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TXT RACING 125

TXT RACING 125

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La GASGAS TXT RACING 125 est, sans aucun doute, la meilleure moto de trial pour que les débutants et les jeunes puissent se faire la main. Mais ne te détrompe pas, notre plus petit 2 temps, qui est aussi le plus léger, est super moderne et vraiment très agréable à piloter ! Le moteur de 125 cm³ développe une puissance alerte et contrôlable et une courbe de couple douce mais forte, conditions essentielles pour trouver ses marques et effacer tous les obstacles. Avec ses suspensions dernier cri, ses cartographies moteur sélectionnables, son embrayage hydraulique et ses freins Braktec, la TXT RACING 125 dispose d’éléments de qualité, tous choisis pour leurs performances et leur fiabilité. 
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Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Nouveau look pour une nouvelle année. Nos graphismes affirmés feront forcément sensation, et tu peux être sûr que ta GASGAS TXT RACING 125 sortira du lot. Son nouveau design offre finesse, souplesse et ergonomie à l’habillage, pour que tout soit possible quand tu t’attaques aux terrains les plus compliqués. Comme il t’arrivera certainement de toucher avec le dessous de ta moto de temps en temps, l’habillage de toutes les motos GASGAS a été spécialement conçu dans un mélange de polypropylène. Qu’est-ce qui le rend si spécial ? D’abord, il est ultra-flexible et reprend sa forme d’origine même s’il a été tordu à plus de 180 degrés !

AIRBOX

On peut compter sur les doigts de la main les motos équipées d’un boîtier de filtre à air à la conception aussi intelligente que celui utilisé sur nos motos. Non seulement il protège le filtre Twin Air de qualité supérieure, mais l’ensemble de la structure joue un rôle essentiel dans la finesse des lignes de nos motos de trial. Grâce à son accès facile à la boîtier de filtre à air, les changements de filtre se font rapidement et facilement avec une seule vis qui maintient le filtre en place. 

HANDLEBARS & GRIPS

Le guidon NEKEN conique, aussi léger que résistant, est accompagné de poignées RENTHAL pour un confort et un contrôle parfaits. Avec le guidon serré dans les demi cocottes en aluminium forgé, tout l’avant de la gamme TXT Racing est très stable et offre une sensation familière qui booste la confiance du pilote, virée après virée. La rigidité et le retour d’information au pilote s’en trouvent améliorés et nous avons augmenté la protection en ajoutant une mousse de guidon.

FUEL TANK

Repensé pour gagner en ergonomie et s’insérer parfaitement dans le cadre et l’habillage, le réservoir de carburant de 2,3 litres compact n’est tenu que par une vis, pour favoriser sa dépose et sa repose rapides.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

CADRE

Résistant mais avec le bon degré de flexibilité. C’est la formule que nous appliquons à nos cadres de trial, en acier tubulaire chromoly 25CrMo4 de 1,5 mm pour un retour d’information au pilote exceptionnel ! Appliquant des procédés de fabrication avancés, chaque cadre est le résultat d’une découpe au laser et d’un soudage robotisé. Ces cadres sont ainsi incroyablement solides et garantissent de véritables performances de trial. Ne dépassant pas 6 kg, tous les cadres proposent une finition rouge GASGAS par laquage des plus résistantes. Les brides latérales en aluminium forgé relient la zone de la colonne de direction au large sabot de protection, qui protège mieux le moteur, les longerons inférieurs du cadre et le système à biellettes.

T DE FOURCHE USINÉS CNC

Avec eux, la stabilité de l’avant est assurée, sans renier l’esthétique ! Nos T de fourche usinés CNC anodisés argent assurent par leur look mais sont aussi incroyablement légers et jouent un rôle essentiel dans la maniabilité précise des motos. 

FOURCHE TECH

Les fourches TECH à faible frottement de 39 mm, souples et progressives pour offrir les meilleures performances, sont indispensables pour apporter un maximum d’agilité à cette moto. Tu peux régler, sur le haut du bras de fourche gauche, la précharge et la bague de réglage de fin de course placée en bas te permet d’ajuster la compression. Le réglage de la détente est possible en haut du bras de fourche droit, pour un ajustement sur mesure et un réglage personnalisé.

AMORTISSEUR

Pour que tu puisses profiter d’excellentes performances, toutes nos motos de trial TXT RACING sont équipées d’un amortisseur TECH ajustable pour s’adapter au plus près à ton style et à tes capacités. En ajustant plus finement la précharge, la compression et la détente, tu peux créer une configuration personnalisée pour un maximum de confort et une motricité exceptionnelle au niveau de la roue arrière.

BRAS OSCILLANT

Fins, légers et très résistants ! Moulés dans un seul bloc d’aluminium, les bras oscillants qui équipent la totalité de la gamme TXT RACING sont conçus pour garantir une rigidité éprouvée et une flexibilité maximale et absorber facilement la plupart des chocs de la roue arrière. 

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTEUR

Compact, léger et puissant. Si tu ne le connaissais pas déjà, le moteur TXT RACING 125 est, de loin, le plus compétitif et facile d’utilisation de sa catégorie. Grâce à nos ingénieurs qui n’ont jamais cessé de développer le petit moteur 2 temps de 125 cm³, la génération actuelle développe sa puissance de telle façon qu’elle répond à toutes tes exigences, quelles que soient tes compétences. Empruntant l’essentiel de son architecture aux motos de trial GASGAS de plus grosse cylindrée, ce moteur se distingue par sa souplesse et sa facilité d’utilisation.

CULASSE

La forme interne de la culasse en deux parties en fonte d’aluminium a été calculée et optimisée pour garantir le meilleur rendement possible du moteur. Les durites de refroidissement permettent quant à elles de maintenir le moteur à une température constante.

CYLINDRE ET PISTON

Les sorties d’admission et d’échappement et le piston forgé à l’intérieur du cylindre de la GASGAS TXT RACING 125 permettent au moteur de délivrer un couple impressionnant et une puissance plus linéaire sur toute la plage de régimes. Une patte de fixation de la culasse, conçue en aluminium, a été utilisée pour réduire les vibrations du moteur et donner plus de flexibilité au cadre.

CARBURATEUR

C’est le carburateur de 28 mm KEIHIN PWK qui alimente en carburant nos moteurs 2 temps pour qu’ils puissent développer toute leur puissance, en souplesse et avec force. 

BOÎTE DE VITESSE

Légère, robuste et fiable. C’est tout ce qu’on demande d’une transmission ! De légers ajustements pour 2025 améliorent les passages de vitesse et la durabilité, rendant l’expérience de conduite encore plus incroyable. Le système intelligent 4/6 permet de disposer de 6 vitesses alors que seules 4 vitesses sont proposées sur l’arbre de boîte de vitesse interne, allégeant l’ensemble et laissant place à des carters moteur ultra-compacts. Cool, non ? Nouveauté pour les modèles TXT RACING : ils sont maintenant équipés du même sélecteur que nos motos GP, pour des passages de vitesse plus positifs, même dans la boue.

VILEBREQUIN

Une pièce fondamentale qui contribue à toute la magie du moteur de la GASGAS TXT RACING 125 ! Nos ingénieurs se sont efforcés d’équilibrer chaque vilebrequin afin de générer une inertie maximale. Avec une course de 54,5 mm, le vilebrequin permet au moteur de délivrer une puissance instantanée. Pour renforcer la robustesse, nous avons opté pour un palier de ligne d’arbre fermé conçu par SKF. Placé en position idéale au sein du moteur, le vilebrequin contribue également à l’excellente tenue de route de la moto. Le vilebrequin est complété par une bielle légère et résistante, chargée également d’entraîner la turbine de pompe à eau.

CARTER MOTEUR

Pour maintenir la GASGAS TXT RACING 125 au sommet de la hiérarchie dans sa catégorie, nous avons continué notre chasse aux kilos superflus. Le carter moteur ultra-compact a été obtenu par un procédé de moulage sous haute pression, pour offrir une résistance et une durabilité exceptionnelles. Les principales pièces mobiles ont été positionnées aussi près que possible du centre de gravité afin de garantir une maniabilité hors pair. Pour encore plus rationaliser les éléments, nous avons décidé d’intégrer le maître-cylindre d’embrayage hydraulique au carter d’embrayage.

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Un axe avant en acier inoxydable et un silencieux tirent le meilleur parti de la puissance et du couple de nos moteurs compacts 2 temps. Ils sont également très légers, offrant une maniabilité inégalée sans perdre de leur robustesse pour une durabilité incroyable. En parlant de durabilité, on peut citer l’embout de silencieux qui le protège et réduit les risques de dommages potentiels. Son design facilement accessible rend le changement de la laine de roche beaucoup plus rapide et facile. Tu nous remercieras plus tard !

EMBRAYAGE

Libère toute la puissance et tout le couple dont tu as besoin du bout des doigts grâce à notre embrayage hydraulique BRAKTEC extrêmement léger. Ce système fiable garantit une usure régulière qui apporte une facilité de fonctionnement et une puissance exceptionnelle dans toutes les conditions. Il est composé de trois disques garnis en Kevlar, de deux disques intermédiaires d’embrayage et d’un mécanisme à ressort Belleville qui garantissent des heures de pilotage sans entretien. Un carter d’embrayage durable garantit une plus grande rigidité et un levier au profil plus doux offre une sensation de plus grand confort.

Features & Benefits

PARTS

PARTS

SYSTÈME DE DÉMARRAGE PAR KICK

Un système de démarrage par kick robuste et fiable n’a qu’un objectif : garantir le démarrage rapide et simple de la moto. Bon, d’accord, ça fait deux objectifs...

FREINS BRAKTEC

Pour 2025, nous avons encore monté d’un cran les performances de freinage de notre gamme TXT RACING en équipant toutes nos motos des mêmes disques de frein GALFER que ceux qui équipent nos motos TXT GP. Un disque de frein flottant Wave de 185 mm est installé à l’avant, avec un étrier BRAKTEC à 4 pistons, tandis qu’on trouve, à l’arrière, un disque plein Wave de 150 mm avec un étrier BRAKTEC à 2 pistons. Comme le disque arrière est aussi conforme aux réglementations de la FIM, cette moto peut participer à n’importe quel événement.

VENTILATEUR ET RADIATEURS

Le système de refroidissement intégré intelligent de nos motos de trial TXT RACING connaît encore d’autres perfectionnements avec un ventilateur de refroidissement retravaillé qui augmente le flux d’air tout en étant moins bruyant. Et avec le radiateur bien resserré dans le bâti moteur en aluminium, l’ensemble du système est bien protégé en cas de collision pour assurer les performances continues d’un 2 temps. 

ROUES

Conçues pour durer. La robustesse et la fiabilité s’allient pour créer des roues haute performance qui passeront haut la main le test du temps. Avec un moyeu usiné CNC relié à des jantes MORAD en aluminium anodisées noires très esthétiques associées à des rayons légers, cet ensemble de roues absorbe les chocs les plus rudes. À l’avant, l’axe en aluminium allégé est très robuste pour assurer une impression de légèreté de l’avant. 

PNEUMATIQUES

Toutes nos motos TXT RACING sont chaussées de pneumatiques MICHELIN X11 ultra-légers, l’une des toutes meilleures gommes du marché. Avec leurs crampons extrêmement souples, ces pneumatiques basse pression offrent une adhérence exceptionnelle. Ils sont parfaits pour rouler dans la boue, s’accrocher aux rochers ou franchir tous les obstacles qui se présenteront sur la piste. 

SYSTÈME D’ALLUMAGE/CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Les allumages HIDRIA développent une plus grande puissance, qui stabilise le ralenti et apporte une réponse plus nette de l’extrémité inférieure. Selon ton style de conduite et les conditions climatiques, le sélecteur de cartographie monté sur le pontet de guidon permet de choisir entre deux courbes d’allumage, qui offrent une puissance sur mesure pour chaque terrain. 

REPOSE-PIEDS

Pour rendre la moto plus confortable, les repose-pieds ont été totalement redessinés pour offrir une surface plus grande, plus proche du cadre. Leur design unique se caractérisant par une vis de fixation complètement cachée dans le cadre permet au pilote de mieux sentir la moto, améliorant son contrôle comparé aux modèles précédents. Le procédé de micro-moulage déjà testé et éprouvé a une nouvelle fois été utilisé pour réduire le poids et améliorer l’adhérence.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide et ventilateur de refroidissement
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 54.5 mm
  • Alésage 54 mm
  • Embrayage Embrayage disques-membrane BRAKTEC 1/3 à bain d’huile, à actionnement hydraulique
  • Compression 11.8
  • Cylindrée 124.8 cm³
  • EMS Unité de contrôle HIDRIA
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Keihin PWK 28

Châssis

  • Poids (sans carburant) 66.7 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 2.4 l
  • Empattement 1320 mm
  • Diamètre disque de frein avant 185 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 150 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial monobloc à quatre pistons BRAKTEC, disque de frein NG Wave, flottant
  • Frein arrière Étrier flottant à deux pistons BRAKTEC, système Autostand, disque de frein NG Wave
  • Chaîne 520
  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant TECH avec tube en aluminium Ø 39
  • Garde au sol 325 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Corps d'amortisseur hydraulique TECH avec système à biellettes, réglable sur 2 positions
  • Hauteur de selle 630 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 67 °
  • Débattement avant 160 mm
  • Débattement arrière 174 mm
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu