Our topflight trial steed

TXT GP 300

TXT GP 300

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Weltweit als das Trial-Arbeitspferd mit bester Leistung ihrer Klasse bekannt, bietet die TXT GP 300 ein präzises und agiles Handling und einen starken Motor, der reichlich nutzbare Leistung bereitstellt. Die Entfaltung dieser wuchtigen Leistung ist es jedoch, die es allen Trial-Experten ermöglicht, an ihre Grenzen zu gehen. Dieser 300-cm³-2-Takter ist nichts für schwache Nerven und wurde entwickelt, um die schwierigsten Anstiege und schwierigsten Herausforderungen zum Frühstück zu verspeisen. Mit seiner beeindruckenden Wendigkeit, den niedrigen Betriebskosten, der erstklassigen Federung, dem starken und zuverlässigen Getriebe für präzise Schaltvorgänge sowie der hydraulischen Kupplung und den Bremsen von BRAKTEC ist die TXT GP 300 ein echtes Trial-Talent.
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Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Schlank, geschmeidig und herrlich ergonomisch! Das ist genau das, was du dir von einem Bodywork wünschst: Es ermöglicht dir alle Formen, während du selbst die fiesesten Abschnitte mühelos überwindest. Der ein oder andere Sturz bleibt nie aus. Deshalb besteht das gesamte Bodywork aus einer speziellen Polypropylen-Mischung. Was daran so besonders ist? Es ist extrem flexibel und kehrt in seine normale Form zurück, selbst wenn es um mehr als 180 Grad geknickt wird!

AIRBOX

Nicht viele Motorräder haben einen Luftfilterkasten mit einer so raffinierten Konstruktion. Unsere schon! Er ist mehr als nur die Heimat des hochwertigen Twin Air-Luftfilters, sondern macht dank seiner Bauweise auch die schlanke Linie unserer Trial-Bikes möglich. Durch den einfachen Zugang sind Filterwechsel enorm einfach, da unsere Filter nur mit einer Schraube befestigt sind. 

FACTORY GRAPHICS

Das wirklich Coole an unseren neuen Grafiken ist, dass sie von den GASGAS Factory Racing-Bikes der TrialGP inspiriert sind. Aber nicht nur das: Sie werden während der Fertigung in das schlanke Bodywork integriert, wodurch sie enorm haltbar sind. Kein Abschälen, keine Kratzer – einfach ein langlebiges, lebhaftes Erscheinungsbild für einen sauberen Look.

HANDLEBARS & GRIPS

Der starke und leichte konifizierte Lenker von NEKEN besteht aus hochwertigem Aluminium und ist für mehr Komfort und Kontrolle mit RENTHAL-Griffen ausgestattet. Die einzigartige Bauweise der Lenkerpolster, speziell für die TXT GP, schützt dich vor starken Stößen auf den Lenker. Vervollständigt wird die Lenkung durch eloxierte Kupplung und Vorderradbremsen-Geberzylinderdeckel mit Factory-Finish in unserer Lieblingsfarbe rot! 

FUEL TANK

Der kompakte 2,3-Liter-Kraftstofftank, für eine bessere Ergonomie überarbeitet und mit perfekter Passung in Rahmen und Bodywork, ist mit nur einer Schraube befestigt, was einen schnellen Ausbau und Einbau ermöglicht.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

RAHMEN

Der TXT GP-Rahmen hat nichts von seiner bewährten Flexibilität und Stärke eingebüßt. Unsere Ingenieure haben die Rahmen der TXT GP-Trial-Bikes der neuen Generation auf die nächste Stufe gebracht, was ein besseres Feedback für den Fahrer gewährleistet. Wir haben uns für ein Rohr aus 1,5 mm dickem 25CrMo4-Chrom-Molybdän-Stahl entschieden, weil diese Konstruktion eine optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht bietet. Jeder Rahmen wird mit modernen Fertigungstechniken hergestellt; die Montage übernehmen Roboter, die alle Verbindungsstücke laserschweißen. Der nur 6 kg schwere Rahmen ist mit einer robusten Pulverbeschichtung in GASGAS-Rot versehen, während ein großer Unterfahrschutz den Motor, die unteren Rahmenholme und das Gestänge schützt. 

CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKE

Unsere GP-Motorräder haben wir mit einer sehr besonderen Gabelbrücke ausgestattet. Speziell für die TXT GP-Modelle aus Aluminium CNC-gefräst, bieten sie etwas Gewichtsverringerung ohne Abstriche bei Festigkeit oder Stabilität. Der schwarz eloxierte Finish passt zu den GASGAS Factory Racing Trial-Motorrädern! 

TECH-GABEL

Gleichmäßig und progressiv. Genau die Art Gefühl, die dir eine Gabelmechanik auf den härtesten Abschnitten bieten muss! Die Innenrohre der reibungsarmen 39-mm-Gabel von TECH sind mit hochwertiger KASHIMA-Beschichtung versehen, um die Sensibilität zu maximieren, und das goldene Finish sieht einfach toll aus. Technisch gesehen verfügen diese TECH-Gabeln über ein geteiltes Design. Im Inneren des linken Beins befindet sich eine progressive Feder, während an der Außenseite oben ein Preload-Adjuster und unten ein „Endhub“-Einsteller angebracht ist, um ein hartes Aufsetzen zu verhindern. Am rechten Gabelbein können Kompression und Zugstufe für eine personalisierte Einstellung abgestimmt werden. Beide Außenrohre sind für ein cooles Finish schwarz eloxiert, was die Qualität der TECH-Gabel hervorhebt. 

FEDERBEIN

Unsere TXT GP-Modelle sind mit einem hochwertigen Federbein des renommierten Herstellers TECH ausgestattet. Der große Ausgleichsbehälter sorgt für eine bessere Wärmestabilität und damit für eine konstante Leistung, selbst auf den härtesten Abschnitten. Du kannst nicht nur die Federvorspannung einstellen, sondern auch die Druck- und Zugstufe auf deinen Fahrstil abstimmen und ein individuelles Set-up kreieren.

SCHWINGE

Schlank, superfest und superleicht. Aus einem Stück Aluminium gegossen und mit bewährter Steifigkeit und optimaler Flexibilität hergestellt, um auch die größten Schläge auf das Hinterrad locker wegzustecken. Das sandgestrahlte Finish bietet eine beeindruckende Kratzfestigkeit, damit du lange Freude an diesem coolen Look hast. 

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Unser großes Trial-Bike! Der TXT GP 300-Motor ist leicht und kompakt ausgelegt und bietet optimale Leistungsentfaltung für Fahrer aller Fähigkeitsstufen. Dank der ständigen Weiterentwicklung können wir mit Zuversicht sagen, dass unsere Ingenieure hier den besten 300 cm³ 2-Takt-Trialmotor der Welt konstruiert haben. Der Zylinderkopf aus Aluminiumguss verbessert die Verbrennung und trägt zu einer konstanten Betriebstemperatur bei – für garantierten Spaß den ganzen Tag!

ZYLINDERKOPF

Er mag einfach aussehen, aber der neue Zylinderkopf aus Aluminium-Druckguss der TXT GP 300 ist unglaublich wichtig. Erstens kannst du seine Leistung über verschiedene Einsätze, die als technisches Zubehör verfügbar sind, exakt abstimmen. Und zweitens verbessert er den Durchfluss des Kühlmittels, damit der Motor immer mit der perfekten Temperatur läuft.

ZYLINDER & KOLBEN

Um das meiste nutzbare Drehmoment zu erzeugen, bietet der Zylinder mit 79 mm Bohrungsdurchmesser speziell entwickelte Einlass- und Auslasskanäle für die beste Leistung seiner Klasse. Der Schmiedekolben ist mit einer speziellen Beschichtung für maximale Leistung und längere Haltbarkeit versehen. Eine Aluminiumhalterung mit niedrigem Gewicht verbindet den Zylinder mit dem Rahmen, reduziert die Motorschwingungen und trägt zur Steifigkeit des Fahrwerks bei. 

VERGASER

Der KEIHIN PWK 28-mm-Vergaser bietet unseren 2-Takt-Motoren allen Kraftstoff, den sie für gleichmäßige, starke Leistung benötigen. 

GETRIEBE

Leicht, stark und zuverlässig. Genau so, wie ein Getriebe sein sollte. Einige kleine Optimierungen für 2025 verbessern die Schaltung und die Haltbarkeit für ein noch besseres Fahrerlebnis. Mit dem cleveren 4/6-System kannst du aus 6 Gängen auswählen, obwohl nur 4 Gänge auf der internen Getriebewelle vorhanden sind. Das spart Gewicht, ermöglicht super kompakte Kurbelgehäuse und ist einfach verdammt cool!

KURBELWELLE

Für eine optimale Massenträgheit perfekt ausbalanciert, garantiert die Position der Kurbelwelle der TXT GP 300 im Kurbelgehäuse, dass du dich auf eine spontane Leistungsentfaltung und eine ungemeine Wendigkeit verlassen kannst. Sie spielt auch bei der wunderbaren Traktion des Motors eine wichtige Rolle und trägt zum beliebten, wendigen Handling des Bikes bei. Für hohe Haltbarkeit haben wir uns für ein gekapseltes Hauptlager von SKF sowie eine starke Pleuelstange mit zwei Nadellagern entschieden.

KURBELGEHÄUSE

Unsere robusten Kurbelgehäuse halten alle internen Teile sicher in ihrer perfekten Position und verbessern so das Handling. Sie werden in einem Hochdruck-Gussverfahren gefertigt, was niedrige Wandstärken für minimales Gewicht und hohe Festigkeit möglich macht. Um eine bessere Abdichtung zu erreichen, verwenden wir einen mittigen Arretierbolzen und eine mittige Dichtung. Außerdem ist der Kupplungsgeberzylinder im Kupplungsdeckel verbaut, um zur kompakten Bauform des Motors beizutragen.

AUSPUFFANLAGE

Wenn ein Trial-Motorrad serienmäßig mit einem AKRAPOVIC-Auspuff ausgestattet ist, kannst du darauf vertrauen, dass es keine halben Sachen macht. Der in enger Zusammenarbeit mit GASGAS Factory Racing entwickelte Auspuff besteht aus superleichtem Titan und liefert vor allem im unteren Bereich eine starke Leistung, die dich über alle Hindernisse befördert. Die Endkappe am Schalldämpfer hinten ist so konstruiert, dass er nicht in Gefahr gerät und das Risiko einer möglichen Beschädigung reduziert wird. Und wenn es Zeit ist, die Dämmstoffmatte zu wechseln, macht das leicht zugängliche Design diese leidige Aufgabe viel schneller und einfacher. Du kannst uns später danken!

KUPPLUNG

Mit unserer superleichten BRAKTEC-Hydraulikkupplung kannst du alle Leistung und alles Drehmoment, das du brauchst, mit einem Finger entfesseln. Das zuverlässige System ist auf gleichmäßigen Verschleiß für gleichmäßigen Betrieb und herausragende Leistung ausgelegt. Drei Kevlar-Kupplungsbelaglamellen, zwei Kupplungszwischenlamellen und eine Belleville-Federkonstruktion garantieren viele Stunden wartungsfreie Fahrt. 

Features & Benefits

PARTS

PARTS

KICKSTARTERSYSTEM

Ein starker und zuverlässiger Kickstarter erfüllt nur einen Zweck: Er stellt sicher, dass das Motorrad schnell und einfach gestartet werden kann. Okay, das waren zwei Zwecke …

BRAKTEC-BREMSEN

Für 2025 haben wir die Bremsleistung unserer TXT GP-Reihe noch einmal verbessert und jedes Bike mit den gleichen GALFER-Bremsscheiben ausgestattet, die auch GASGAS Factory Racing verwendet. Vorn findest du eine schwimmend gelagerte 185-mm-Wellenscheibe mit einem 4-Kolben-Bremssattel von BRAKTEC, während hinten eine 150-mm-Wellenscheibe mit einem 2-Kolben-Bremssattel von BRAKTEC zum Einsatz kommt. Die hintere Scheibe entspricht ebenfalls den FIM-Regularien, sodass dieses Motorrad für jedes Event bereit ist. Auch der Einbau des Hinterrads ist super einfach, denn unsere patentierten, magnetischen Bremsbeläge bleiben getrennt, sodass die Scheibe einfach hineingeschoben werden kann.

FUSSRASTEN

Um den Komfort auf dem Motorrad zu verbessern, wurden die Fußrasten vollständig überarbeitet, bieten nun eine höhere Oberfläche und liegen näher am Rahmen. Durch die einzigartige Bauweise können Fahrer das Motorrad besser fassen, was die Kontrolle im Vergleich zu den Vorgängermodellen erheblich verbessert. Für niedriges Gewicht und maximalen Grip kommt weiterhin der bewährte Mikro-Gussprozess zum Einsatz.

KÜHLERLÜFTER UND KÜHLER

Der umgekehrte U-Flow-Kühler aus Aluminium hat eine Kühlfläche von 20,4 cm² und ein Kühlmittelvolumen von 470,2 cm³. Oben auf dem Kühler befindet sich ein Miniventil, das sich bei 1,2 bar öffnet (zwischen 1 und 1,5 bar). Das entscheidende Bauteil ist ein elektrischer Kühlerlüfter mit einem Durchmesser von 115 mm und optimierten Flügeln. Im Vergleich zum Vorgängermodell weist er einen geringeren Geräuschpegel und einen höheren Luftdurchsatz auf.

RÄDER

Eigentlich dachten wir, dass die Räder unserer TXT GP-Trial-Bikes nicht besser sein könnten, aber irgendwie haben unsere Ingenieure es doch hinbekommen. Die Naben, die nach wie vor aus einem Stück Aluminium gefräst werden, wurden für das Jahr 2025 leicht überarbeitet und sind jetzt sowohl leichter als auch stabiler. Wie bisher auch werden die Naben für ein hochwertiges Finish schwarz eloxiert und mit einem geätzten GASGAS-Logo versehen. Am Hinterrad verbinden sie feste Stahlspeichen mit den hochfesten, ebenfalls schwarz eloxierten Aluminiumfelgen von MORAD, vorn leichte Aluminiumspeichen. So entsteht ein enorm robuster Radsatz. Das schwarze Aluminium-Ritzel und die hochwertige goldene Kette von D.I.D. sehen nicht nur enorm gut aus, sondern gewährleisten auch, dass maximale Leistung an das Hinterrad übertragen wird.

REIFEN

Die superleichten X11-Reifen von MICHELIN sorgen für eine optimale Haftung unserer TXT-Bikes auf Felsen, Schlamm und anderen Hindernissen auf dem Untergrund. Diese führenden Gummis bieten superflexible Noppen, die bei niedrigem Reifendruck einen herausragenden Grip liefern. 

ZÜNDUNG/ELEKTRIK

HIDRIA-Zündungen generieren eine stärkere Leistung, die den Leerlauf stabilisiert und ein knackigeres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich bewirkt. Je nach Fahrweise und Wetterbedingungen bietet der am Lenker montierte Map-Select-Schalter eine Auswahl zwischen zwei Zündkurven, die in jeder Situation angepasste Leistung bereitstellen. 

KETTE

Die hochwertige goldene D.I.D. 520 DMS-Kette sieht fantastisch aus, bietet beeindruckende Langlebigkeit und verleiht den TXT GP-Trial-Motorrädern einen vom GASGAS Factory Racing inspirierten Look. Unsere Profifahrer haben diese Kette harten Prüfungen unterzogen, und die Ergebnisse waren ausgezeichnet. Daher findet sich diese Kette in unserer gesamten TXT GP-Modellreihe.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung & Kühlerlüfter
  • Starter Kickstarter
  • Hub 60 mm
  • Bohrung 79 mm
  • Kupplung BRAKTEC 1/3 Scheiben-Membran-Kupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
  • Verdichtung 10.4
  • Hubraum 294.1 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Keihin PWK 28

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 67.9 kg
  • Tankinhalt (ca.) 2.4 l
  • Radstand 1320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 185 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 150 mm
  • Bremse vorne BRAKTEC Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, NG Wave-Bremsscheibe, schwimmend
  • Bremse hinten BRAKTEC Zweikolben-Schwimmsattel, Autostand-System, NG FIM-Bremsscheibe
  • Kette 520
  • Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
  • Federung vorne TECH mit Aluminiumstandrohr Ø 39
  • Bodenfreiheit 325 mm
  • Lenker Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten TECH hydraulischer Stoßdämpfer mit Umlenkung, 3-Fach verstellbar
  • Sitzhöhe 630 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 67 °
  • Federweg vorne 160 mm
  • Federweg hinten 174 mm
  • Räder Speichenräder mit Alufelgen