The roots of the brand

TXT RACING 280

TXT RACING 280

Listenpreis: 7.111,09 EUR*
Listenpreis: 7.111,09 EUR*
Zwischen unseren umwerfenden Trial-Bikes mit 250 und 300 cm³ Hubraum bietet die TXT RACING 280 eine perfekte Mischung aus 2-Takt-Power, Gewicht und Wendigkeit – das ideale Sprungbrett für aufstrebende Fahrer, die nach mehr Power und einem extrem agilen Handling suchen. Wie alle unsere Trial-Bikes ist auch sie mit hochwertigen Teilen wie Kupplungs- und Bremshydraulik von Braktec sowie einer überragenden Federung ausgerüstet, um Zuverlässigkeit und Fahrspaß sicherzustellen.
  • Farbe auswählen
  • PHO_BIKE_90_RE_txt-racing-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_txt-racing-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_txt-racing-21-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_txt-racing-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_VO_txt-racing-21-top_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Minimalistisch. Leicht. Robust. Das Bodywork der Trial-Bikes von GASGAS ist nicht nur markant, modern und extrem schlank, sondern garantiert auch, dass du es bei jeder Fahrt bequem und viel Vertrauen in dein Bike hast. Und da wir wissen, dass kaum ein Wochenende vergeht, an dem du nicht mindestens einmal umfällst, bestehen unsere Spritzguss-Kunststoffteile aus Polypropylen und können um mehr als 90 Grad gebogen werden, ohne zu zerkratzen. Alle vorderen Kotflügel besitzen einen eingebauten Gabelstabilisator.

LUFTFILTERKASTEN UND ERREICHBARKEIT DES LUFTFILTERS

Die Konstruktion unseres Luftfilterkastens ist patentiert! Er ist mehr als nur die Heimat des Twin Air-Luftfilters, sondern er bietet auch strukturelle Vorteile, die die schlanke Linie unserer Trial-Bikes möglich machen. Ein maximaler Luftdurchsatz garantiert, dass alle Motoren ihre Power spontan abliefern.

LENKER & GRIFFE

Alle unsere Trial-Bikes sind serienmäßig mit robusten, leichten und konifizierten Lenkern aus hochwertigem Aluminium sowie Renthal-Griffen ausgerüstet. Sie sind über geschmiedete Aluminium-Lenkerklemmbrücken mit der CNC-gefrästen Gabelbrücke verbunden, um Stabilität und Kontrolle zu gewährleisten.

KRAFTSTOFFTANK

Voll in den Rahmen und das Bodywork integriert, ist unser 2,3-Liter-Tank so kompakt, dass er fast nicht zu erkennen ist! Er ist einfach zu entfernen und füttert einen 28-mm-Vergaser vom Typ Keihin PWK, ausgerüstet mit Kraftstoff, der auch alle anderen 2-Takt-Motoren beliefert und für geschmeidige, hohe Power sorgt.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

RAHMEN

Wir bauen unsere robusten Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl. Aus 1,5 mm starken Rohren aus Chrom-Molybdän-Stahl der Güte 25CrMo4, um genau zu sein! Von Robotern zugeschnitten und lasergeschweißt, garantieren sie Präzision, Robustheit und Langlebigkeit sowie ein fantastisches Feedback und die immer wichtige effektive Energieaufnahme. Der Rahmen wiegt lediglich 6 kg und wird mit einer robusten Pulverbeschichtung in Rot versehen.

CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKE

Sie ist leicht und wunderschön! Außerdem garantiert sie Spurstabilität und präzises Handling. Unsere schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücke mit 35 mm Versatz wird mit höchster Genauigkeit produziert und sorgt für einen echten Factory-Look.

TECH-GABEL

Geschmeidig und progressiv genug, um all unseren Trial-Bikes zu einem fantastischen Handling zu verhelfen. Die bei all unseren Trial-Modellen verbaute reibungsarme 39-mm-TECH-Gabel besitzt eine einstellbare Feder im linken Bein, während ihr Endhub ebenfalls anpassbar ist, um Durchschlagen zu verhindern. Das rechte Gabelbein ist für die (einstellbare) Zugstufendämpfung zuständig, während eine 160-g-Vorderradachse aus Aluminium ein intuitives Feedback vom Vorderrad garantiert.

2-WEGE-FEDERBEIN VON REIGER

Bis jetzt nur an unseren TXT GP-Topmodellen erhältlich, kommt jetzt auch unsere europäische TXT RACING-Baureihe in den Genuss der Federbein-Technologie von REIGER. Das bekannte niederländische Unternehmen garantiert Performance, Komfort und vor allem maximale Traktion am Hinterrad. Dank der einstellbaren Dämpfung kannst du das Verhalten des Federbeins genau an deine Vorlieben anpassen.

SCHWINGE

Unsere hohlen, einteiligen Aluminiumguss-Schwingen sind schlank, aber robust genug, um auch schwere Schläge wegstecken zu können. Sie wurden für 2021 verbessert und zusammen mit unseren erfahrenen Produktionspartnern weiterentwickelt. Dabei haben wir ihre bereits bewährte Festigkeit angepasst, um Steifigkeit, Zuverlässigkeit und perfekte Flexibilität zu erreichen.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Der flüssigkeitsgekühlte1-Zylinder-2-Takt-Motor mit 272,2 cm3 Hubraum bietet die neueste 2-Takt-Technik und ist leistungsstark, leicht, sauber und kompakt. Er teilt sich weite Teile seiner Architektur mit den anderen Trial-Bikes in unserem Aufgebot und bietet auf Basis unserer jahrelangen Entwicklungsarbeit einen Zylinder mit thermodynamisch konstruierten Einlass- und Auslasskanälen, die signifikant zu seiner Vormachtstellung in seiner Klasse beitragen.

ZYLINDERKOPF

Jedes unserer Trial-Bikes wird mit der gleichen Sorgfalt produziert und so besitzt auch der Zylinderkopf der TXT RACING 280 Kühlkanäle, die den Motor vor Überhitzen schützen und einen genau berechneten internen Brennraum, um für reichlich Power zu sorgen!

ZYLINDER & KOLBEN

Zusammen mit dem 76-mm-Zylinder und seinen präzise positionierten Einlass- und Auslasskanälen, liefert der speziell entwickelte High-Performance-Kolben der TXT RACING 280 ein bulliges Drehmoment und eine überragende Performance. Über Aluminium-Konsolen mit dem Bike verbunden, helfen die Zylinderhalterungen dabei, die Vibrationen zu minimieren und den kompakten Rahmen weiter zu verstärken.

VERGASER

Dieses Bike ist mit einem 28-mm-Vergaser vom Typ Keihin PWK ausgerüstet, der auch alle anderen 2-Takt-Motoren beatmet und für geschmeidige, hohe Power sorgt.

GETRIEBE

Das leichteste Getriebe aller erhältlichen Trial-Bikes und ein weiteres GASGAS-Patent! Das 4/6-System ermöglicht dir, aus 6 Gängen zu wählen, obwohl die Getriebewelle nur über 4 Zahnräder verfügt. Mit ihrem geringen Gewicht und extrem kompakten Kurbelgehäusen sorgen sie dafür, dass alle TXT RACING-Modelle eine überlegene Technik bieten.

KURBELWELLE

Die sich endlos drehende, perfekt ausbalancierte Kurbelwelle der TXT RACING 280 mit 2-Takt-Motor und 60-mm-Hub verbindet geschmeidige, gut nutzbare Power mit einem gekapselten Hauptlager von SKF und treibt ein leichtes Pleuel an, welches dank zweier Nadellager immer gut geschmiert bleibt und lange hält. Gleichzeitig treibt sie das Wasserpumpenrad an.

KURBELGEHÄUSE

Alle internen Komponenten der TXT RACING 280 sitzen in extrem starken und leichten Kurbelgehäusen. Letztere sind nicht nur unglaublich robust, sondern sorgen auch dafür, dass alle beweglichen Teile nahe am Massenschwerpunkt des Bikes angebracht sind, was dem kompakten Design, der Manövrierbarkeit und dem Handling zugutekommt.

AUSPUFFANLAGE

Aus Edelstahl gefertigt, maximieren die Auspuffbirne und der Endschalldämpfer die Performance unserer 2-Takt-Trial-Motoren. Außerdem reduzieren sie das Gesamtgewicht und garantieren damit das bestmögliche Handling sowie eine schlanke Ergonomie. Der Endschalldämpfer ist mit einem hochwertigen Dämmmaterial gefüllt und trägt so zu Drehmoment und Leistungsentfaltung bei. Dank der abnehmbaren Endkappe aus Kunststoff kann das Dämmmaterial auch ganz einfach getauscht werden.

KUPPLUNG

Dank der kompakten Hydraulikkupplung kontrollierst du die Power unserer Trial-Bikes mit einem einzigen Finger. Das zuverlässige, hochwertige System garantiert einen gleichmäßigen Verschleiß, eine beinahe wartungsfreie Funktion und einen bei allen Fahrten und Bedingungen gleichbleibenden Druckpunkt. So kannst du die Drehzahlen immer präzise aufbauen und die Power immer genau ans Hinterrad übertragen. Mit 3 Kupplungsbelaglamellen aus Kevlar, 2 Kupplungszwischenlamellen und einer Tellerfeder garantiert das System eine jederzeit perfekte Bedienung.

Features & Benefits

PARTS

PARTS

BRAKTEC-BREMSEN

Ein speziell für den Trial-Sport entwickeltes High-Performance-Bremssystem von Braktec stellt sicher, dass unsere Bikes mehr als genug Bremspower zur Verfügung stellen. Vorn sorgt ein 4-Kolben-Bremssattel mit einer 185-mm-Wave-Bremsscheibe von NG für kontrollierte Verzögerung und Selbstvertrauen, während hinten ein 2-Kolben-Braktec-System und eine 150-mm-Wave-Bremsscheibe von NG zum Einsatz kommen. Hinten verwenden wir patentierte magnetische Bremsbeläge, die offen bleiben, wenn das Rad entfernt wird. Ziemlich cool, oder?

INTEGRIERTES KÜHLSYSTEM, LÜFTER UND KÜHLER

Obwohl sie wenig Platz dafür bieten, quetschen wir eine Menge Kühltechnologie in unsere Trial-Bikes, damit der Motor kühl bleibt und Fahrern die bestmögliche 2-Takt-Performance zur Verfügung steht. Zusammen mit einem wasserdichten, elektrischen Kühlerlüfter mit 115 mm Durchmesser garantieren der Aluminium-Kühler und ein Thermostat eine stabile Kühlflüssigkeitstemperatur.

RÄDER

Bei der Herstellung der Felgen unserer Trial-Bikes halten wir uns an ein einfaches, bewährtes Rezept. Man nehme CNC-gefräste Naben mit leichten Speichen und verzinkten Stahlnippeln und verbinde sie zu den hochfesten Aluminiumfelgen von Morad! Das Ergebnis sind superfeste Räder, die die ultimative Mischung aus Festigkeit, Performance und Zuverlässigkeit liefern. Eine neue Vorderradachse aus Aluminium spart 285 Gramm und verbessert das Vorderradfeedback weiter.

REIFEN

Alle unsere TXT RACING-Modelle krallen sich mit Hilfe von superleichten Michelin X11-Reifen in die Felsen und die unter dem Schlamm verborgenen Hindernisse. Diese führenden Gummis bieten superflexible Noppen, die bei niedrigem Reifendruck einen herausragenden Grip liefern.

Features & Benefits

ELEKTRONIK

ELEKTRONIK

ZÜNDANLAGE / ELEKTRIK

Um das Gewicht all unserer Trial-Bikes niedrig zu halten, ist eine batterielose Zündanlage verbaut. Außerdem statten wir unsere Bikes mit einem serienmäßigen Map-Select-Schalter aus, mit dessen Hilfe Fahrer aus 2 verschiedenen Kennlinien wählen und die Leistungsentfaltung an Wetter, Terrain und die eigenen Vorlieben anpassen können. Sowohl das Steuergerät als auch die Zündspule sind geschützt und von außen unerkennbar angeordnet.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Kickstarter
  • Hub 60 mm
  • Bohrung 76 mm
  • Kupplung BRAKTEC 1/3 Scheiben-Membran-Kupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
  • Hubraum 272.2 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Tankinhalt (ca.) 2.4 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 185 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 150 mm
  • Bremse vorne BRAKTEC Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, NG Wave-Bremsscheibe, schwimmend
  • Bremse hinten BRAKTEC Zweikolben-Schwimmsattel, Autostand-System, NG Wave-Bremsscheibe
  • Kette 520
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
  • Federung vorne TECH mit Aluminiumstandrohr Ø 39
  • Bodenfreiheit 325 mm
  • Federung hinten REIGER hydraulisches Federbein mit Umlenkung
  • Sitzhöhe 630 mm
  • Steuerkopfwinkel 67 °
  • Federweg vorne 167 mm
  • Federweg hinten 174 mm