The roots of the brand

TXT Racing 125

TXT Racing 125

Listenpreis: 7’790.00 CHF*
Listenpreis: 7’790.00 CHF*
Für jüngere Fahrer, die ihre Trial-Fähigkeiten verbessern wollen, gibt es kein besseres Bike als die GASGAS TXT RACING 125. Dank ihres geringen Gewichts und gutmütigen Charakters ermöglicht unser kleinstes 2-Takt-Trial-Bike es jungen Fahrern und Einsteigern, Vertrauen zu fassen und gleichzeitig Spaß zu haben. Der gut kontrollierbare, drehfreudige 125-cm³-Motor weist eine gleichmäßige, aber starke Drehmomentkurve auf – ideal, um mit viel Grip jedes Hindernis anzugehen. Mit einer überragenden Federung, wählbaren Engine-Mappings und Kupplungs- sowie Bremshydraulik von BRAKTEC bietet die TXT RACING 125 eine Reihe von hochwertigen Bauteilen, die Qualität und Zuverlässigkeit garantieren. 

Digital Launch Video

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Features & Benefits

STYLE

STYLE

BODYWORK

Umgestaltet und rot, rot, rot! Richtig cool an unserer neuen Grafik ist, dass sie in das schlanke Bodywork integriert ist, wodurch sie enorm haltbar ist. Der neue Look wird auf unsere schlanken, ergonomischen Kunststoffteile aufgetragen, die unseren Fahrern freie Bewegung und damit absolute Bestleistungen ermöglichen. Wie wir alle wissen, legt man sich im Trial hin und wieder hin. Daher haben wir für das Bodywork eine spezielle Polypropylenmischung verwendet, die enorm flexibel ist und nach dem Stoß ihre ursprüngliche Form wieder annimmt, auch bei einer Biegung von 180 Grad oder mehr! 

AIRBOX

Nicht viele Motorräder haben einen Luftfilterkasten mit einer so raffinierten Konstruktion. Unsere schon! Er ist mehr als nur die Heimat des hochwertigen Twin Air-Luftfilters, sondern macht dank seiner Bauweise auch die schlanke Linie unserer Trial-Bikes möglich. Durch den einfachen Zugang zum Luftfilterkasten sind Filterwechsel enorm einfach, da der Filter mit nur einer Schraube sicher befestigt ist. 

HANDLEBARS & GRIPS

Der starke und leichte konifizierte Lenker von Neken ist für mehr Festigkeit und Komfort mit Renthal-Griffen ausgestattet. Da der Lenker in der neuen Lenkerklemmbrücke aus geschmiedetem Aluminium montiert ist, ist das ganze vordere Ende enorm stabil. Der gesamte Aufbau verfeinert die Steifigkeit und das Feedback des Vorderrads und ein neues Lenkerpolster bietet etwas zusätzlichen Schutz.

FUEL TANK

Der kompakte 2,3-Liter-Kraftstofftank, für eine bessere Ergonomie überarbeitet und mit perfekter Passung in Rahmen und Bodywork, ist mit nur einer Schraube befestigt, was einen schnellen Ausbau und Einbau ermöglicht.

Features & Benefits

HANDLING

HANDLING

RAHMEN

Stark, aber mit gerade genug Flexibilität. So legen wir unsere Trial-Rahmen aus, mit Rohren aus 1,5 mm 25CrMo4 Chrom-Molybdän-Stahl für ausgezeichnetes Feedback an den Fahrer! Mit modernen Fertigungsprozessen wird jeder Rahmen mittels Laserschneiden und Robotschweißen hergestellt. Das Endergebnis sind immens robuste Rahmen, die echte Trial-Leistung bieten. Alle Rahmen wiegen lediglich 6 kg und sind mit einer robusten Pulverbeschichtung in GASGAS-rot versehen. Laterale Hänger aus geschmiedetem Aluminium verbinden den Steuerkopf-Bereich und ein neuer, größerer Motorschutz bietet Motor, unteren Rahmenschienen und Anlenkung einen besseren Schutz.

CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKE

Supercool und garantierte Stabilität am vorderen Ende! Unsere silbern eloxierte CNC-gefräste Gabelbrücke sieht nicht nur enorm gut aus, sondern ist auch sehr leicht und bietet präzises Handling. 

TECH-GABEL

Die reibungsarme 39-mm-Gabel wurde für das Modelljahr 2023 um 7,5 mm verkürzt, um die Agilität des Motorrads zu verbessern. Um unerwünschtes Durchschlagen zu verhindern, findet sich im linken Gabelbein eine einstellbare Feder und Endanschlag-Einstellung, im rechten Gabelbein eine Zugstufeneinstellung. Eine leichte 160-Gramm-Aluminiumachse verbindet die Gabelbeine und gewährleistet positives Feedback vom Vorderrad an den Fahrer. 

FEDERBEIN

Ein neues Federbein von TECH für das Modelljahr 2023 stellt sicher, dass unsere TXT Racing-Modelle über alle Klassen und Hubräume hinweg ihre Bestleistung verteidigen und bieten maximalen Komfort und vor allem Hinterrad-Traktion! Dank der einfach einstellbaren Zugstufendämpfung kann jeder Fahrer das Federbein präzise an Fahrweise und Fähigkeiten anpassen.

SCHWINGE

Schlank, leicht und enorm stark! Aus einem Stück Aluminium gegossen, werden die Schwingen der gesamten TXT RACING-Modellreihe mit bewährter Steifigkeit und optimaler Flexibilität hergestellt, um auch die größten Schläge auf das Hinterrad locker wegzustecken. 

FUSSRASTEN

Um den Komfort auf dem Motorrad zu verbessern, wurden die Fußrasten vollständig überarbeitet, bieten nun eine höhere Oberfläche und liegen näher am Rahmen. Durch die einzigartige Bauweise mit neuer, im Rahmen verborgener Befestigungsschraube können Fahrer das Motorrad besser fassen, was die Kontrolle im Vergleich zu den Vorgängermodellen erheblich verbessert. Für niedriges Gewicht und maximalen Grip kommt weiterhin der bewährte Mikro-Gussprozess zum Einsatz.

Features & Benefits

MOTOR

MOTOR

MOTOR

Der Motor TXT RACING 125 ist stark, leicht und kompakt und das leistungsfähigste Modell der Klasse mit kleinen Bohrungsdurchmessern. Durch jahrelange kontinuierliche Entwicklung konnten wir dem 125 cm³ 2-Takt-Motor eine benutzerfreundliche Leistungsentfaltung verleihen und zugleich die Wartungskosten minimieren. Der Motor teilt viele Aspekte seiner bewährten Architektur mit unseren hubraumstärkeren Trial-Bikes und bietet Fahrern so nicht nur die Leistung, die sie brauchen, sondern auch ein besseres Handling.

ZYLINDERKOPF

Die interne Form des Aluminiumguss-Zylinderkopfs wurde speziell berechnet und verbessert, um eine saubere Motorperformance zu garantieren. Gleichzeitig verfügt er über Kühlkanäle, die sicherstellen, dass der Motor jederzeit bei idealer Temperatur läuft.

ZYLINDER & KOLBEN

Der Zylinder unserer kleinen TXT RACING 125 besitzt speziell konstruierte Ein- und Auslasskanäle, die den Motor zusammen mit dem High-Performance-Schmiedekolben zum besten seiner Klasse machen und für ein beeindruckendes Drehmoment sowie eine über das gesamte Drehzahlband geschmeidige Leistungsentfaltung sorgen. Eine leichte Zylinderhalterung aus Aluminium reduziert Vibrationen und hilft dabei, den Rahmen steif zu machen.

VERGASER

Der Keihin PWK 28-mm-Vergaser bietet unseren 2-Takt-Motoren allen Kraftstoff, den sie für gleichmäßige, starke Leistung benötigen. 

GETRIEBE

Das leichteste Getriebe aller erhältlichen Trial-Bikes und ein weiteres GASGAS-Patent! Das 4/6-System ermöglicht dir, aus 6 Gängen zu wählen, obwohl die Getriebewelle nur über 4 Zahnräder verfügt. Mit geringen Gewicht und extrem kompaktem Kurbelgehäuse sorgt das Getriebe dafür, dass alle TXT RACING-Motorräder überlegene Technik bieten.

KURBELWELLE

Das Herzstück des Motors der TXT RACING 125! Unsere Ingenieure balancieren jede einzelne Kurbelwelle genau aus, um aus 54,5 mm Hub eine maximale Massenträgheit zu holen und zu garantieren, dass der Motor frei hochdreht und seine Power spontan abliefert. Für hohe Haltbarkeit haben wir uns für ein gekapseltes Hauptlager von SKF entschieden. Dank der speziellen Lage der Kurbelwelle im Motor, trägt sie auch deutlich zum umwerfenden Handling des Bikes bei. Ein robustes und leichtes Pleuel macht die Kurbelwelle komplett, die auch das Wasserpumpenrad antreibt.

KURBELGEHÄUSE

Wir sparen Gewicht, wo wir nur können, um der TXT RACING 125 ihren Spitzenplatz in dieser Klasse zu sichern. Deshalb werden die super-kompakten Kurbelgehäuse des Bikes in einem Hochdruck-Gussverfahren hergestellt, das bei minimalem Gewicht eine unglaubliche Festigkeit und Haltbarkeit garantiert. Diese Konstruktion erlaubt uns, die verschiedenen Wellen für ein fantastisches Handling so nahe wie möglich am Massenschwerpunkt des Bikes anzuordnen. Um das Gesamtpaket noch kompakter zu machen, befindet sich der Kupplungsgeberzylinder im Kupplungsdeckel.

AUSPUFFANLAGE

Das überarbeitete Vorrohr und der brandneue Endschalldämpfer maximieren die Leistung und das Drehmoment unserer kompakten 2-Takt-Motoren! Beide Bauteile weisen geringes Gewicht für kompromissloses Handling auf, bieten jedoch hohe Festigkeit für immense Haltbarkeit. Unsere Ingenieure haben zudem eine neue Endschalldämpfer-Endkappe entwickelt, die das Risiko von Beschädigungen bei Unfällen reduziert. Nicht verändert haben wir den bewährten und beliebten einfachen Zugang zum Endschalldämpfer, der schnelle und einfache Dämmstoffmatten-Wechsel bei Bedarf ermöglicht. 

KUPPLUNG

Mit unserer superleichten BRAKTEC-Hydraulikkupplung kannst du alle Leistung und alles Drehmoment, das du brauchst, mit einem Finger entfesseln. Das zuverlässige System ist auf gleichmäßigen Verschleiß für gleichmäßigen Betrieb und herausragende Leistung ausgelegt. Drei Kevlar-Kupplungsbelaglamellen, zwei Kupplungszwischenlamellen und eine Belleville-Federkonstruktion garantieren viele Stunden wartungsfreie Fahrt. Der stärkere Kupplungsdeckel verhindert Schäden durch Steine und Verschleiß durch Stiefel, der Hebel mit glatterem Profil bietet mehr Komfort.

Features & Benefits

PARTS

PARTS

KICKSTARTERSYSTEM

Das neue Kickstartersystem ist auf höhere Festigkeit und Effizienz ausgelegt und erweckt das Bike mit einem kräftigen Tritt schnell zum Leben. Die neue Fußraste weist im Bereich des Kickstartersystems einen verstärkten Abschnitt auf, was die Langlebigkeit verbessert.

BRAKTEC-BREMSEN

Für optimale Kontrolle kommen spezielle Trial-Bremsen von BRAKTEC, ein 4-Kolben-Bremssattel und eine New Generation 185-mm-Wave-Bremsscheibe zum Einsatz, die unübertroffene Leistung und präzises Bremsen unter allen Bedingungen bieten. In Kombination mit einem 2-Kolben-Bremssattel und einer New Generation 150-mm-Wave-Bremsscheibe hinten ist die Bremskraft der TCT Racing-Modellreihe einfach unfassbar gut. Zudem fühlt sich der Vorderrad-Bremshebel mit glatterem Profil komfortabler an. 

KÜHLERLÜFTER UND KÜHLER

Das enorm raffinierte integrierte Kühlsystem unserer TXT-Trial-Motorräder wurde für das Jahr 2023 weiter verbessert und umfasst einen überarbeiteten Kühlerlüfter, der den Luftfluss verbessert und den Lärmpegel reduziert. Da der Kühler zwischen den neuen Aluminium-Motoraufhängungen liegt, ist das ganze System gut vor Unfallschäden geschützt und die 2-Takt-Leistung bleibt gewährleistet. 

RÄDER

Für die Ewigkeit gebaut. Die Kombination aus Festigkeit und Zuverlässigkeit ergibt Hochleistungsräder, die alles überdauern. Mit einer CNC-gefrästen Nabe, die mit leichten Speichen mit den coolen schwarz eloxierten Aluminiumfelgen verbunden ist, kann dieser Radsatz auch die härtesten Schläge locker wegstecken. Die Aluminiumachse vorn ist leicht, fest und trägt viel zum leichten Feeling des vorderen Endes bei. 

REIFEN

Alle unsere TXT RACING-Modelle krallen sich mit Hilfe von superleichten Michelin X11-Reifen in die Felsen und die unter dem Schlamm verborgenen Hindernisse. Diese führenden Gummis bieten superflexible Noppen, die bei niedrigem Reifendruck einen herausragenden Grip liefern. 

ZÜNDUNG/ELEKTRIK

Die neuen HIDRIA-Zündungen bieten mehr Leistung, was den Leerlauf stabilisiert und ein sauberes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich ermöglicht. Je nach Fahrweise und Wetterbedingungen bietet der am Lenker montierte Map-Select-Schalter Auswahl zwischen zwei Zündkurven, die in jeder Situation angepasste Leistung bereitstellen. 

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Kickstarter
  • Hub 54.5 mm
  • Bohrung 54 mm
  • Kupplung BRAKTEC 1/3 Scheiben-Membran-Kupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
  • Hubraum 124.8 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 66.7 kg
  • Tankinhalt (ca.) 2.4 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 185 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 150 mm
  • Bremse vorne BRAKTEC Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, NG Wave-Bremsscheibe, schwimmend
  • Bremse hinten BRAKTEC Zweikolben-Schwimmsattel, Autostand-System, NG Wave-Bremsscheibe
  • Kette 520
  • Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
  • Federung vorne TECH mit Aluminiumstandrohr Ø 39
  • Bodenfreiheit 325 mm
  • Federung hinten TECH hydraulischer Stoßdämpfer mit Umlenkung, 3-Fach verstellbar
  • Sitzhöhe 630 mm
  • Steuerkopfwinkel 67 °
  • Federweg vorne 160 mm
  • Federweg hinten 174 mm