosiva di una 450. Queste prestazioni straordinarie sono potenziate da una tecnologia innovativa e da funzionalità di livello superiore, per rendere la MC 350F una piattaforma competitiva ma intuitiva per piloti professionisti e amatoriali di ogni tipo. Cerchi la combinazione giusta di potenza e divertimento? Smetti di cercare!
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Features & Benefits

STILE

STILE

SOVRASTRUTTURE

Rosse con un tocco di bianco. È così che ci piacciono! Le sovrastrutture di tutte le moto da cross GASGAS non solo riflettono la nostra vivace personalità spagnola, ma offrono anche una sintonia completa tra il pilota e la sua moto. L’ergonomia ben ponderata permette di muoversi liberamente, mentre il profilo piatto della nostra sella a presa elevata offre comfort e controllo in qualsiasi condizione.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

Passare meno tempo ad armeggiare con la moto significa avere più tempo per guidarla, ed è proprio per questo che adorerai il pratico sistema di montaggio del filtro dell'aria che non necessita di attrezzi presente in tutte le moto da cross GASGAS. Permettendo di sostituire il filtro in modo rapido e semplice, la cassa del filtro dell'aria è stata progettata con condotti di entrata posizionati accuratamente che assicurano il massimo in apporto di aria e in protezione del filtro Twin Air.

MANUBRIO, MANOPOLE & GRUPPO ACCELERATORE

Un attimo, è importante! Dotiamo tutte le moto da cross GASGAS di manubri rastremati Neken, che assicurano comfort e controllo grazie agli ottimi punti di pressione sulle mani del pilota. La manopola ODI sul lato sinistro non ha bisogno di essere incollata, mentre a destra la manopola in gomma vulcanizzata vanta un innovativo meccanismo dell'acceleratore integrato. Con il gioco di facile regolazione, è inoltre possibile modificare la progressione di accelerazione cambiando una camma.

SERBATOIO

Ci piace avere serbatoi semplici e robusti, per questo abbiamo optato per un tappo filettato che garantisce una chiusura affidabile a perfetta tenuta e abbiamo posizionato la linea esterna del carburante in modo da essere sicuri che sia meno esposta e meno soggetta a danni. I leggeri serbatoi neri da 7 litri in polietilene vantano una linea interna diretta dalla pompa alla flangia, per un flusso ottimale del carburante.

Features & Benefits

MANEGGEVOLEZZA

MANEGGEVOLEZZA

TELAIO

La tecnologia alla base dei nostri telai offre ai piloti una piacevole maneggevolezza e una sensazione di energia su qualunque pista da motocross. Sotto la verniciatura a polvere rossa si trova il leggero telaio idroformato in acciaio al cromo-molibdeno, tagliato al laser e saldato con robot, che è fatto per le massime prestazioni. Progettato per essere rigido dove è necessario e flessibile dove serve flessibilità, offre eccezionali livelli di feedback per il pilota, assorbimento dell'energia e stabilità sul rettilineo.

TELAIETTO POSTERIORE

Con un profilo corto e compatto, tutti i telaietti posteriori da cross GASGAS sono realizzati in alluminio leggero. Il loro profilo contribuisce a centralizzare le masse, pur contenendo il peso.

PIASTRE DELLA FORCELLA FORGIATE

Con una regolazione del manubrio su 4 posizioni che permette ai piloti di configurare l’anteriore delle loro moto proprio come desiderano, le piastre della forcella forgiate con offset di 22 mm funzionano in perfetta armonia con le forcelle WP per offrire maneggevolezza precisa e stabilità.

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tutti i modelli da cross GASGAS sono dotati di avanzate e leggerissime forcelle a steli rovesciati WP XACT da 48 mm che sono facilmente regolabili. In grado di offrire uno smorzamento graduale e costante anche sulle piste più impegnative, presentano una molla ad aria incapsulata e una camera dell'olio pressurizzata insieme ad altre soluzioni interne funzionali allo smorzamento. Il risultato finale: comfort per il pilota e controllo dell’anteriore straordinari.

SOSPENSIONE POSTERIORE

La trazione è tutto e il nostro ammortizzatore WP XACT completamente regolabile offre lo smorzamento di livello avanzato che ispira fiducia e accende il divertimento. Progettato per funzionare in armonia sia con il telaio che con il forcellone, per offrire un incredibile assorbimento dell’energia, l’ammortizzatore è anche abbinato a un leveraggio con una geometria specifica che favorisce ulteriormente la trazione. La regolazione dell’estensione e della compressione alle alte e alle basse velocità, insieme all’escursione di 300 mm, significa che le moto da cross GASGAS sono pronte ad affrontare le piste più dure.

FORCELLONE

Leggeri, resistenti e con contrassegni visibili per la regolazione della catena per facilitare la vita in pista, i nostri forcelloni da cross sono realizzati mediante un processo di pressofusione a gravità che garantisce lunga durata e precisione.

Features & Benefits

MOTORE

MOTORE

MOTORE

Il motore DOHC da 350 cm³ sprigiona una potenza briosa su richiesta. Tutto ciò è dovuto alla costruzione intelligente che permette di tirare fuori 58 CV dall’unità di propulsione di 27,2 kg di peso, quando viene portata a 13.400 giri/minuto. Oltre all’incredibile potenza, il design compatto con masse oscillanti centralizzate migliora anche la maneggevolezza complessiva della moto.

TESTA DEL CILINDRO E CONTRALBERO

La MC 350F ama essere portata su di giri, cosa resa possibile dalla testa del cilindro DOHC che è dotata di ampie valvole in titanio e bilancieri a dito con un resistente rivestimento DLC (Diamond-like Carbon). Ne risultano un attrito ridotto al minimo e prestazioni ottimali. La camera di combustione accuratamente progettata produce una potenza efficiente e di alto livello a qualsiasi regime, senza contare che il motore è anche dotato di un contralbero multifunzione che aziona la pompa dell'acqua e la catena della distribuzione.

CILINDRO & PISTONE

Con un ruolo importante nell’assicurare le vivaci prestazioni che rendono la MC 350F così divertente da guidare, tanto il cilindro quanto il pistone sono realizzati da professionisti in alluminio altamente resistente. A garantire prestazioni eccezionali, il cilindro con un alesaggio di 88 mm ospita un pistone rigido di tipo forgiato con fondo "bridged-box", realizzato da CP.

SCATOLA DEL CAMBIO

La marcia giusta, sempre. Con un rivestimento a basso attrito sulla forcella interna, tutti e 5 i cambi di marcia sono fluidi e funzionali sulla MC 350F. Leggera, durevole e dotata di rapporti specifici per il motocross, la stessa scatola del cambio a 5 velocità garantisce che tutta la potenza venga trasferita alla ruota posteriore, esattamente quando serve.

ALBERO MOTORE

Su e giù, gira e gira... è dura essere l’albero motore di una 350F. È stato fatto un ottimo lavoro progettando il cuore rotante del motore della MC 350F in maniera da offrire durevolezza e le migliori prestazioni possibili. Posizionato con cura all’interno del motore, aiuta inoltre a centralizzare le masse oscillanti per una maneggevolezza al top.

CARTER MOTORE

Il carter di protezione che tiene al sicuro tutti i componenti interni! Tenendo tutte le parti interne nella posizione perfetta per ottenere il baricentro ideale, il carter è realizzato mediante un processo di fusione ad alta pressione che assicura robustezza e pareti sottili per ridurre il più possibile il peso.

IMPIANTO DI SCARICO

I nostri impianti di scarico hanno un ruolo chiave nell’erogazione di potenza di tutte le moto da cross GASGAS. Sviluppati per essere snelli usando un innovativo processo 3D, rispettano le norme FIM sull’emissione di rumore, sono belli e, cosa più importante, offrono le migliori prestazioni. La MC 350F è provvista di un impianto di scarico in due pezzi che è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni straordinarie a fronte del minor peso possibile. Può anche essere rimosso senza dovere estrarre l'ammortizzatore! Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che contiene i livelli di rumorosità e migliora le prestazioni.

FRIZIONE DDS

Per permettere ai piloti di far cantare il motore della MC 350F durante l’intera gara, tutte queste moto sono dotate di una frizione DS (Diaphragm Steel). Comprendente una piastra spingidisco in acciaio a membrana singola anziché le tradizionali molle elicoidali, la campana della frizione è realizzata a partire da un unico pezzo di acciaio fresato CNC che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio. Leggera e precisa, la frizione assicura un’azione fluida e costante, anche quando viene maltrattata!

Features & Benefits

PARTI

PARTI

FRENI

La velocità è sinonimo di divertimento ma rallentare è indispensabile, ecco perché tutte le moto da cross GASGAS sono dotate di pinze e comandi Brembo. Grazie al disco da 260 mm all’anteriore e a quello da 220 mm al posteriore, frenare è semplice, di conseguenza stimola i piloti a spingere di più e andare più veloce.

FRIZIONE IDRAULICA BREMBO

Nessuna regolazione necessaria e un funzionamento pressoché privo di manutenzione, ma l’aspetto migliore riguardo alla frizione idraulica Brembo è che assicura un’azione perfettamente uniforme una volta dopo l’altra. Con il gioco della leva regolato automaticamente, il punto di rilascio e il funzionamento della frizione rimangono costanti sia che faccia freddo o caldo.

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

Mantenendo le nostre moto snelle otteniamo una migliore maneggevolezza, ed è per questo che la gamma da cross GASGAS presenta sistemi di raffreddamento integrati nei telai. Oltre a garantire un migliore raffreddamento (avendo eliminato la necessità di tubi supplementari), insieme ai radiatori leggeri e altamente resistenti, il sistema completo assicura che le nostre moto vengano raffreddate bene, anche in condizioni impegnative!

RUOTE

Create per sopportare le sollecitazioni, le nostre ruote sono pronte a giocare duro. Non importa quanto sia duro l’atterraggio né impegnativa la pista, i cerchi argentati ad alta resistenza, i mozzi fresati CNC e i raggi leggeri offrono la massima forza per una totale serenità.

PNEUMATICI

A collegare il pilota e la moto alla pista ci sono gli pneumatici Maxxis MaxxCross MX-ST, progettati per essere duraturi, dal grip elevato e performanti per completare il pacchetto delle nostre moto dalle prestazioni collaudate. In grado di infondere fiducia e aumentare la prevedibilità, il design del battistrada è stato progettato per massimizzare la trazione e le prestazioni di frenata.

Features & Benefits

ELETTRONICA

ELETTRONICA

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE - EMS

Davvero piccolo, ma la sua parte migliore si rivela quando si tratta di processare i dati del motore. Usato per controllare tutti i parametri collegati al sistema di iniezione elettronica, la centralina Keihin EMS vanta anche un sensore di rapporto che permette di adattare l’erogazione di potenza a ogni marcia.

CORPO FARFALLATO DA 44 MM

La MC 350F è dotata di un corpo farfallato Keihin da 44 mm con un iniettore posizionato in maniera tale da garantire il flusso più efficiente della miscela di carburante all’interno della camera di combustione. Ma l’aspetto più importante per tutti i piloti è che il montaggio diretto dei cavi assicura una risposta immediata dell’acceleratore.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

Non c’è bisogno di accanirsi sul pedale di avviamento! Tutte le moto da cross a 4 tempi GASGAS sono dotate di serie di un sistema del motorino d'avviamento elettrico. Per risparmiare tempo a inizio giornata quando il motore è freddo oppure verso la fine della gara quando è bollente, la MC 350F prende vita semplicemente premendo un pulsante. La leggera batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah, insieme a un robusto sistema del motorino d'avviamento elettrico di Mitsuba e a un affidabile ingranaggio dell'avviamento, garantisce una partenza senza intoppi. Sempre.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 5 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 57.5 mm
  • Alesaggio 88 mm
  • Frizione Frizione multidisco DS in bagno d'olio, idraulica Brembo
  • Cilindrata 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 99.5 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 7 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 950 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm